VWPolo Klub

Witam.

Zauważyłem po poprzednich postach, że mróz dał w kość wielu centralkom. Moja przestała się odzywać. Po przekręceniu kluczyka w zamku nic się nie dzieje - pompka nie chodzi. Stąd kilka moich pytań:
1. Za co odpowiedzialne są poszczególne przewody dochodzące do pompki?
2. Co konkretnie wzbudza pompkę do wytworzenia pod- /nadciśnienia w układzie zamków? Impuls elektryczny czy zmiana ciśnienia na skutek przesunięcia rygla?
3. Od czego zacząć ewentualne sprawdzenie układu? A może poczekać, aż się ociepli? (może po prostu coś przymarzło).
4. Czy działanie pompki sterowane jest w jakikolewiek sposób komputerem?

Nieszczelność chyba nie wchodzi w grę, bo słyszałem, że wtedy pompka chodzi przez około 30 sekund. Tutaj nie odzywa się wcale. Akumulator - jak na ostatnie mrozy - całkiem całkiem. Dodam jeszcze, że sprawdziłem bezpiecznik nr 21 (zegar, centralka) i sprawdzałem ewentualne luzy w kostce podłączonej do pompki. Pomożecie?

Pompką steruje impuls elektryczny (+) zarówno na otwieranie i zamykanie i sprawdź czy od strony pasażera działa.

Od strony pasażera nie działało "od nabycia". Nie wiem, czy tak powinno być. Mówię tu zarówno o otwieraniu/zamykaniu z kluczyka, jak z ręki od środka (wciśnięcie od strony kierowcy zamykało wszystkie drzwi, od strony pasażera tylko pasażerowe).

Dodam jeszcze może, że normalnie zamykanie/otwieranie trwało przy mrozach okolo 3 sekund. I mam wrażenie, że słyszałem moment, gdy pompka przestała działać, tzn. słyszałem ją przez sekundę, zamilkła, ale drzwi nie zamknęła.

Wypnij ją i weź do domu może w środku jest woda i zamarzła . Rozbierz i sprawdź czy nic nie zaśniedziało lub coś w tym stylu.

a mam takie pytanie gdzie szukać tej pompki, bo mam takie sam problem że nagle przestał działać centralny nie działa i od strony kierowcy i od strony pasażera. a który bezpiecznik odpowiada za sterownia centralnym zamkiem mam tylko jeden rząd bezpieczników,

Pompka jest w bagażniku po prawek stronie za miejscem gdzie powinna być apteczka w takim styropianowym koszyku.

Ja też miałem problem z centralnym zamkiem tylko że z centralnym od wlewu paliwa. I przez mrozy pękła ta mała gumka z góry. Sęk w tym że nie można nigdzie jej dostać tylko cały mechanizm.

przemek6189
mozna dostac - na szrotach albo na allegro gdzie sa cale auta z przeznaczeniem na czesci, groszowe sprawy...

Po pierwsze wyciągnij samą pompkę i podepnij pod prąd 12V jeśli pompuje tzn że nic tam w środku się nie skisiło jeśli nie działa to: zamek w środku wygląda mniej więcej tak, pada najczęściej elektronika tzn woda dostaje się do tego i po prostu rdzewieje
raz udało mi się to naprawić,
Tak wyglądało zepsute:

a tak już naprawione:




tutaj masz cały temat o zamku centralnym:
http://www.vwpolo-klub.pl/forum/viewtop ... at4#p58885

Tak jest rat4 ma rację najczęstsze uszkodzenia elektroniki centralnego zamka poprzez dostanie się wody.
Weź pędzelek i przemyj dokładnie to benzyną ekstrakcyjną,a najlepiej to wlutować te piny i solidnie umyć nie zapomnij o zimnych lutach często zdążają się.
I jeszcze zobacz miernikiem,albo kontrolką,czy zasilanie dochodzi ci do pompki oraz bezpiecznik który opowiada zasilaniu.

a jak można to zabezpieczyć przed dostawaniem się wody jak można zabezpieczyć samą płytkę drukowaną?rat4 a le Ci to podziałało po takiej naprawie, myślałem by przenieść gdzieś w jakieś inne miejsce ta pompkę np w kolo zapasowe? co o tym sądzicie?

Woda dostaje sie najczęściej przez nieszczelną uszczelkę (stara/twarda itp.) tylnej lampy.. chodź niekoniecznie.

nie przeniesiesz tego ustrojstwa do zapasówki bo tam są przewody pneumatyczne także ewentualnie jak rozbierzesz możesz to zalać stearyną lub czymś bardziej konkretnym żywicą/kalafonią aby izolować płytkę, ale tu pytanie do elektroników czym takie coś się zalewa aby zabezpieczyć przed działaniem wody i powietrza
ja nie chciałem tego spieprzyć i nie izolowałem nic jest git majonez pompa działa do dziś bo w niej tylko jeden przewód bez izolacji zardzewiał i się przepalił jak bezpiecznik, zmontowałem tak jak na obrazku i nic już nie kombinowałem bo reszta w świetnym stanie, myślę że już do ostatnich dni tego samochodu będzie działać jak należy.

Zamknięcie pokrywki pompki centralnego zamka delikatnie przesmaruj silikonem szklarskim i będziesz miał po kłopocie.
Zawsze przy rozbiórce można nożykiem wyciąć.

Dziękuję serdecznie za okazaną pomoc Już opowiadam jak zakończyło się dochodzenie. Po pierwsze mierzenie napięcia na chybił trafił (przy kostce) mijało się za celem - tzn. i tak nie wiedziałem na której parze przewodów powinno być stałe 12V, a na której przychodzi jakiś impuls sterujący. Jak już wspomniałem bezpiecznik był sprawdzony wcześniej. Pompkę wymontowałem i rozebrałem. Na płytce widać było "wysuszone" zacieki, co świadczyć by mogło, że wcześniej dostała się tam woda Wyczyszczenie płytki nic nie dało. Uznałem, że najłątwiej będzie, jeśli znajdę kogoś z Połoweczką i centralką. No i żaden znajomy takowej nie posiada... Na szczęście w porę dowiedziałem się, że takie same pompki montwane były w Golfach III i bodajże Passatach. Przełożyłem pompkę z Golfa, podłączając tylko kostkę - końcówka do wężyka była inna niż w mojej. I oto... Po przekręceniu kluczyka pożyczona pompka zawyła radośnie. Dłużej czekać nie chciałem i zaopatrzyłem się w używaną pompkę. Kosztowało mnie to 70 zł - miałem możliwość wyboru, toteż wybrałem cichszą
Naprawdę polecam zaopatrzenie się w ten element na szrocie. Będzie może drożej niż na Allegro, ale wierzecie mi, że używane pompki są w różnej kondycji i jedna drugiej nierówna.
Starą pompę może jakoś uda się naprawić - choć pewnie będzie konieczne wymienianie jedengo z układów scalonych (właśnie on wyglądał na zalanego)

Dzięki, jeszcze raz!

filipekjunior - bezpiecznik nr 21 (licz od lewej) ostatni albo przedostatni Ja mam rozpiskę na klapie obudowy chowka na bezpieczniki.