VWPolo Klub

A da się się z 1.3 na wielopunkcie zrobić gaźnikowca? kolektor dolotowy i kilka innych pierdół? bo mam straszne problemy z silnikiem a nie wiem z czym.

I czy próbował ktoś kiedyś wsadzić 2.0 115KM z passata? Ewentualnie 1.6 16v z Golfa IV?

może zamiast kombinować z gaźnikami i innymi silnikami załóż temat na forum i opisz dokładnie co się dzieje

[quote="Franq95"]A da się się z 1.3 na wielopunkcie zrobić gaźnikowca?[/quote]
Pomysł jak z PRL-u
"Panie ja sie nie znajo na tych elektronikach ja by tu gaźnika wstawił z fiata i by szło jak kuna"
[quote="Franq95"]I czy próbował ktoś kiedyś wsadzić 2.0 115KM z passata? Ewentualnie 1.6 16v z Golfa IV?
[/quote]
najłatwiej wsadzić 1.6 ABU (monowtrysk 75KM) z golfa 2 albo 3 pasuje na łapach i jest o tym sporo na forum
2.0 będzie za ciężkie, silnik z Golfa IV to już spora rzeźba w elektryce

[quote="Marcin86c"]może zamiast kombinować z gaźnikami i innymi silnikami załóż temat na forum i opisz dokładnie co się dzieje[/quote]
Jestem świerzakiem na forum, bo zawędrowałem tu w poszukiwaniu rozwiązania problemu, ale żeby dodać temat admin musi go zatwierdzić czy coś.


[quote="Marcin86c"]najłatwiej wsadzić 1.6 ABU (monowtrysk 75KM) z golfa 2 albo 3 pasuje na łapach[/quote]
No wiem jaki to silnik. A skoro 1.6 pasuje na łapach to czy 1.8 nie powinno też pasować?


[quote="Marcin86c"]silnik z Golfa IV to już spora rzeźba w elektryce[/quote]
Wiadome że Golf IV nowszy i kabli jeszczę więcej i kombinowania ale wtedy już do jakiegoś mechanika bym to zaciąnął, a między 1.6 z mkII a mkIV jest troszke różnicy w mocy.

1.8 ma juz inny blok z tego co się orientuje a abu pasuje idealnie tylko jedna łapa trzyma się na 3 a nie 2 śrubach i jest o tym temar

załóż tenmat z opisem co się dzieje może da się to łatwo naprawić

Franq95
zande 1.8 nie pasuje najwiekszy motor jaki jest to 1.6abu albo 1.6 aee aea arc avy itp :p

Mocowania zawsze można przerobić. Ale dzięki za wiedzę, przyda się w przyszłości.

Witam Panowie. Jak jest z silnikami typu AFT/AEK, one mają pojemność 1.6 a 101KM, trochę więcej niż abu i mniej niż avy a ceny są całkiem przystępne. Wiązka na aledrogo jakaś się znalazła.. Silniki oszczędne(polcia lżejsza więc jeszcze bardziej), mocne, dlaczego ich nie wstawiają?

widocznie łapy albo skrzynia nie pasują

Widocznie? Ma ktoś jakieś informacje na ten temat? ETKA nic mi na ten temat nie powiedziała.

bo etka to nie narzędzie przydatne do swapowania

herbowy8, aft to jednostka pochylona w strone grodzi i to komplikuje "prosty" montaż.
Trzeba przede wszystkim rzeźbić przednie mocowanie silnika i skrzyni (mniej więcej na łączeniu silnika i skrzyni, od przodu, na wysokości filtra oleju). I to jest niestety problematyczne w 2ef gdzie nie ma wózka i trzeba zrobić zastrzał między, bądź co bądź, lichymi podłużnicami.

Krótkie słupki jak 8-zaworowe aau,aav,abu,aee,aea,py,3f,nz czy 16-zaworowe afh i pochodne mają mocowania w tych samych punktach dlatego pasują p&p.

herbowy8 nie podejda te silnika p&p one sa na duzym bloku

Dzięki za wyjaśnienie chłopaki :agree: Jeśli $ pozwoli to do końca września szykuje się swap na abu, co rodzi pytanie co proponujecie wymienić/sprawdzić itd. zaraz po kupnie silnika póki jeszcze nie będzie wsadzony?

Witam dziś dostałem głowice z adx do mojego 1.0 aev:D przykładając uszczelkę wszysko pasuje p&p . Głowica wyglądem przypomina aex ,mam pytanie czy dla lepszej pracy mogę założyć z aex wałek rozrządu do tej głowicy? Mam także do tej glowicy kolektor dolotowy i chciałbym w niej zamontować wtrysk z 1.8rp .Posiada ktoś średnicę takiego wtrysku? Oczywiście głowicę będe remontować , nowe prowadnice, uszczelniacze ,zawory i popychacze już są kupione.