VWPolo Klub

Podłączę się pod temat . U mnie przy zmostkowanych 4 kanałach do pewnego momentu gra ok po przekroczeniu pewnej wartości tak jakby bas nie grał a dławił sie . Przy tych objawach przygasa w samochodzie radio i podświetlaie - rozumiem że to brak ów kondensatora to powoduje? Wzmacniacz ma 2 bezpieczniki 25 A jaki kondensator do tego zastosować ? 1F będzie odpowiedni ?

[quote="MeadnesS"]Przy tych objawach przygasa w samochodzie radio i podświetlaie - rozumiem że to brak ów kondensatora to powoduje?[/quote]
tak
[quote="MeadnesS"]jaki kondensator do tego zastosować ? 1F będzie odpowiedni ?[/quote]
tak

[quote="MeadnesS"]Wzmacniacz ma 2 bezpieczniki 25 A jaki kondensator do tego zastosować ? 1F będzie odpowiedni ?[/quote]
Przyjmuje się, że na każde 500W dajemy 1F. Przewody masz wystarczająco grube do tego wzmacniacza?

Tak ok 6mm2 ale mam zamiar kupić taki ok 15 bądź nawet 20 mm 2 on u mnie w sklepie jest po ok 9 zł za metr - jest gruby jak kciuk

Wymień najpierw przewody i potem porozmawiamy. 6mm^2 nadaje się do podłączenia głośnika dużej mocy a nie do zasilania takiego wzmacniacza.

:butcher: :jester: aha ja myślałem że to jest takie minimum ! ale w takim razie będę musiał pomysleć nad zmianą kabli poważnie

Witam podłacze sie do tematu. Posiadam wzkam Axton Impact C400X2 moc na mostku 350 RMS i głosnik Peying BL300a10 w skrzyni ze szczelinowym otworem. I moje pytanie jest takie czy kondensator 1 farad bedzie odpowiedni do tego i jakiej firmy w rozsadnych pieniadzach i czy mozna kupowac uzywane kondensatory ? Chce zastosowac kondensator poniewaz przygasa mi radio i oswietlenie wnetrza troche no i zeby było to stabilniejsze wszystko. Pozdrawiam i z gory dziekuje

[quote="krrisu17"]Witam podłacze sie do tematu. Posiadam wzkam Axton Impact C400X2 moc na mostku 350 RMS i głosnik Peying BL300a10 w skrzyni ze szczelinowym otworem. I moje pytanie jest takie czy kondensator 1 farad bedzie odpowiedni do tego i jakiej firmy w rozsadnych pieniadzach i czy mozna kupowac uzywane kondensatory ? Chce zastosowac kondensator poniewaz przygasa mi radio i oswietlenie wnetrza troche no i zeby było to stabilniejsze wszystko. Pozdrawiam i z gory dziekuje [/quote]


kolego poczytal bys to bys wiedzial ze kondensator regoluje/zapobiega spadkom napiecia gromadzac ladunek w sobie i przy wiekszym poborze napiecia szybko go oddaje . Nie zawsze kondek jest nam potrzebny , tym bardziej tobie przy takiej mocy jakiej masz 0,3 kw , stosuje sie raczej powyzej 0,5 kw co pobor pradu juz jest wiekszy u ciebie wystarczy zmiana kabla zasilajacego i masy no i dokladne podlaczenie tych kabli, bo zle podlaczenie masy powoduje to ze przygasaja ci swiatla sprawdz najpierw instalacje kabli zasilajacych i masy i popraw konektory od tego najpierw bym zaczal

kable mam grube bo były podłaczone pod 600 rms na wzmaku i to bylo dopasowywane wszstko,mase mam do pretu w miejsu na koło zapasowe takze i kable i masa sa dobrze zrobione

Się koledze to przygasanie światełek zdarza na włączonym czy wyłączonym silniku?

przy wyłaczonym i przy właczonym silniku

[quote="krrisu17"]przy wyłaczonym i przy właczonym silniku[/quote]

wina moze lezec w kablach , czeste przypadki przygasania swiatel na off on silniku wynika ze zlego montowania kabli , sprawdz najpierw okablowani i podlaczenie ich najlepiej od altka do aku i od aku do wzmaka , mase , sygnalowki

ps sprobuj poprawic mase tam gdzie jest podlaczone jak pisales , popraw konektor bo moze luzny jest i zdrap farbe do golej blachy pod konektorem , najczesciej wina lezy w zlej masie nie sprawdzajac kabli po koleii mozna tylko gdybac, przydalo by sie tez sprawdzic napiecie bo moze byc i tak ze altek niedoladowuje aku lub aku jest slaby nic o tym nie piszesz a my wrozkami nie jestesmy

piona

Dokładnie - pomierz miernikiem (za 15zł) napięcia
Zobacz gdzie tracisz najwięcej i staraj się to wyeliminować, poprawić, żeby spadki były jak najmniejsze.

Widzę kolega pologreentmk też siedzi od jakiegoś czasu na forum SCA - dobrze prawi

[quote="barmaz91"]czyli bedzie wiecej gralo zanim aku padnie tak ot ot chodzi[/quote]
[quote="Szakal"]Dokładnie tak,[/quote]
Szakal, ktoś tu na fizyce nie uważał :butcher: Kondensator nie spowoduje dłuższego działania systemu audio w samochodzie...powiem więcej...skróci ten czas(!). Już tłumaczę...

Cała idea stosowania kondensatora w instalacji sprowadza się do tego, że kondensator może szybciej oddać energię do obciążenia niż akumulator(+alternator) co wynika z różnicy rezystancji wewnętrznych (szeregowych).
Na chłopski rozum-Jeśli wzmacniacz potrzebuje w danym momencie więcej prądu, pobierając go z instalacji powoduje spadek napięcia czemu próbuje zapobiec kondensator. Ta "próba" kosztuje jednak utratę energii zgromadzonej w kondensatorze. Gdy wzmacniacz wykona już "je*nięcie bejsem" i nie potrzebuje dużo prądu, wtedy alternator "nabija" kondensator prądem aż do wyrównania napięć z instalacją. Dzieje się to cyklicznie; można powiedzieć w takt muzyki I dochodzimy do sedna. Energia w kondensatorze nie bierze się znikąd więc nie ma mowy o dłuższym działaniu systemu. Podziała nawet krócej ponieważ kondensator nie ma 100% sprawności i część energii zamieni się na ciepło bądź będzie tracona w wyniku samorozładowania.

[quote="krrisu17"]kable mam grube bo były podłaczone pod 600 rms na wzmaku i to bylo dopasowywane wszstko[/quote]

Podczas liczenia grubości kabelka przyjmuje się do 8A na mm^2 i jeżeli na wzmaku masz 3 bezpieczniki po 25A (mówię o swoim przypadku) to wychodzi 75A teoretycznego maksymalnego poboru prądu, a więc montując kabel o przekroju 10mm2 będziesz miał sprawność do 80A. Wszak zawsze trzeba dołożyć minimalny zapas sprawności kabelka, ja zawsze doliczam 1mm^2 więcej do nominalnego przekroju...