VWPolo Klub

Wiem że były już posty o takiej tematyce ale nie znalazłem dla siebie odpowiedzi. Mam taki problem w tamtym miesiącu raz i dzisiaj zapaliła mi się kontrolka od oleju i był sygnał po przejechaniu 500m kontrolka zgasła a z autem przez ten czas było wszystko ok dojechałem tam gdzie chciałem i wróciłem. Poziom oleju ok. Zadzwoniłem do mojego mechanika i odpowiedział mi że nie mam czym się narazie przejmować jeżeli kontrolka zgasła i dalej się nie świeci. Powiedział też że może czujnik się zawiesił i dlatego zaświeciła kontrolka. Moje pytanie brzmi czy faktycznie może czujnik szwankować czy mam się czym przejmować.
Proszę o opinie i sugestie.
silnik 1.0 AER

Jeśli była na zewnątrz temperatura mocno ujemna, a silnik zimny - przy poziomie oleju na minimum - mogło się tak zdarzyć.
Rada ( a miałem ten sam problem - i przejechałem po jego wystąpieniu 50 tys km, tak wiec skuteczna :
1. W silniku AER stosuj wyłącznie olej syntetyczny, ja stosuję Mobil 1 0W50. Wszelkie eksperymenty z innymi olejami ( a sprawdziłem tu nie raz ) są skazane na porażkę : albo w upale zaczynają stukać popychacze, albo na mrozie piszczy alarm awaryjnie niskiego ciśnienia oleju. Przy tym : nie stosować oleju kupionego w markecie, osobiście preferuję sklep kolegi.
2. Poziom oleju : zdecydowanie utrzymywać na poziomie maksimum, nie przejmując się dobrymi radami doswiadczonych; jeśli nie ma dwóch stanów na bagnecie, katalizatorowi nic się nie stanie. Opisaną usterkę z reguły eliminuje dolanie ćwiartki oleju silnikowego dobrej klasy.
3. Jeśli samochód ma odmę starego typu : czyscić ją regularnie na początku każdej zimy.
4. Filtry oleju - stosować wyłącznie pewne marki ( jestem entuzjastą FIAMM'a ); jeśli po wymianie oleju wystepuje objaw porannego stukania panewek ( a nie da się go pomylić z innymi stukami - natychmiast wyrzucić filtr oleju ( oczywiscie zakładajac nowy ) i zapomnieć na zawsze o tej marce.
5. Jeśli objaw się powtarza pomimo zastosowania sie do rad - koniecznie dokonać pomiaru ciśnienia oleju w magistrali - mechanicznym manometrem wkręconym zamiast czujnika ciśnienia oleju, nie kombinując z wymianą czujników czy szukaniem po kablach zwarć; ciśnienie autentycznie może być niskie z powodu uszkodzenia pompy olejowej, jej napedu ( łańcuch ) czy zaworu redukcyjnego - i w takim przypadku silnik zatrzesz w ciągu minut.

Ja mam olej Mobil 10w40 wymieniany w pażdzierniku czy więc jak wymienię na syntetyk to nic się nie stanie i wszystko będzie ok ? Mogę tak wymienić z półsyntetyka na pełen?

[quote="adamos75"]Ja mam olej Mobil 10w40 wymieniany w pażdzierniku czy więc jak wymienię na syntetyk to nic się nie stanie i wszystko będzie ok ? Mogę tak wymienić z półsyntetyka na pełen?[/quote]
Mozesz. Ale...
Bez szaleństw.
Moze najpierw dolej oleju, jeśli nie jeździsz daleko - poobserwuj, czy objaw się nie powtórzył.
Jeśli jednak jeździsz duzo - sugerował bym jednak zmianę typu oleju. Sprawdź w instrukcji samochodu, jakiej specyfikacji VW wuinien on odpowiadac.
W moim przypadku - faktycznie winien był olej ( właśnie Mobil Super półsyntetyczny ) + stosunkowo niski poziom oleju - juz samo dolanie oleju pomogło.

W książce "Sam naprawiam samochód" jest napisane że kontrolka czasem nie gaśnie jeśli olej jest rozgrzany. Obstawiam jednak uszkodzony czujnik prawdopodobnie zwarcie na masie. Mi mrugała kontrolka oleju jak był już wysłużony wymiana oleju na nowy usunęła problem.

