VWPolo Klub

Gaśniecie po wciśnięciu hamulca w benzynie często oznacza dziurawe serwo od hamulca. Zasysa dodatkowe powietrze i masz jakby dziurę w dolocie.

Gasnąć nie gaśnie, więc to raczej nie serwo. Jeśli chodzi o poziom płynu, to nie mogę odkręcić korka. :banghead: Muszę gdzieś podjechać, żeby mi to odkręcili, bo nie mam odpowiedniego narzędzia. Dzięki za podpowiedzi. Muszę sprawdzić układ elektryczny, bo wyskoczył mi też błąd centralnego modułu elektrycznego. Może zaśniedziały kostki i stąd błędy.

Odświeżam temat. Dobrałem się do korka wlewu płynu do wspomagania, a tam... pustka! Cud, że pompa nie padła. Dolałem zielonego Febi i problem zniknął. Wspomaganie chodzi lekko.

Teraz będę obserwował problem spadku obrotów. Zauważyłem, że obroty lecą do 500 kiedy zaczynam na jałowym biegu kilkukrotnie mocno wciskać hamulec, a potem go puszczam. Wtedy tak z minimalnym opóźnieniem potrafi raz lub dwa razy zabujać obrotami (do 500 obr., a potem wraca do ok. 700-750), a pedał trochę twardnieje. Potem się wyrównuje i jest ok. Na wciskanie sprzęgła nie reaguje w ten sposób. Ktoś ma jakieś pomysły?

Może zacząć od wymiany płynu?

[quote=""wojtek6992""]Podepnę się pod temat.

Dzisiaj zauważyłem , że przy prędkości od 50km/h zaczyna ciężej chodzić kierownica. Kręcąc w miejscu chodzi leciutko , ale powyżej 50km/h przy gwałtownych ruchu kierownicą tak jakby zanika wspomaganie.

na dniach stawiam polo na podnośnik, sprawdzę zawieszenie , poziom płynu wspomagania, podepnę komputer. nie zauważyłem żadnych wycieków co to może być?[/quote]
Z tego co mi wiadomo, to te wspomaganie działa tak trochę progresywnie. Im szybciej jedziesz tym słabiej działa. Ale czy to powinno być tak zauważalne... nie wiem. Jak tego nie zauważam.

[quote=""Harun""] Zauważyłem, że obroty lecą do 500 kiedy zaczynam na jałowym biegu kilkukrotnie mocno wciskać hamulec, a potem go puszczam. Wtedy tak z minimalnym opóźnieniem potrafi raz lub dwa razy zabujać obrotami (do 500 obr., a potem wraca do ok. 700-750), a pedał trochę twardnieje. Potem się wyrównuje i jest ok. Na wciskanie sprzęgła nie reaguje w ten sposób. Ktoś ma jakieś pomysły?

Może zacząć od wymiany płynu?[/quote]


Umnie w 1.2 12v jest to samo ze naciskajac hamulec szybko obroty skacza hamulec robi sie twardy

[quote=""jhosef""][quote=""wojtek6992""]Podepnę się pod temat.

Dzisiaj zauważyłem , że przy prędkości od 50km/h zaczyna ciężej chodzić kierownica. Kręcąc w miejscu chodzi leciutko , ale powyżej 50km/h przy gwałtownych ruchu kierownicą tak jakby zanika wspomaganie.

na dniach stawiam polo na podnośnik, sprawdzę zawieszenie , poziom płynu wspomagania, podepnę komputer. nie zauważyłem żadnych wycieków co to może być?[/quote]
Z tego co mi wiadomo, to te wspomaganie działa tak trochę progresywnie. Im szybciej jedziesz tym słabiej działa. Ale czy to powinno być tak zauważalne... nie wiem. Jak tego nie zauważam.[/quote]

przeszło, wspomaganie daleh chodzi płynnie i leciutko

[quote=""Harun""]Odświeżam temat. Dobrałem się do korka wlewu płynu do wspomagania, a tam... pustka! Cud, że pompa nie padła. Dolałem zielonego Febi i problem zniknął. Wspomaganie chodzi lekko.

Teraz będę obserwował problem spadku obrotów. Zauważyłem, że obroty lecą do 500 kiedy zaczynam na jałowym biegu kilkukrotnie mocno wciskać hamulec, a potem go puszczam. Wtedy tak z minimalnym opóźnieniem potrafi raz lub dwa razy zabujać obrotami (do 500 obr., a potem wraca do ok. 700-750), a pedał trochę twardnieje. Potem się wyrównuje i jest ok. Na wciskanie sprzęgła nie reaguje w ten sposób. Ktoś ma jakieś pomysły?

Może zacząć od wymiany płynu?[/quote]

sorry, że odświeżam kotleta. Sprawdz , czy nie masz nigdzie wycieku np na maglownicy. uciekający płyn = wymiana kolumny maglowniczej

Podepnę się pod temat.
Miałem taki objaw w polo że przy hamowaniu wspomaganie przestawało działać. Okazało się że nie ma płynu. Płyn uciekał przez maglownice.
Maglownica poszła do regeneracji. Później oczywiście adaptacja itd. Ale problem jest w tym że teraz wspomaganie strasznie słabo działa. Na rondzie, skrzyżowaniu lub przy hamowaniu czuć wyraźnie opór. Co może być przyczyną? Zła regeneracja? Zły montaż?
Podczas adaptacji maglownicy był problem z czujnikiem kata skretu pod kierownicą i z kodowaniem.
Problem z czujnikiem był ponieważ podczas montażu mechanik zruszył kierownice i czujnik pokazywał złe wartości.

może być problem z czujnikiem skrętu, podepnij się komputerem i sprawdz.

ja stawiam , że masz walnięty czujnik skrętu i wspomaganie działa na 30%

miałem to samo, pomogła wymiana czujnika kupionego w internecie (używka za ok 80 zł ) nówka coś koło 400-450

Miałeś rację. Problemem był czujnik. Ale nie był uszkodzony. Po prostu adaptacja była źle przeprowadzona. Teraz wszystko działa jak należy.