VWPolo Klub

Witam wszystkich!!
Mam problem i pytanie w jednym... Co poradzic gdy: Pęka śruba napinacza paska wieloklinowego??? Już z 10 śrub mi poleciało - i te wzmocnione, i ostatnio oryginalna (wytrzymała 1 dzień!!!)... Sytuacja jest dla mnie nienormalna!! Rozpaczliwie proszę o pomoc, bo z powodu jednej śruby moje autko nie jeździ...

Szczegóły: VW Polo 9N rok prod. 2003 1,9 SDI
Pasek wieloklinowy obsługuje też klimatyzację...

Propozycja - pytanie: czy można pominąc napinacz i założyc pasek bezpośrednio na koła?? Jeśli tak - to, gdzie zdobyc taki pasek???

Z góry dzięki za pomoc....
Pozdrawiam - JAQ

w którym miejscu pęka śruba? tam gdzie kończy się gwint i zaczyna jej gładka część <aż do główki> czy w innym miejscu się urywa? Może łożysko na rolce jest zajechane, robi się opór i śruba nie wytrzymuje :idea: Musisz posprawdzać czy któreś koło pasowe nie robi oporów.

Sam jakiś czas temu miałem ten sam problem tylko, że w TDI Wymieniłem kompletny napinacz, nówka ori VW i może wytrzymał tydzień. 170km/h i napinacz bokiem Okazało się , że nowa śruba nie wytrzymała...zrezygnowany i wku***ony do granic <wszystko stało się w niedzielę rano w trasie :angry2: > jakoś dojechałem do domu. Cała niedziela w garażu, rozkręcanie, skręcanie... Zamontowałem starą śrubę bo nowa była z beznadziejnego materiału i wszystko działa.

HaNsiN - dzieki za odpowiedź!
Napinasz zmieniłem na nówkę, ale z intercarsu a nie z vw... Pasek - nówka z vw!! Koła - trodno to samemu sprawdzic - ale moim zdaniem są ok!! Gdzieś wyczytałem o sprzęgiełku w kole pasowym alternatora (że może się przycinac - taki przypadek opisał posiadacz passata)....

Śrub próbowałem już wielu o różnej twardości... Najkrócej - 1 dzień - wytrzymała oryginalna vw!!!

I najważniejsze: gdzie się urywa śruba?? -> Śruba urywa się na połączeniu z napinaczem - tzn, że końcówka śruby zawsze zostaje w napinaczu...

Jeszcze raz proszę o wypowiedzi...

hmm jakbyś mógł zamieścić jakieś zdjęcie jak to dokładnie wygląda :? bo nie potrafię sobie wyobrazić :roll: Tzn do dziś się z problemem zrywającej śruby nie uporałeś? Sprawdziłeś koło pasowe alternatora czy sprzęgiełko jednokierunkowe działa czy nie?

p.s. jak sprawdzić : zdejmujesz pasek tak, żeby koło było "wolne". Blokujesz wirnik i próbujesz kręcić kołem pasowym. W jedną stronę powinno blokować, a w drugą powinno się dać kręcić. Jeśli jest blokowane w obie strony to sprzęgiełko do wymiany.

Jeszcze raz dzięki Kolego za zainteresowanie tematem ... Problem nadal istnieje... Prowizorycznie rozwiązałem sprawę rezygnując z napinacza... Tzn założyłem inny pasek - mniejszy - i pominąłem napinacz... Na razie działa... Prawie nie jeżdże, więc prowizorka jest tymczasowa... Piszesz o sprzęgiełku w alternatorze... Nic o tym nie wiem... Myślełem, że alternator nie potrzebuje sprzęgiełka??? No i - jeśli wiesz - czy pominięcie napinacza może czymś grozic czy tylko zerwaniem paska?? Fotkę pękniętej śruby też wrzucę w najbliższym czasie...

Pozdrówka;)