VWPolo Klub

[quote="Skfarek"]Światełko w tunelu się pojawia,w poniedziałek odstawiam polowagena na wymianę oleum i przegląd do kumpla W kolejnym tygodniu umawiam się na usuwanie rudej z prawego tylnego błotnika [/quote]

Masa wzrośnie

patyczak0r ale się nie złamie

Dobra no to reaktywacja, tematy nie umarł, polowagen też jeszcze dycha

Po przewiezieniu na prawym po Kielcach przez Mateusza (dzięki wielkie):
http://www.youtube.com/watch?v=a4AkDdYNFp8


Pasja wróciła W dodatku zostałem zmotywowany po jeździe testowej słowami iż polowagen zap...a lepiej niż 206 z filmu powyżej Na kielce trafiałem potem jeszcze potem parokrotnie ale w charakterze widza.

Po przeglądzie auta okazało się że mocowanie fotela trzeba zrobić "po Bożemu", dlatego zabrałem się za cięcie metalu i krzesanie iskier :diabelski_usmiech


Zgodnie z wytycznymi załącznika J sięgnąłem po 3 mm stali w postaci kątownika, w seryjnych prowadnicach do fotela powycinałem miejsca na kątowniki, tak że jedną płaszczyzną wsuwają się w nie, a od góry opierają się płasko na nich, przymiarki:



Aby być w pełni w zgodzie z załącznikiem J mocowanie powinno mieć stopki i być przykręcane dodatkowo 4 śrubami ale jako że nie planuję zabaw w RPP ani tym podobnych więc postawiłem na rozwiązanie solidne (mocowanie szyn w czterech miejscach, do prowadnic i do budy) choć nie dokładnie zgodne z zał J.

Z braku odpowiedniego sprzętu i umiejętności poprosiłem znajomego o przyspawanie poprzeczek:

Trzyma to naprawdę mocno, przy moich 100 kg stawałem na poprzeczkach i nic się nie działo

Następnym tematem był zakup szyn do mocowania, długością podpasowały mi jedne:
http://allegro.pl/mocowania-mocowanie-f ... 64159.html

Wykonanie super, szczerze polecam. Niestety z racji tego że mój fotel ma mocowania dolne musiałem je trochę skrócić i wywiercić nowe otwory pod mocowanie fotela:


Na końcu pozostało żmudne wiercenie dziur po mocowania szyn:


Śruby tak jak przykazano 8mm, twardość 12,9. Fotel ma teraz 4 punkty mocowania zamiast fabrycznych 3, jest niżej oraz kierownica znajduje się wreszcie w osi fotela.
Całość trzeba zabezpieczyć i pomalować.

Kolejne zakupy związane z bezpieczeństwem również zostały poczynione:

Kupione u Rallydragon z Krakowa - serdecznie polecam (dobre ceny i super obsługa).

Z braku prawie 300 zł na OMP star, wybór padł na:

Rocc by Buse, model Jet Classic, rozmiar XL co najważniejsze homologacje E ma Kupiony u http://www.rider.com.pl/pl, których również serdecznie polecam (dobre ceny i super obsługa).

Do zrobienia są hamulce na przodzie bo z racji długich przestojów na obecnych tarczach i klockach jazda to
I teraz pytanko - czy pod zacisk VWII mogę w miejsce tarcz 239x18mm założyć 239x20 z cieńszymi klockami? W 239x20 i tarcze i klocki są wyraźnie tańsze? Tak wiem, kiedyś w końcu zrobię swapa na 256 ;P

A teraz NAJWAŻNIEJSZE - małżonka przekonana do startu, czyli plan jest taki by w 2014 r pojawić się na torze kielce

[quote="Skfarek"]Tak wiem, kiedyś w końcu zrobię swapa na 256 [/quote]
Lepiej zrób to zanim pojedziesz na tor, bo zobaczysz, że kilka zakrętów i nie wyrobisz. Ja na Twoim miejscu bym zaaplikował nawet 280mm, bo to Ci pomoże dużo później hamować i tym samym zrobić lepsiejszy czas

