VWPolo Klub

a może by tak tylna klapa z poliestru? :piwo: http://shop-cartuning.com/pl/produkt/19 ... an-vwp4-38

no taka klapa to by wiele dała, chodź chyba lepiej było by zmniejszyć masę przodu

Jacoo okazało się że kilka ulic od domu mam złom gdzie za uśmiech i dziękuję można auto zwazyć ;-) Może kiedyś w końcu się pokuszę o pomiary

krzyDOLAR rewelacja, jesteś boski, tyle czasu szukałem elementów z laminatu i nic a tymczasem

Tylko cena po dodaniu vatu i wysyłki boli oj boli

Marcin86c nad tym już pracuje - aku wyląduje w bagażniku na pewno

Ps. relacja z X superoesu i update modów już niedługo tylko znajdę chwilę by naskrobać i zdjęcia zrzucić

Zebrałem się w sobie i opisuje ostatni wypad. Ale zanim do tego dojdzie garść modów, które wpadły przed wyjazdem.
Kolejna inspekcja i kolejne pomysły na zbicie wagi:
Osłona kolumny kierownicy:

Kolumna bez osłony:

Kratki podszybia:

Klapa wspornik silniczka wycieraczki:

Waga wyciętego wspornika:

Wszystko zostało potem ładnie wygładzone, zabezpieczone antykorozyjnie i pomalowane.
W związku z moim lekkim schizem po ostatniej awarii: pt. „dlaczego on pracuje nierówno na wolnych, czyżby zapłon mu wypadał?” do wymiany poszły elementy układu zapłonowego:
Kopułka nowa BERU (i palec też):

Za cenę niewiele wyższą od kabli NGK zastępując moje parchate Janmory kupiłem i wymieniłem kpl 8mm Powerteców:

Po zmianie nadal pracuje jak wcześniej – fuck it, po konsultacjach ustalam, że taki urok ostrzejszego wałka. Wartość dodana zmian – ładniej pod maską

No i przechodzimy do relacji z X superoesu.Zacznę od narzekania (typowo polskie) by zakończyć jednak optymistycznie (nietypowo):
Zaczęło się niefortunnie, choć miało być pięknie. W wyniku splotu niefortunnych wydarzeń w środku nocy dowiedziałem się, że nie będę miał autolawety na której miał jechać polowagen. Zamiast wyspać się porządnie udało mi się zdrzemnąć przez całą noc dwa razy po 2h. O godzinie 4 musiałem zamienić koła z niehomologowanych drogowo deszczy (For competition only) na A539, przepakować się na dwa auta (octavia jako serwisowóz) i wyruszyć na kołach. Na miejscu administracyjny, BK i znowu przekładka opon. Pierwszy pech – na placyku do grzania opon próbując nowe opony całuje krawężnik – na szczęście nie widać strat. Przejazd zapoznawczy bez problemu – jest ślisko – czyżby powtórka z IX rundy?
W oczekiwaniu na przejazd treningowy:

Zielony swift to niezły potfur - silnik z motocykla napęd na 4 koła, mega odelżenie i auto z II klasy łoi lancery i imprezy zajmując w generalce miejsca w pierwszej 15ce

Przejazd treningowy i kolejna niemiła niespodzianka, na leśnym też jest mega ślisko, więc postanawiam zabrać na pokład kolejne 2 opony w celu poprawy przyczepności, niestety słabo spełniają swoją rolę pod przednim zderzakiem

A na serio spierniczyłem hamowanie i przywaliłem w szykanę z opon (widać to na filmie z kompilacja przejazdów).
Miny rzedną – czuć napięcie między mną a nowym pilotem, to pierwszy nasz wspólny start (a jego w ogóle) więc musimy się dograć. Ale trzeba przyznać, że poważnie podszedł do swojej roli:

Pierwszy przejazd czasowy też zawalam co rzutuje na marnym ostatecznym wyniku, miejscami jadę za ostrożnie a znów na leśnym spóźniam hamowanie, musze cofać i próbując nadrobić potrącam potem szykanę, jak by było mało 5s kary pogrąża już całkowicie czas (3:08 dramat). Deszcze sprawują się o niebo lepiej niż Yoko ale chyba spodziewałem się po nich więcej i się ich uczę.
Przed drugim przejazdem ostra spina, analiza trasy i zmiana taktyki. W efekcie przejazd czysty. Zaczynamy się dogrywać z pilotem, atmosfera na pokładzie zdecydowanie poprawia się. Tak prezentuje się na deszczówkach, w tle Caddy z klasy IV pod maska 1.9 TDI, swoją droga zasuwał nieźle:

