VWPolo Klub

jebac te graty , wjebac silnik z R1 konkretnie 200KM i ogień lekko pisząc nie ma co rzeźbic polo sie do tego nie nadaje, wszystko kosztowne i rzeźbiate niski współczynnik bezpieczeństwa, w hooj kasy idzie zeby jak najbardziej było plug&play a i tak byle maluch nas weźmie z 1,2 MPI

byczynho
na samym wale i tłokach zyskasz max 10 km o ile tłoki nie są zniszczone przez zawory.

bo poprostu z 1.0 zrobisz 1.3

To sam wtrysk daje aż 20KM?

zapomniała dusza o wałku rozrządu i paru innych rzeczach. poczytaj sobie temat czym sie różni 13 55km a 75km


i tu powinna byc cala ta dyskusja viewtopic.php?f=12&t=14874

Koledzy!! Jest taka opcja żeby do silnika 1.0 i skrzyni standard 4-ki wsadzić skrzynie 5-tkę?

Jest jak kupisz skrzynie 5b z łapami

[quote=""jackdaniel1125""]Jest jak kupisz skrzynie 5b z łapami [/quote] Możesz coś więcej na ten temat co to za łapy? :niewiem:

łapy to mocowanie skrzyni do budy

Rozumiem. A jeszcze jedno pytanie Jak zareaguje silnik na tą skrzynię nie będzie jakoś bardziej przeciążony? Pzdr

Podejrzewam że troszeczke może być wolniejszy przy starcie bo skrzynia ma inne przełożenia

To dzięki panowie pzdr :oki:

wszystko fajnie się pisze o swapach. ale wykonanie to inna kwestia. bez dźwigu czy belki do podnoszenia pod sufitem garazu lub jakiego kolwiek innego patentu by coś podnieść to nie taka prosta sprawa:).

bruczyk w 86c jest ciężko ale w 86c2f jest o wiele łatwiej
do swapa niestety trzeba mieć narzędzia

Wam powiem, że mój ojciec dźwig zrobił bardzo szybko ;p Na pewno każdy z was wie jak wygląda kozioł używany w budownictwie. Dwa takie koziołki postawione po bokach samochodu, metalowa rura położona na nie, łańcuch z taka łapką do podnoszenia i działa jak ta lala Najtrudniej było oddzielić silnik od skrzyni

to ja silnik jednak wyciagam dolem:) razem ze skrzynia wyskakuje. a buda stoi wysoko na kozlach