VWPolo Klub

[quote=""Artpolo""]gti21 to nie do końca tak, że sprzedać/kupić. Co byś np. polecał?[/quote]

seat ibiza/cordoba TDI 110km + ewentualnie jakiś soft nowy i jest 140km
audi a3 1.8 T
to tylko przykłady

gti21 2.0 TSFI 250KM baza nadal w polo - mam syndrom "Boba budowniczego". Kupić to nie sztuka.
seat to nie polo, audi to nie polo no i co to jest 110 czy 130 w audi - to TDI zbędę milczeniem?

taaa.... kupić ibize 110km afn i pobawić się troche i to się będzie dobrze odpychać od asfaltu.
Poniżej na filmiku dam przykład jak chodzi 1.9 TDI 110km po lekkich modyfikacjach w dużo cięższej budzie niż seat
http://www.youtube.com/watch?v=S7ehG86X ... annel_page

Ps. ten passat miał wtedy 172 KM a teraz ma wymienione kilka rzeczy i po strojeniu ma być ok 220KM

gti21
http://www.youtube.com/watch?v=6CV30gYK ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=UHP60SPZ ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=gkqP0smO ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=QKpBaXvG ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=QqBvMD0F ... re=related

dalej mi się nie chce wklejać

Działaj ze swoim 1.6. Ja mam obecnie jakies 95KM/155nm (szacowane bo ostatnio hamowane było 89/153 a teraz auto odpycha sie sporo lepiej). Pola 100kmh robi w około lub ciut poniżej 10s i przy dobrym wietrze stawia 200kmh. A mam zrobione...praktycznie nic . Jedynie niezły dolot i usunięty katalizator (choć auto juz w serii musiało mieć gratis bo nadzwyczaj dobrze jeździło). Przy zainwestowaniu w dobry wydech, zrobieniu głowicy z jakims ostrzejszym wałkiem i programem do tego mysle, że 110KM by pękło. Niby to niedużo, ale koszta nieporównywalne do swapa i nie tak ryzykowne konstukcyjnie.

Borek w swoim silniku nic nie ruszam gdyż jest on na wylocie i ma po prostu dojeździć do odpowiedniego momentu.
Silniczek pracuje perfekcyjnie.
Opracowuję inny concept.

Borek to jest faktycznie dobra opcja. ale koszta... nie wiem czy bardziej sie opłaca. Mam doświadczenie z podrasowaniem Cinquecento 900. Z kumplem jezdze w KJS owym CC i gość wyłożył na silnik i skrzynie ok 4000zł. Wszystko na nowych cześciach. Prawdą jest ze CC jest teraz potworem i jedną z najszybszych 900 w polsce. Pozatym dłubane silniki troche tracą na trwałości. Pomyśle nad tym bo wiedze ze nasze silniczki są łatwo "dłubalne" skoro osiągnełeś taki wynik:)

-- Czw Wrz 03, 2009 5:13 pm --

Borek to jest faktycznie dobra opcja. ale koszta... nie wiem czy bardziej sie opłaca. Mam doświadczenie z podrasowaniem Cinquecento 900. Z kumplem jezdze w KJS owym CC i gość wyłożył na silnik i skrzynie ok 4000zł. Wszystko na nowych cześciach. Prawdą jest ze CC jest teraz potworem i jedną z najszybszych 900 w polsce. Pozatym dłubane silniki troche tracą na trwałości. Pomyśle nad tym bo wiedze ze nasze silniczki są łatwo "dłubalne" skoro osiągnełeś taki wynik:)

Palloz ja mysle, że do 30% zwyzka mocy mu specjalnie nie zaszkodzi. To są silniki z ery pancernych niewysilonych motorów VW, które przeżyją wszystkie nowoczesne ekologiczne wydumki. Kumpel z Płocka doszedł w ibizie 1.4 60KM do 104KM :shock: , auto ma przejechane grubo ponad 200tyś do tego właściciel ma ksywke "Mr odcina" więc możesz sie domyślić jak auto jest jeżdzone i nic mu nie dolega. Dłubanie wolnossaka zawsze będzie drogie i zwykle pierwsze konie zyskasz bardzo łatwo (jak ja) ale potem walka o każdy następny bedzie duuzo kosztować

Własnie... o co chodzi z tym "fabrycznym gratisem" ? Słyszałem gdzies ze AEE mają w rzeczywistosci wiekszą moc niz katalogowe 75kucy.

bo mają ze względu na niższe podatki są opisane jako 75 ale zazwyczaj mają trochę więcej, tutaj już każdy egzemplarz indywidualnie,

ja osobiscie tez sie juz nastawilem na montaz standardowego silnika i dlubanie przy nim jesli mi bedzie znow za malo mocy. W moim przypadku ze wzgledu ze przesiadam sie z AEV skok na AEA przez pewien czas bedzie mi sie dobrze jezdzilo, a co za tym idzie bede mial troche wiecej czasu na zebranie kasy na dolot i planowanie glowicy

Witam.Mam takie pytanie czy ten silnik 1.6 101KM(link ponizej) da sie zamontowac w polo 6N?Polo kolo rozrzadu ma lape u gory w tym jej niema.Czy wejdzie wogole?A jesli tak to co ze skrzynia?
http://moto.allegro.pl/item761756414_si ... ancja.html

[quote=""MICHAL""]Polo kolo rozrzadu ma lape u gory w tym jej niema.[/quote]

bo w silniku z aukcji jest belka z przodu i tam jest poducha(golf3 ibiza cordoba classik miały takie mocowanie silnika )
w cordobie i polo classiku były te silniki mysle ze jest szansa zeby to smigało w 6n
jak w kazdym swapie bedzie troche kłopotów,ale mysle zxe temat do ogarniecia

A czy ta belke da sie adoptowac z ibizy albo clasica?A co ze skrzynia? z 1.4 mogla by niewytrzymywac tak?

Ibiza/classic mają większą komorę silnika niż 6n i chyba większy rozstaw osi więc będzie dłubanie.
Jak 2.8 VR6 włazi pod maskę 6n to 1.6 przy tym to pikuś. Pan Pikuś
A takle serio to dłubania trochę będzie - ten 1.6 jest wyższy niż niż 1.6 montowane seryjnie w 6nkach więc trzeba będzie miejsce wygospodarować, łapy podorabiać. Ze skrzynią nie wiem czy ta z 6n może zostać?