Jak ktoś obserwuje w miarę mój watek szybko zlokalizuje aero dodatek, który pojawił się na tylnej klapie (waga 0,82 już kompensowana wycinankami).
W tym momencie odwiedził mnie J@ro - za co mu serdecznie dziękuję i go pozdrawiam :oki:

Jeżdżenie "rodzynem" ma swoje plusy - po raz kolejny łapiemy się na fotkę w galerii imprezy na automobilklubie kieleckim:
http://automobilklub.kielce.pl/data/mp/ ... c03595.jpg
i cała galeria:
http://automobilklub.kielce.pl/pl/galer ... es_x_2014/

Ostatni przejazd tor wysycha więc 4 slicki założone do ostatniego 3 przejazdu, taktyka ”maximum attack”:

I to jest to – rewelacja, ten ostatni przejazd (mój drugi w życiu na full slicku) poprawił nam całkowicie humor! Przy szykanach niepotrzebnie odpuściłem tak jak i hamując do lewej małej pętli na kartingu, gdybym pocisnął powinno było się udać urwać jeszcze ze 3s, ale i tak jest banan :yahoo:
Onboard z 3 najszybszego przejazdu (czas 2:33 z groszami):
http://vimeo.com/109854534

Film z całej imprezy:
https://www.youtube.com/watch?v=rQkz9R4ovWs

Możesz wrzucić jak chodzi na tym ostrym wałku na postoju ? Kurde marzy mi się taki wałeczek i kolektor ! :oki:

Polówka idzie ladnie, ale chętnie również zobaczył był filmik 0-100

[quote="Skfarek"]Kopułka nowa BERU (i palec też):
[/quote]
Ja też mam już jakieś zboczenie związane z tym tematem, bo nerwowo na zdjęciu kopułki szukałem wagi xD

korzenio lekko nierówno :blush2: Obecnie bez foteli ciężko coś nakręcić ale po kolei

Kubrick

Dawno nie było na aktuala, no to lecimy:
- w zderzaku zagościł zamiast kratki dolnej siatex - minus 250 gr
- pod zderzakiem dokładka z golfa III - takie pseudo aerodynamiczne rozwiązanie (bardziej chyba wzrok łechta przez agresywniejszy wygląd) :diabelski_usmiech
Zdjęcie z siatexem i dokładka ale jeszcze bez sonarów:

- dzielone szklane reflektory przednie + kierunki zostały zastąpione zespolonymi soczewkami czarnymi sonara - wiem kupa ale dzięki tej kupie zyskałem - 500 gr
- akumulator wyleciał do bagażnika, zyskał ubranko, wyleciała podstawka aku +/- pewnie na zero wyszło ale mam nadzieję poprawi rozkład masy - bo przed przednią osią nie wisi już 10 kg

- wydech jest obecnie na dwóch przelotowych tłumikach - średnica rur 50 mm - tutaj obstawiam ładnych kilka kilogramów w stosunku do kwasiaka, decybele poszły też trochę w górę, jednak powyżej 3500 brzmi wreszcie jak prawdziwa rajdófka

Fifeczka:

Belka się prosi o malowanie i odrdzewianie

- wylatują fotele rurkowe - na to miejsce dla mnie Bimarco Cobra 2 (laminat) dla pilota kopia Sparco Rev (tez laminat), zysk - około - 8-9 kg (mocowania boczne więc przejściówki metalowe też out i szyna kierowcy alu wpada)
- kierowca - 7kg (schudło się)

A wszystkie te zyski szlag trafi bo odstawiłem go na montaż wielu kilogramów cieżkich rur :diabelski_usmiech
Foteksy uzupełnię na dniach

PS. a że bez rajdowania żyć nie mogę a polowagen niezdolny do jazdy (patrz wyżej) to chociaż się na prawy wcisnę:

Start z Mateuszem w noworocznym Sprincie na torze fiata w Tychach 2015, 18 stycznia - zdjęcie pożyczone, ale opisane przez autora więc mam nadzieję że nikt nie będzie miał pretensji

Zaliczyłem pierwszy profesjonalny opis trasy

To o ile jest już odchudzone polo w porównaniu do serii?

Kuba 6n AEA w 3d z tego co wiem w dowodzie miały chyba 905 albo 915 kg (wiadomo zależy od wyposażenia). Mój na chwilę obecną waży coś koło 825-830 kg, ale jak pisałem niedługo mu się trochę przytyje

Do jakiej masy chcesz zejść autem ?

[quote="vwmaro"]Do jakiej masy chcesz zejść autem ?

[/quote]

MAREK CZY TY CZYTASZ CO LUDZIE PISZĄ?

Skfarek napisał wyraźnie przytyje mu się, więc raczej redukcji nie będzie. A jeśli bedzie to zapewne próba do powrotu do 825/30kg.