VWPolo Klub

[quote="limpek"]no tak... można się bylo tego spodziewać :D że turzol nie może mieć nic stock`owego w aucie...

Pewnie nie chcesz go zaturbiac?? bo robią stage na turbo do 220km Jeżeli chcesz zostać na wolnossącym to ostrzejsze wałki świątka, jakiś filtr z airbox`em i nawiew ze zderzaka. Wieksze wtryski i mapa... można jeszcze podnieść stopien sprężania przez splanowanie głowicy. To chyba tyle co można zrobić bez turbo [/quote]

Prawie dobrze myślisz
dolot BMC
wydech od kata Bastuck
wałki Schrick-a
B&M short-shifter
planowanie głowicy i mapa by Digitun.pl
sprzęgło by Radzikowski
i jeszcze pare innych modów

Ogólnie silnik jest już w częściach i powoli wymieniam w nim prawie wszystko na nowe teile

to jak tyle wymieniasz i chcesz osiagnac tyle mocy nie lepiej bylo kupic wiekszej pojemnosci?

tak czy siak gratuluje zakupu

[quote="BaTuS"]to jak tyle wymieniasz i chcesz osiagnac tyle mocy nie lepiej bylo kupic wiekszej pojemnosci?

tak czy siak gratuluje zakupu [/quote]

Nie stać mnie na większą pojemność bo się jeszcze ucze ;-)

Zaczynają powoli przychodzić paczki z fantami

Po co tyle przerabiać. Nie przejdziesz homogenizacji i nikt potem auta od Ciebie nie kupi bo pomyśli, że bite i sprowadzane. Jak zmieniać to tylko rygielki :lol:

to kiedy jakas kreska?

Artur składaj to Polo bo trzeba się spotkać w tym roku na jakims zlocie

to sie nigdy nie skonczy pozdro

[quote="Aros"]to sie nigdy nie skonczy pozdro[/quote]

I niech tak będzie ;] 150PS nie wystarczy pewnie na długo, wtedy się pomysli o czymś
Tymczasem kupiony nowy setup hebli:
- tarcze nawiercane i nacinane Nordmann o rozmiarach typowo GTI (tylko ta firma produkuje takowe)

- klocki Ferodo DS Performance

- przewody hamulcowe w stalowych oplotach od Goodrigde'a


Myślałem długo nad setupem 280mm na przód, ale w tej chwili wystarczy mi mocny "seryjny" hebel z GTI

dokladnie, lepsza dobra seria niz kicha 280...

zmiany N/a zrobia z niego fajna tajdowke, Staniach mial okazje jezdzic 6N2 GTI Turbo, i wrazenia byly takie ze poki byla prosta to masakra ale kazdy zakret i widziales błysk kosy kostuchy... Zawieszenie z 6N2 sobie z tym nie radziło...

no ja jestem strasznie ciekaw jak to bedzie latac, 150KM GTI ehhh to bedzie rewela

ciekaw jestem kiedy sie uda spotkac

i kiedy mi wyslesz kable

Turzol tak z ciekowosci bo tez chce u siebie zmiaenic how much za goodridge?

[quote="Skfarek"]Turzol tak z ciekowosci bo tez chce u siebie zmiaenic how much za goodridge?[/quote]

http://www.inter-rally.pl/index.php?p12 ... 99-typ-6n1
ale ty potrzebujesz wersji z 4 przewodami (chyba że masz tarcze z tyłu)

Jestem już wstępnie umówiony w digitun-ie na wizytę i oględziny głowicy. Jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie to powoli zaczną modyfikacje silnika. Chociaż panowie z digitun nie mieli jeszcze do czynienia z jednostką AVY to mogę im w 100% zaufać bo znają się na rzeczy i wiedzą co robią.
W planach jest:
- porting głowicy (obróbka głowicy, zaworów i dolotu)
- lżejszy zamach
- asymetryczne wałki Shricka
- sprężyny zaworów Schrick
- kolektor 4-2-1 + wydech z kwasowki
- strojenie
- no i sam swap
być moze uda się też wpasować większe wtryski.


Czekam jeszcze na 2 wiązki, które mają przyjść z Niemiec na dniach. Kupiłem silnik bez wiązki do ECU i trzeba było stawać na głowie żeby takowe znaleźć, bo uparłem się na ori. Wiązka wnętrza też będzie z 6N2 GTI + moduł komfortu i wiązki w drzwiach.
Także czeka mnie znów wybebeszanie środka i składanie tego do qpy

Do swapa na 16V potrzebna jest też łapa silnika inna niż w 8V.
Zastanawiam sie czy seryjne sprzęgło wytrzyma, jak wiadomo to bolączka GTI..

OJ turzol turzol

Masz ambitne plany i autko będzie na pewno zasuwać Ale pamietaj że jak mam w domu turbinke o potencjale 320KM i za tydzien wkłądam ją do auta

Pozdro

No to widzę że ostro.... Kompleksowa wymiana... Zaraz się okaże że nei potrzednie przerabiałeś zegary bo wiązki wnętrza są na CAN`ie ... Koniecznie zrób fotorelacje ze swapa...

Co do sprzęgła moze zastanow się nad spiekiem?? bo coś czuje że 150KM nie na długo ci starczy

[quote="limpek"]Zaraz się okaże że nei potrzednie przerabiałeś zegary bo wiązki wnętrza są na CAN`ie [/quote]
hehe dokładnie o tym samym pomyślałem!

Prodżekt Grrrrrubas! Powodzenia!

limpek pisze:No to widzę że ostro.... Kompleksowa wymiana... Zaraz się okaże że nei potrzednie przerabiałeś zegary bo wiązki wnętrza są na CAN`ie ... Koniecznie zrób fotorelacje ze swapa...

Co do sprzęgła moze zastanow się nad spiekiem?? bo coś czuje że 150KM nie na długo ci starczy

Zegary musze zmienic definitywnie, dlatego obecne pójdą na sprzedaż, a kupie juz te wlasciwe To bedzie mój 8-my licznik w aucie? Juz sam sie pogubiłem
Sprzęgło odeśle do Radzikowskiego, w celu wzmocnienia okładzin etc.

Masz ambitne plany i autko będzie na pewno zasuwać Ale pamietaj że jak mam w domu turbinke o potencjale 320KM i za tydzien wkłądam ją do auta

Ty jesteś poza wszelkimi kategoriami