VWPolo Klub

Jak rozsądnie zglebić 6N, koła 185/55 R14, nie podlegają dyskusji, postanowione...
Teraz tylko pytanie jak to sensownie obniżyć. Nie chce jeździć wozem drabiniastym
i uważać na każdą pierdołkę na asfalcie, ale znowu teraz na serii pola wygląda jak koza wyścigowa
prężąca się do postawienia klocka
Amorki z tyłu wstawione w zeszłym roku, przód jak dotąd spokojnie przechodził przegląd.
Nie mam kasy na gwint dlatego zastanawiam się nad jakimiś springami -40/-40 np?
Warto iść w tym kierunku, czy lepiej szukać kpl. zawiasu z amorami od razu?
Jak to będzie wyglądać na ww kołach na -40/-40?
Chciałbym zgłębić temat, żeby przez oszczędność nie kupować dwa razy :niewiem:
Może niżej dawać, ale wtedy już na bank amory do wymiany razem ze sprężynami :boredom:
Sporo już poczytałem na forum, ale jakoś nie wiem co zrobić...
Poradźcie coś

-40 mozesz na seryjnych amorach, ale padna szybciej. Najlepiej zeby nie placic 2 razy i 2 razy tego nie rozgrzebywac, kup sobie od razu springi z amorami. Koszt dobrego zestawu, to pod 700zl o ile dobrze pamietam.

Utwierdzasz mnie w moim moim przekonaniu.
A jak jest z trwałością zestawów?
Taka jak tradycyjnych amorów z tradycyjnymi sprężynami??

W zestawie masz amory dostosowane do sprezyn i pewnie o skroconym skoku. Ja mam zestaw, na ktorym auto przyjechalo z Niemiec w lipcu 2007, wczesniej tez jezdzilo tam jakis czas na nim i na przegladzie wyskakuje ciagle wysoka sprawnosc amorow (sprezyny SACHS z amorami gazowymi). Od sprowadzenia nie wiem ile km przejechalo auto, ale poprzednia wlascicielka jezdzila do pracy do Katowic codziennie robiac ok 90-100km, ja od zakupu zrobilem jakies 16-17kkm i mysle, ze ejszcze spokojnie rok pojezdze na tym zestawie, a potem pomysle nad gwintem

-40/40 i 185/55 R14 będzie git. Miałem przez chwilę 185/55 w 14" ale była to tak krótka chwila, że nie mam fotek Raczej polecam Ci jakiegoś dobrego kita. Kit jest poza tym trwalszy niż same springi na serii amorkach.

No to będę szukał kita w dobrej cenie
Jakby ktoś coś ...
to może na wiosnę nazbieram :blush2: