VWPolo Klub

Dzięki

[quote="zulv"]Jeszcze pytanko odnosnie progow zwalniajacych. Czy na 60/40 nie ma z nimi problemow ? Czy przy takim zawieszeniu trzeba modyfikowac wydech zeby nie haczyl ? Bo ten standardowy niestety nie przylega idealnie to podwozia.[/quote]

Dobrze by go było lepiej podwiesić,ja z seryjnym wydechem czasem haczyłem o koleiny i progi zwalniające. Teraz nie mam środkowego i lepiej podwieszoną całą rurę i spokój. Co do progów to zależy bo przez jedne przejeżdżam normalnie a na niektórych szoruje całym podwoziem

[quote="wawrzyn"] w moim polo mam amorki koni z regulacją twardości [/quote]

wytlumaczcie mi jak laikowi jak dziala ta regulacja twardosci?? na wsadzaniu gumy w sprezyny czy podnoszeniu talezyka pod fedrami wyzej lub nizej bo jakos mnie to trapi

napisz przy okazji ile cali naja te ATS i jakie ET no i czy jezdziles tez na 165/55/13 bo mialem takie wrazenie na jakiejs fotce twojego woza i to samo odnosnie felg 14 ktore pokazales na foto - jakie dokladnie fele ile ET i jaka opona

ps.... aha i czy klepales ranty z tylu bo mi przy 6 calch i ET 13 tarlo przy obciazeniu na oponie 165/55/13

[quote="mocus"][quote="wawrzyn"] w moim polo mam amorki koni z regulacją twardości [/quote]

wytlumaczcie mi jak laikowi jak dziala ta regulacja twardosci?? na wsadzaniu gumy w sprezyny czy podnoszeniu talezyka pod fedrami wyzej lub nizej bo jakos mnie to trapi

napisz przy okazji ile cali naja te ATS i jakie ET no i czy jezdziles tez na 165/55/13 bo mialem takie wrazenie na jakiejs fotce twojego woza i to samo odnosnie felg 14 ktore pokazales na foto - jakie dokladnie fele ile ET i jaka opona

ps.... aha i czy klepales ranty z tylu bo mi przy 6 calch i ET 13 tarlo przy obciazeniu na oponie 165/55/13[/quote]

U góry w amorze wychodzi taki dinks ( nie wiem jak to nazwać ) którym przy pomocy kombinierek,bądź jakiegoś kluczyka dokręcasz lub odkręcasz. 2 minuty roboty i masz albo beton albo w miare komfort ATS mają 7J i ET20 jeżdze na oponie 175/50R13i nic nie obciera mimo że nie mam zaklepanych rantów. Na 165/55R13 jeździłem kiedyś na przodzie i też nic nie obcierało. Obciera mi jak założe 20mm dystans na tył.

Jeśli chodzi o 14stki były założone tylko do przymiarki, nie jeździłem na nich. ET nie pamiętam,a opona 185/50R14

U góry w amorze wychodzi taki dinks ( nie wiem jak to nazwać ) którym przy pomocy kombinierek,bądź jakiegoś kluczyka dokręcasz lub odkręcasz. 2 minuty roboty i masz albo beton albo w miare komfort ATS mają 7J i ET20 jeżdze na oponie 175/50R13i nic nie obciera mimo że nie mam zaklepanych rantów. Na 165/55R13 jeździłem kiedyś na przodzie i też nic nie obcierało. Obciera mi jak założe 20mm dystans na tył.

Jeśli chodzi o 14stki były założone tylko do przymiarki, nie jeździłem na nich. ET nie pamiętam,a opona 185/50R14

no tak jak by kumam tez mam z tylu jakies amorki zolte o mniejszym skoku ale czy maja regulacje nie mam pojecia a zaciekawilo mnie to ogolnie ... najlepiej jak bym zobaczyl ten dinks jak to wyglada

ja wlasnie mam na lato 6 calowe fele (alipna look) na oponie 165/55/13 i przy ET 13 ociera mi tyl jak jest duze obciazenie i kolo sie mocno schowa na wyboju dlatego chcac zmienic na takie same tylko 14 mam obawy o tarcie bo jak wsadze 185/50/14 to przy takim ET nie ma chyba opcji zeby nie tarlo czyli klania sie klepanie rantow dlatego sie zastanawiam czy nie zostac na 13 felgach i po prostu kupic kapcie 175/50/13 i bedzie ladnie

kręci się tym co w kołka zaznaczone

[quote="filuś"]kręci się tym co w kołka zaznaczone

[/quote]

Taa jak masz gwint. Ja gwintu nie mam i kręci sie od wewnatrz auta.
U mnie kręce tym

To wychodzi od strony bagażnika badź pod maską.

Taa jak masz gwint. Ja gwintu nie mam i kręci sie od wewnatrz auta.
U mnie kręce tym

To wychodzi od strony bagażnika badź pod maską.

gwint to wiem jak dziala hehehe intrygowalo mnie to regulowanie bez gwinta czyli wynikac by moglo ze krecisz stalowym trzpieniem amora a on sam w srodku ma jeszcze jakis ukryty gwint ktory zaleznie od wkrecenia powoduje zamine twardosci ciekawe czy ja mam u sebie takie cos w moich zoltych amorach ... wnioskuje ze jak chcesz to ustawic to musisz popuscic srubke z amora a potem krecisz trzpieniem jak ci pasuje i jak ustawisz to dokrecasz amor sportotem... musze zobaczyc co za firma siedzi u mnie w aucie bo to pozostalosc po poprzednim wlascicielu ale pewnie jakies TA-Technix albo MTS Technik a w nich raczej nie ma takich bajerow z twardoscia

napisz jeszcze czy jakto regulujesz to zauwazasz ze trzpien amora zaleznie od ustawienia wychodzi bardziej lub bardziej sie chowa czy reguluje sie to na czuja liczac obroty od krancowego skrecenia?


ps. filuś jakis postep z autem?? napisz w swoim poscie bo jestem ciekaw

Nic nie musze odkrecać tylko kręce tym trzpieniem i wsio na amor nie patrzyłem ale wiem że jak skręce na twardo to siedzi niżej bo sprężyna jest bardziej ściśnięta. Obroty reguluje na czuja

spoko no to wszytko jasne masz regulowane i przednie i tylnie??

[quote="mocus"]spoko no to wszytko jasne masz regulowane i przednie i tylnie??[/quote]
Tak wszystkie 4

a takie coś jest tańsze od gwintu? czy to jakoś samemu trzeba kombinować? jak z dostępnością do tego towaru?

[quote="filuś"]a takie coś jest tańsze od gwintu? czy to jakoś samemu trzeba kombinować? jak z dostępnością do tego towaru?[/quote]

Na pewno tańsze od gwintu. Ja kupiłem takie razem ze sprężynami, a czy takie coś można samemu wykombinować to nie mam pojęcia.

a co powiecie o obnizeniu zawieszenia 60/60 w wersji polo kombi z felaszkami 7x13 i oponami pewnie 175/50/13 chociaz chcial bym zeby tak fajnie były naciagniete ale bez przesady podpowiedzcie bedzie sooper

[quote="wawrzyn"]Nic nie musze odkrecać tylko kręce tym trzpieniem i wsio na amor nie patrzyłem ale wiem że jak skręce na twardo to siedzi niżej bo sprężyna jest bardziej ściśnięta. Obroty reguluje na czuja [/quote]

mam amory sport ta technix i springi seryjne, tył mam strasznie twardy, nie ugina się, czy tym sposobem zrobie bardziej komfortowy zawias?