VWPolo Klub

Witam, ostatnio zauważyłem, że robiąc skręt na śniegu robią sie 4 niesymetryczne ślady tzn slady koła przedniego prawej strony w stosunku do koła tylniego sa w innej odległości od śladów kół strony lewej. Dodam, ze jestem po wymianie spręzyn i ustawieniu zbieżności. Spreżyny wymieniłem bo poprzednik musiał ostro przywalic w dziursko bo sie z dwóch zwojów spręzyny zrobił jeden. Może coś jeszcze sie przy tym zniszczyło? Co ewentualnie może być przyczyna?

sprawdz drazki kierownicze i przegluby bo one takze dostaja podczas spotkan 3 stopnia z dziurami.

zielak a wziąłeś pod uwagę to że promień skrętu się zmienia?

Nijak nie mogę sobie wyobrazić symetrycznych śladów na śniegu aż przejadę się dzisiaj w kółko i zobaczę co CI tutaj nie gra

A przy jeździe na wprost ile śladów zostawiasz?
Skręcając w prawo i w lewo ślady są identyczne?

Aha , dodam jeszcze,ze po ustawieniu zbiezności od razu wydawało mi sie że i tak koła nie sa idealnie prosto ustwione, jedno na wprost a drugie lekko w lewo było przy ustawieniu kół na wprost, pojechałem do zakladu i mowil ze sie lepiej nie da ustawic. I faktycznie w zakladzie wszystko ok a jak sie przejade kawałek to lekko sie krzywia;/

no tak promien sie zmienia ale to powinno po oby stronach auta być tak samo , w takiej samej odleglosci po prawej i i po lewej stronie przednie kola powinny byc oddalone od tylnich(chodzi o slady na sniegu), przy jezdzie na wprost mam 2 slady

może narysuj w paincie jak te ślady wyglądają

Akurat ukłąd jezdny jest tak skonstruowany, że promienie zataczania koła zewnętrznego i wewnętrznego w łuku są różne ( bo i muszą ), a więc nie będzie nigdy symetrii śladów prawych i lewych kół.
Osobiście przejmował bym sie wtedy, gdy przy skręcaniu w prawo i w lewo tym zamym promieniem łuku ślady różniły by sie zasadniczo.
Co do ustawienia kół - trzeba by to dokłądniej opisać/jakieś forto - nie za bardzo wiem, o ktory kąt chodzi : w płaszczyźnie pionowej czy poziomej.
Jeśli jedno koło jest na wprost, a drugie do środka - absurd, sprawa do wyregulowania na drżąkach, chyba że skrzywiony jest wahacz.
Jeśli jedno koło stoi prosto i drugie wyraźnie odchyla się od pionu - trzeba szukać, co zostało zgięte/zgniecione ( wahacz/rama pomocnicza/nadwozie )
Pomocny byłby opis charakteru zużycia opon / różnicy prawe/lewe oraz opis zachowania samochodu w łukach ( np. chętniej skręca w prawo )

Zamieszczam rysunek pogladowy z painta.
Auto chetniej skręca w lewo , nawet na prostej po puszczeniu kiery znosi do srodka. Opony sa zużyte bardziej po stronie zewnętrznej

Oto rysunek http://www1.speedyshare.com/data/118531 ... sumnek.bmp

Może drążek kierowniczy jest skrzywiony, przez to jest krótszy ja jednym z kół i koło mniej chętniej skręca do drugiego.

Rys. 1 : tak mniej-więcej ma być, porównaj ze śladami przy skręcie w drugą stronę.
Rys. 2 : sugerował bym wizytę na DOBREJ stacji diagnostycznej i wykonanie pomiaru wszystkich kątów zawieszenia przedniego, a zwłaszcza pomiary równoległości osi.
Podejrzewam naruszenie (przesunięcie) punktów mocowania zawieszenia ( dolne punkty wahacza ) w wyniku kolizji. Ewentualnie - skrzywienie samego wahacza - ale przecież człowiek regulujący zbieżność musiał by to skrzywienie zauważyć. Chyba, że nie chciał ...

Drązki kierownicze to nie to, bo były wymieniane.

Obejrzę wahacz, przy pierwszej lepszej okazji.
Dziekuję za podpowiedzi