VWPolo Klub

Temat założyłem ponieważ mogą wystąpić problemy z rozrusznikiem, odpaleniem samochodu. Dotyczy to modeli POLO z silnikiem 1.4.

Przypadłość może wystąpić przy wysokiej wilgotności powietrza i niskich temperaturach z powodu konstrukcji i umiejscowienia rozrusznika. Objawia się tym że rozrusznik kręci a silnik nie zaskakuje.


Poniżej zamieszczam rozwiązanie ewentualnego problemu:

Cześć,

Dzięki Miv za ciekawą informację.

Hmmm... Tak się zastanawiam, czy przy 1.2 TSI też będzie ten problem. :scratch: Oby nie...

Silnik 1.4 jest już trochę jeżdżony przez użytkowników nowego Polo i usterek w tym dziale praktycznie nie ma, co cieszy. Natomiast 1.2 TSI to nowe "dziecko" VW i ciekaw jestem jego żywotności i bezawaryjności. Oby był rewelacją w historii motoryzacji.

A już tak na marginesie, życzyłbym sobie i wszystkim użytkownikom nowego Polo 6R aby ten dział był zawsze pusty.

Napisali że problem występuje w bardzo specyficznych warunkach, a teraz przy bardzo niskich temperaturach powietrze jest suche jak pieprz i nic takiego nie miało prawa wystąpić. Ale skoro masz Miv jakiś dostęp do danych nt. ew. problemów to dziel się nimi jak możesz - zwłaszcza jak będą to problemy poważniejsze niż ten z tej notki to każde info mile widziane

Powyższa notka opisuje bardzo skrajny wypadek. O jednym takim słyszałem od mechanika ASO. Prawdopodobieństwo bardzo bardzo niskie ,ale może się zdążyć - stąd wiedza może się przydać.

Z informacji uzyskanych od kolegi pracującego w ASO z nowym Polo nie ma póki co problemow.Silniki 1.4 , zawias są sprawdzone. Zawieszenie jest zaadaptowane z golfa 4, nawet niektóre części mają taki sam kod
Z dupereli znam 1 przypadek wymiany fotela kierowcy - niedokładne mocowanie , stuki przemieszczanie. Ale tym się nie ma co przejmować bo to samochód masowy i z niższego segmentu.

Najważniejsze, że się fajnie jeździ i nie trzeba dokładać.

Wiecie co... Ale jak się to czyta, to aż włosy dęba stają...
"(...) wysoce nieprawdopodobne jest, aby klient przyjechał ponownie z tym problemem do serwisu (...)"
"(...) Poinformować klienta, jak sam może sobie pomóc (...)"

Przy nowym aucie tej klasy takie teksty...
Ech... Szkoda :scratch:

moje Polo przetrwało już jedną zimę i zawsze paliło za pierwszym razem Oby tak było jak najdłużej

Miv, dobrze, że alarmujesz.
Widzę, że problem może dotyczyć mojego silnika. Mimo co, przez ponad pół roku eksploatacji (6 tyś. km) polo V i silnika 1.4 nie miałem problemów z rozrusznikiem i oby ich nie było. Jedynie co zaobserwowałem, to na mrozach polo potrzebuje dodatkowych kilku sekund na start silnika, to w sumie normalne

hmmmm....

A ja miałem problem z odpaleniem auta latem po ostrej burzy z gradem. Chciałem odpalić auto a tu nic kręci kręci i nie odpala.
Padło podejrzenie, że to wina alarmu (alarm dołożony w ASO). Po długich próbach i przyjeździe pomocy, auto odpaliło.
Może wilgoć dostała się do rozrusznika a po jakimś czasie wszystko odparowało? Sam nie wiem.

Pozdrawiam Szteker

Dodam, że w serwisie nic nie stwierdzono. o!

Cześć,

Ja melduję z radością, że u mnie z rozrusznikiem ŻADNYCH problemów! Autko odpala zawsze i od razu. Nawet teraz, podczas tej pierwszej zimy kiedy jest ze mną moja polówka, w czasie dużych mrozów - wszystko ok. Oby tak zawsze.

Witam wszystkich,

niestety dopadał mnie opisywany problem. Odebrałem auto w poniedziałek z salonu. Noc -17 stopni. We wtorek rano po kilkukrotnych próbach odpalenia, assistance pakuje polówke na lawetę i wiezie do ASO.
Oczywiście po postoju w ciepłym serwisie auto zapala. Doradca serwisowy sprzedaje mi informacje z powyższego skanu. Noc -19 stopni. Środa rano ten sam problem. Wskazówka serwisowa zadziałała i za 10 razem i lekkim pchnięciu auta, zapalił. Auto ma 50 (!) km przebiegu. Jak dotąd nie zaprezentowało się zbyt dobrze... Serwis twierdzi że nic nie można zrobić bo teoretycznie wszystko jest sprawne, a wszystkiemu winne eksteremalne warunki atmosferyczne. Czy pogodzić się z losem i wypatrywać wiosny, czy też naciskać serwis bardziej stanowczo? Jakich argumentów użyć? Z góry dzięki za pomoc.

Primo, nie próbuj odpalać na pych, bo Ci rozrząd przeskoczy i będziesz musiał remontować nowy silnik na swój koszt. A co do opisanego problemu to chyba sensowne rozwiązania to pisemko od prawnika lub garaż

Dzięki za odpowiedź. Pisząc o "pchnięciu auta" miałem na myśli pchnięcie na odległość 2 centymetrów.
Czy ktoś ma jakieś pomysły natury technicznej, jakimi można argumentować interwencję w serwisie?
Czy żądać wymiany rozrusznika, czyszczenia, uszczelnienia?

Cześć,

[quote=""Tecs""]niestety dopadał mnie opisywany problem. Odebrałem auto w poniedziałek z salonu. Noc -17 stopni. We wtorek rano po kilkukrotnych próbach odpalenia, assistance pakuje polówke na lawetę i wiezie do ASO[/quote]

Według mnie sprawa jest prosta do wytłumaczenia. Auto przejechało w mrozie na lawecie pół Polski w mrozie. Potem stało pewnie ze 2 dni na parkingu ASO w Twoim mieście w mrozie. Akumulator dostał po dupie. Potem auto wylądowało w serwisie na tzw. "przygotowanie do wydania", gdzie akumulator odtajał. Auto odebrałeś z salonu, ogrzane itd. Zajechałeś pod dom w mrozie. Auto stało w nocy na mrozie jak piszesz -17 stopni i aku znów dostał po dupie i dlatego rano już nie odpaliłeś... Taka jest moja teoria.

Oczywiście zdaję sobię sprawę, że to stresogenna sytuacja i zaskakująca. Sam bym się wkurzył i zniesmaczył takim obrotem sprawy. Ja na twoim miejscu przejechał bym, jak mówisz, dopiero co odebranym autem z salonu jakieś 200km w trasie (najlepiej po autostradzie) tak aby wstępnie ułożyć silniczek i doładować akumulator. Powinno pomóc.

P.S. Tecs, zaprezentuj swoje Polo - daj jakieś fotki i opis! Czekamy! Każda nowa Polówka mile widziana!

Oto mój start silnika po 4 dniach spędzenia na mrozie Szokuje spalanie na postoju jednaj jak widać sukcesywnie spada:) Jak na drugą zimę aku świetnie daje radę:)

http://www.youtube.com/watch?v=WTKQyjxFbIM