Stan oleju u mnie jest na max. Tak że niewiem co jest grane . Jeśli taka sytuacja powtórzy mi się jeszcze raz przy takim stanie oleju to jak wymieniać?

Witam ponownie. Dzisiaj rano odpalam polówkę po przekręceniu kluczyka wszystkie kontrolki ładnie pogasły strzał auto chodzi a tu kontrolka oleju się zapali i piszczy, zgasiłem sam. odpalam jeszcze raz i wszystko ok kontrolka się nie pali . Pojechałem na stację zatankować wszystko cacy chodzi oddałem go żonie żeby do pracy pojechała przejechała 50km dzwoniła że wszystko dobrze zobaczymy jak będzie wracać. Co może się dziać jak by nie było ciśnienia to by chyba kontrolka cały czas się świeciła i z autem by było coś nie tak. Macie jakieś podpowiedzi zanim się mechanik złapie za sprawdzanie co i jak?

Dla mnie - olej o niskich parametrach, do wymiany ( zimno = przyczyna )

[quote="ko-ma"]Dla mnie - olej o niskich parametrach, do wymiany ( zimno = przyczyna )[/quote]
W takim razie powinienem wymienić olej na syntetyk? A jak jeszcze pojeżdżę na tym samym to nic się nie stanie?

możesz zmieniać na syntetyka tylko pasuje zrobić płukanie silnika zaraz przed zalaniem innej lepkości oleju i po drugie trzeba rozważyć czy przebieg i stan silnika na to ci pozwala, jeśli masz już około 200 tyś przejechane to raczej zmień olej na innej marki ale ten sam nie syntetyk, ja znalazłem inną alternatywę zalałem olej 10W40 na bazie syntetycznej i jest gitarka.
Na rynku produkują takie cuda firmy: Petronas olej (Syntium1000 10W40) i PetroCanada (DuronXL 10W40) oba oleje 10W40 klasa wysoka API:SM bo bazują na oleju syntetycznym. Zainwestuj w Petronasa bo się najbardziej opłaca parametry ma jak dobry syntetyk a cena poniżej 100 zł za bańkę 4 litrową.
Zrobiłem już kilka tyś na tym petronasie i na tym już będę śmigać bo ma najlepszy stosunek ceny do jakości i b.wysoką klasę
za 63 zł z allegro wykrzaczysz tego petronasa, duron xl kosztuje ponad 100 zł

kolego ja mialem podobny silnik odpalilem ktoregos razu silnika a tu kontrolka cisnienia sie zapalila zgasilem zapalilem ponownie pochwili to samo.
wymienilem czujnik akurat mialem drugi uzywany wiec nic mnie to niekosztowalo zalozylem drugi i problem zginal.
co do oleju jezdzilem na castrol 10w40 ale przy kolejnej wymianie zaufany sprzedawca olejow doradzil by zalac agip 5 w50 czyli syntetyk.
jeadze nanim i sie nic niedzieje nie bierze oleju nic niepuka itd
silnik mam identyczny co ty.

[quote="ko-ma"]Dla mnie - olej o niskich parametrach, do wymiany ( zimno = przyczyna )[/quote]
Witam dzisiaj był większy mróz niż wczoraj, właśnie wróciłem od mojej poli odpaliłem ją i co nic zero reakcji kontrolki wszystko ok pochodziła trochę na wolnych obrotach, pogazowałem ją i nic. Raczej chyba to nie wina oleju tylko jednak czujnika. Co wy na to?

A dzisiaj lipa kontrolka cały czas się paliła dojechałem na stację a mam ją oddaloną jakieś 500m i zawróciłem pod blok nie zgasła a silnik po odpaleniu głośniej chodził. Co jest .Pomocy

hmmm jesli glosniej chodzil to nie ma smarowania moze smok od pompy oleju kaput ? albo juz calkiem panewki sie wyrobily. Lepiej nie jezdzij bo jak ci zlapia panewki z walem to kaplica szukaj nowego silnika(uzywanego).

Sprawdza się moja przepowiednia ...
NIE jeździć, zalać olej syntetyczny, sprawdzić czujnikiem ( manometr ) ciśnienie oleju w magistrali.