VWPolo Klub

Witam i w moim jest przeróbka wydechu, ale jest problem, posiadam 3f 75km, kat wycięty i wstawiona jest rura i sonda mniej wiecej w tej samej odległości co orginał, reszta seria a końcowy z PF 125p , dźwiek jest ok, ale moim zdaniem moc spadła, silnik ciągnie ale nie jest to co kiedys (nie 10 lat tylko przed a po tydzien)
, prosty i głupi przykład ta sama droga te same warunki, auto jedzie na asfalcie z żwirem, 1 bieg ok 5km/h (przed przeróbką) gaz do dechy i rwie do przodu (zryw) po przeróbkach trasa bieg predkosc ta sama auto jedzie ale juz nie wyrywa tak jak przed, wydaje mi się ze wydech został zbyt "odetkany" i teraz pytanko co zrobic strumienica czy cos innego???, widomo ze kazdy pożadny wydech działa na zasadzie podcisnienia które pomaga wysysac resztki z komory spalania itd. sonda lambda NGK

Pozdrawiam

dziwne bo jak nie zmieni sie średnicy układu wydechowego to nie powinno być tak że spadnie moc. Może końcowy ma za dużą średnicę? Ogólnie w n/a zwiększa się średnice wydechu, robi się dolot i daje to jakieś przyrosty nawet bez strojenia, dużo Km nie przybędzie ale zawsze to coś tam na +, u mnie w hondzie ze 125KM po zrobieniu dolotu i wydechu wyszło na hamowni 136KM i parę Nm więcej. A jak jest z VW nie mam pojęcia ale sądzę że podobnie bo przecież każdy silnik działa na takiej samej zasadzie.

Witam, mam takie pytanie mam silnik polo 1.1 (co prawda nie w VW ale też niemieckie auto ) sam silniczek jest po paru modach i pełnej generalce więc chodzi idealnie, chciałem idąc dalej zrobić coś z wydechem ale właśnie mam problem z kolektorem wydechowym mam klasyczny 4-1 i chciałbym zmienić go albo na 4-2-1 i teraz tak wiecie może czy jest jakiś kolektor od VW który będzie spełniał moje oczekiwania i pasował do mojego silnika ?

[quote="mantex"]Witam, mam takie pytanie mam silnik polo 1.1 (co prawda nie w VW ale też niemieckie auto ) sam silniczek jest po paru modach i pełnej generalce więc chodzi idealnie, chciałem idąc dalej zrobić coś z wydechem ale właśnie mam problem z kolektorem wydechowym mam klasyczny 4-1 i chciałbym zmienić go albo na 4-2-1 i teraz tak wiecie może czy jest jakiś kolektor od VW który będzie spełniał moje oczekiwania i pasował do mojego silnika ?[/quote]

z tego co się orientuje,to Trabanty wychodziły z silnikami od polo,jeśli masz taki model to podaj jakie masz oznaczenie silnika i myślę,że bezproblemowo ktoś Ci podpowie.

U mnie Panowie puścił-przepalił się spaw miedzy katalizatorem a rurą. Więc znalazłem rurę o mniejszym obwodzie i wsunąłem w katalizator a drugą w rurę pospawałem zrobiłem obejmę i chodzi I już nie chodzi jak WRC
Na przeglądzie jak się ktoś zapyta to odnowa był robiony spaw i dlatego ta obejma - a przecież nikt nie będzie patrzył czy katalizator ma w środku rurę bo kto na to wpadnie. Tak jakby ktoś miał z tym problem to polecam tak zrobić

[quote="boczek"]
z tego co się orientuje,to Trabanty wychodziły z silnikami od polo,jeśli masz taki model to podaj jakie masz oznaczenie silnika i myślę,że bezproblemowo ktoś Ci podpowie.[/quote]

jeżeli się nie pomyliłem to 4 VO 5,9/7,5 GRF

[quote="mantex"]Witam, mam takie pytanie mam silnik polo 1.1 (co prawda nie w VW ale też niemieckie auto ) sam silniczek jest po paru modach i pełnej generalce więc chodzi idealnie, chciałem idąc dalej zrobić coś z wydechem ale właśnie mam problem z kolektorem wydechowym mam klasyczny 4-1 i chciałbym zmienić go albo na 4-2-1 i teraz tak wiecie może czy jest jakiś kolektor od VW który będzie spełniał moje oczekiwania i pasował do mojego silnika ?[/quote]

każdy 4-2-1 od vw 1,0-1,3 podejdzie.

model; 4 VO 5,9/7,5 GRF


ok 4-2-1 ale dokładniej pytając rozumiem że śruby mocujące będą się zgadzały oczywiście otwory w bloku i kolektorze też ? (jeżeli to nie jest problem czy mogę prosić o jakiś link, model tak żebym wiedział konkretnie czego szukać).


a tak w ogóle czy zmiana kolektora ma jakikolwiek sens ? chce zrobić wydech przelotowy bo oryginalnie mam w kształcie litery S (chyba w ramach powiązania go z symbolem marki S ) a że przymierzam się do tego z głową więc i powoli dlatego pytam

np. http://allegro.pl/vw-polo-1991r-1-3-kol ... 01266.html

czy zmiana kolektora ma sens to zależy co chcesz tym osiągnąć. wiadomo że 4-2-1 lepiej troche będzie spaliny odprowadzał. jak chcesz to mam taki na zbyciu.

no w sumie ok lepszy od oryginała jeżeli wszystko ma pasować to ok jestem zainteresowany

[quote="qboslavo"]np. http://allegro.pl/vw-polo-1991r-1-3-kol ... 01266.html

czy zmiana kolektora ma sens to zależy co chcesz tym osiągnąć. wiadomo że 4-2-1 lepiej troche będzie spaliny odprowadzał. jak chcesz to mam taki na zbyciu.[/quote]


hmm nie mogę ci odpisać na maila bo nie mam takich uprawnień ...

prawda jest taka ze dobry kolektor powinien byc powyliczany, przeplywy, rezonans, i pare innych, dodatkowo powiem ze w glowicy kanaly wylotowe sa zawsze mniejsze niz srednica kanalow w kolektorze. wiec jak juz robić wieksza srednice to róbmy to od samego poczatku

[quote="bruczyk"]prawda jest taka ze dobry kolektor powinien byc powyliczany, przeplywy, rezonans, i pare innych[/quote]

a jeżeli zastosujemy te same średnice wewnetrzne kolektora co w seryjnym , to czy wystarczy sie trzymac równej długosci wszystkich rur w kolektorze ?? czy musimy jeszcze na coś uważać


pytanie z innej beczki , wiek ktoś gdzie znaleźć lub ma takie info jak obliczyc minimalny promień giecia rury z kwasowki ...

np dla rur :
- 30 , 40 , 50 mm , o ściankach 1 i 1,5 mm

lubusik pytanie zasadnicze kto w PL gnie kwasówkę?? bo jeszcze się nie spotkałem w Polsce z taką firmą.. gną owszem ale do fi38 ale cena kosmiczna bo z tego co wiem to wszyscy spawają z kolanek

pytania glupiego

dlaczego?? to takie trudne ?? czy brak odpowiednich maszyn ?? czy kwasówka ma jakies właściwosci , które nie pozwalaja jej giąć ?