256 są dobre do miasta jak agresywnie jeździsz na tor to tak jak Bartek pisze, 280mm, i najlepiej nawiercane tył koniecznie nawiercany i najlepiej zmień zaciski z ori polo na te od Golfa IV albo Audi A3

Już myślałem, że projekt umarł, ale jest Jeden z moich ulubionych, będę dalej uważnie obserwował

Działaj Pan!! I podjedź dzisiaj pod Bonarkę, bo już od Ciebie bliżej nie da się spota zrobić

Dzialam dzialam, a o ktorej dzisiaj spot? Polowka nie mam jak bo rozbabrana, fotel na 3 sruby zamontowany, pasy nie zamontowane ;p

Skfarek zrobisz mi prezent pod choinkę w tym roku i wrzucisz jakieś 0-100 albo choć z rolki jakiś but?
Dobrze, że działasz i ze Polo nie zachodzi pająkami :crazy:

JuStIcE, Jabolek dzięki za rady, z tym że superoes kielce to taki trochę szybszy kajtek, to nie tor poznań, kupę aut tam śmiga na slickach 13kach i 14kach więc nie mogą mieć dużych tarcz bo by pod taką felgę nie wlazły, znam fiesty xr2 z YTP a jak wiadomo w mk3 tarcza to było właśnie 239 albo 240, Fiesta Klub Polska organizuje co jakichś czas imprezę na torze kielce, chłopaki się nie oszczędzają, a wielu z nich lata na seryjnych hamplach. Mateusz (mój mentor w kwestii rajdowania ten od puga z filmiku) potwierdził że na początek dobry płyn + tarcza i klocek wystarczą. W przyszłym roku plan jest taki by się wdrożyć i spróbować, przy okazji nie rozpieprzając auta, więc tempo w porównaniu z innymi będzie raczej "spacerowe" Jak się wdrożę i zacznę śmigać szybciej to na pewno aby być konkurencyjnym będę musiał opóźniac punkt hamowania więc i
patyczak0r zapraszam, postanawiam się poprawić i uzupełniać temat na bieżąco
Jacoo postaram się, pająki muszę wygonić
Kubrick dzięki za super spota

Siema Kubica :mrgreen: widze je gadzety rajdowe juz prawie skompletowane
do pełni szczęscia klatka i na oesy :mrgreen:

Siema guziec Tylko nie kubica, za bardzo i za mocno się rozbija :-D Si, gadżety są, motywacja jest i moce postanowienie spróbowania się Klatka bardzo chętnie a dokładnie rollbar trochę bardziej rozbudowany, z tym że kasę muszę dozbierać na niego (1100 zł)

Update.....

Prowadnice fotela kierowcy skończone, pomalowane, fotel zamontowany:



Tarcze już przyszły:



Klocki zamówione czekam jak przyjadą. Przy okazji rozpracowuje prościutki (ale skuteczny) system chłodzenia hamulców

:clapping:
co sie wyrabia az przyjade na oes zobaczyc jak smiga juz złozone

Goozik zapraszam, jak będę jechał na kielce dam znać

A dzisiaj dzwonili do mnie że zamówione Green Stuffy są do odbioru

Klocki odebrane:


Okazało się że EBC przyoszczędziło na blaszkach mocujących i muszę osobno nabyć :evil:

Poszalałeś z tymi hamulcami, jestem ciekaw jak to będzie się spisywało...
Ale sam się przekonałem, że najzwyklejsza 256 jest jakies 25-30% (na moje oko) skuteczniejsza niż narzynka 239, a jak jest jeszcze tarczka z tyłu to 239 jest już przy takim zestawie tylko spowalniaczem
To teraz czekam na 0-100-0 :crazy: