VWPolo Klub

Witam,

Żywot mojego wentylatora chłodnicy dobiega konca. Z tego względu zakupilem od forumowicza sprawniejszą sztukę. Jednak okazalo się, że moje autko posiada wentylator dwubiegowy [wtyczka 3-pinowa], a wentylator nadesłany ma jeden bieg [wtyczka dwubiegowa].

Da się coś z tym zrobić zakładając, że mam wtyczke do tego wentylatora jednobiegowego?

Czyli czy opłaca się bawić w druciarstwo czy szukać jednak dwubiegówki?

pewno ze sie da, tylko ze sam wentylator to malo bo czujnik tez jest jedno lub dwu biegowy, no chyba ze podepniesz tak zeby zalaczal sie wentylator juz na 1 biegu czujnika.

brzmi skomplikowanie jednak az takie trudne nie jest.a mozna to bardzo ladnie zrobic na kilku przewodach z konektorkami.

tylko jest jedno ale trzeba sprawdzic czy w obu kablach biegowych idzie to samo napiecie na wentyl bo jak na pinie z wolniejszego biegu idzie mniejsze to ci bedzie nie dochladzac silnika jesli akurat wybierzesz ten pin - u mnie sie popsul czujnik i chlodzilo tylko z biegiem wolnym - efekt, pare minut z predkoscia powyzej 100 - 110 i temp nie umiala sie wychlodzic ze 110 stopni a wentyl wlaczal sie co chwila niestety nieporadnie bo niewiele zdzialal

Przy podłączeniu wentylatora jedno biegowego do czujnika dwubiegowego nie ma ryzyka że będzie chodził wolniejszy bieg.
Czujnik w chłodnicy nie jest rezystorem tylko przekaznikiem. W momencie osiągnięcia temperatury nr 1 załączy pierwszy bieg. W momencie osiągnięcia temperatury nr 2 włącza drugi bieg. Można to też zrobić ręcznie wyciągając wtyczke z czujnika łącząc drutem złącza w wtyczce.

złącze środkowe i jedno zewnętrzne to bieg pierwszy(na jednym zewnętrznym się włączy na drugim nie) złącza zewnętrzne to drugi bieg.

Więc idąc dalej albo opornik jest w wentylatorze albo ma dwa uzwojenia

Przy wentylatorze jednobiegowym nie ma możliwości wyboru. No chyba że chcesz mieć dwa biegi to na jeden kabel wstawiasz reżystor a później je mostkujesz i podpinasz do silniczka. Albo mostkujesz czujnik żeby załączal się wentylator przy temperaturze nr1 i nr 2 na pełnych obrotach.

W opisie to brzmi skomplikowanie ale w praktyce jest bardzo proste. W domu zrobię jakiś prosty schemat jednej i drugiej możliwości

Chyba zaczne się rozglądac na allegro za czyms co ma 3piny....

poniezej schematy podlaczen,

1. podlaczenie jedno biegowego wentylatora z jedno biegowym czujnikiem

2. podlaczenie 2 biegowego wentylatora z dwu biegowym czujnikiem

3. podlaczenie 2 biegowego wentylatora z jedno biegowym czujnikiem

4. podlaczenie 1 biegowego wentylatora z dwu biegowym czujnikiem

5. podlaczenie 1 biegowego wentylatora z dwu biegowym czujnikiem przy zachowaniu
dwoch predkosci wentylatora.

drugiemu biegowi

[quote="Passlandis"]Dziękuję :oki:
[quote="mocus"]tylko jest jedno ale trzeba sprawdzic czy w obu kablach biegowych idzie to samo napiecie na wentyl bo jak na pinie z wolniejszego biegu idzie mniejsze to ci bedzie nie dochladzac silnika jesli akurat wybierzesz ten pin - u mnie sie popsul czujnik i chlodzilo tylko z biegiem wolnym - efekt, pare minut z predkoscia powyzej 100 - 110 i temp nie umiala sie wychlodzic ze 110 stopni a wentyl wlaczal sie co chwila niestety nieporadnie bo niewiele zdzialal [/quote]
Kolego, napięcie instalacji samochodowej wynosi 12V zatem niemożliwe jest podawanie większego napięcia na wentylator bo wyższego nie ma Tajemnica większej prędkości polega na tym, że w silniku wentyla uruchamiają się dodatkowe uzwojenia, załączane przez dwubiegowy czujnik temp. dzięki czemu szybciej się kręci :hello:[/quote]

dziekuje za wyjawienie owej tajemnicy nie mialem na mysli ze napiecie bedzie wyzsze niz 12V tylko ze na jednym biegu moze byc nizsze dlatego wlasnie kreci sie wolniej a na drugim wyzsze czyli te 12V i keci sie szybko ale to jakies tam moje gdybania i propozycja diagnozy ktora jak mysle gdyby sam zlozyciel tematu zastosowal sobie chocby od tak z ciekawosci to szybko rozwial by watpliwosci gdyby na obu pinach znalazl 12V ja nigdy tego nie mierzylem dlatego pozwolilem sobie zagdybac :hello: