Problem co prawda dotyczy golfa III z silnikiem 1.4 i mocy 65KM ale w Polo jest ten sam silnik(chyba).
Ogółem silnik nie chce zapalic, dopiero na holu zapala i niewiadomo co jest.Silnik bez gazu, ostanio wymieniono i sprawdzono świece, przewody, kopułke, palec.
Z góry dzięki za jakiekolwiek wskazówki, które mogłyby pomóc.
silnik 1.4 nie zapala
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Jakie napięcie na aku podczas odpalania?
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
oj tego ci nie powiem,może jutro się dowiem, ale powinno być dobre bo rozrusznik kręci jak oszalały.
a sprawdziles w ogole czy pompa paliwa podaje paliwo ? jak podaje to nie ma iskry na swiecach lub jest taka slaba ze nie moze zalapac. Moze cewka uwalona. Mozliwosci jest wiele trzeba szukać.
Zawsze szukam dziury w całym więc proszę się nie denerwować !!!
Pojawiło się nagle, czy stopniowo?
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
usterka pojawiła się po wywaleniu chłodnicy
może czujnik temperatury cieczy został niepodpięty lub podpięty jest inny który pokazuje złe wartości i komp myśli że silnik rozgrzany i za małą dawkę paliwa masz żeby zaskoczył,
czy jak odpalasz na popych to ciężko utrzymać obroty na luzie czy trzyma je dobrze?
czy jak odpalasz na popych to ciężko utrzymać obroty na luzie czy trzyma je dobrze?
civic r18a2/407 1,6 HDi
[quote="MORO"]usterka pojawiła się po wywaleniu chłodnicy[/quote]
To znaczy po wymianie?
Ciekła?
Czy jak odpali i się nagrzeje to chodzi ok?
[quote="rat4"]może czujnik temperatury cieczy został niepodpięty lub podpięty jest inny[/quote]
W golfie czujnik jest w chłodnicy, czy tak jak u nas przy silniku?
To znaczy po wymianie?
Ciekła?
Czy jak odpali i się nagrzeje to chodzi ok?
[quote="rat4"]może czujnik temperatury cieczy został niepodpięty lub podpięty jest inny[/quote]
W golfie czujnik jest w chłodnicy, czy tak jak u nas przy silniku?
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
[quote="Cooyon"]W golfie czujnik jest w chłodnicy, czy tak jak u nas przy silniku?[/quote]
Jest nad aparatem zapłonowym.
Soory myślałem o 1.8.
[quote="MORO"]Problem co prawda dotyczy golfa III z silnikiem 1.4 i mocy 65KM ale w Polo jest ten sam silnik(chyba).[/quote]
Jaki masz wtrysk ?,monowtrysk czy wielopunkt.
Szukaj lewego powietrza,może spadł ci jakiś wężyk.
[quote="MORO"]Ogółem silnik nie chce zapalic, dopiero na holu zapala i niewiadomo co jest.[/quote]
Podczas kręcenia rozrusznik zabiera dużo prądu i jest go za mało co by iskra miała dobrą moc.
należało by sprawdzić połączenia,cewka masa,wtyk czujnika halla na aparacie zapłonowym,no i samą cewke.
Jest nad aparatem zapłonowym.
Soory myślałem o 1.8.
[quote="MORO"]Problem co prawda dotyczy golfa III z silnikiem 1.4 i mocy 65KM ale w Polo jest ten sam silnik(chyba).[/quote]
Jaki masz wtrysk ?,monowtrysk czy wielopunkt.
Szukaj lewego powietrza,może spadł ci jakiś wężyk.
[quote="MORO"]Ogółem silnik nie chce zapalic, dopiero na holu zapala i niewiadomo co jest.[/quote]
Podczas kręcenia rozrusznik zabiera dużo prądu i jest go za mało co by iskra miała dobrą moc.
należało by sprawdzić połączenia,cewka masa,wtyk czujnika halla na aparacie zapłonowym,no i samą cewke.
odpalając go na popych trzeba było ''dawkować'' paliwo gazem.
Co do obrotów to gdzieś kolo 800 obr na zimnym a powinno być ze 1200 obr.
Co do obrotów to gdzieś kolo 800 obr na zimnym a powinno być ze 1200 obr.