VWPolo Klub

adr0444
ale nie musisz wycinac i spawac podluznic.

co do lapy to wiedzialem ale wystarczy przekrecic stara lape
Powiedz cos wiecej na ten temat.

a skad pewnosc ze przy ABD nie trzeba tego samego robic.

stad ta pewnosc ze widzialem na wlasne oczy oba silniki i sprawdzalem co przy abd pasuje a co nie.. jedynie moze byc problem z kołem zamachowym ktore najprawdopodobniej trzeba bedzie z polo założyć... ogolnie mam juz wszystko prawie gotowe zeby go włożyć oprocz łapy silnika na ktora niestety nie mam pomysłu :commando:

a nie da sie przykrecic lapy z starego silnika do ABU??

da sie... ale bedzie ona mocowana tylko na 2 sruby a nie jak oryginalnie na 3 i to budzi moje watpliwosci :eek:
nie wiem jak długo to rozwiązanie wytrzyma :glare:

[quote="adr0444"]da sie... ale bedzie ona mocowana tylko na 2 sruby a nie jak oryginalnie na 3 i to budzi moje watpliwosci :eek:
nie wiem jak długo to rozwiązanie wytrzyma :glare:[/quote]

wytrzyma...... jezdzę juz prawie 2 lata i ponad 40.000 km katowania z łapą na 2 śruby.... i nic

Szanowni forumowicze. :hello: Przeczytałem chyba wszystkie tematy odnośni swap-ów i tym podobnych przekładek ale jakoś nie mogłem nic znaleźć na temat silnika 1.6 na gaźniku z Golfa II. Wszędzie jeżeli było to poruszane była mowa o 1.6 ABU i raz o ewentualnej podmiance dolotu i gaźnika zamiast mono. Wiem, że powoli nadchodzi zmierzch świetności mojej jednostki 1.05 NZ (gaźnik) i zaczynam już szukać dawcy i wyczytałem, że z 1.3 NZ nie byłoby praktycznie żadnego problemu w kwestii zarówno mechanicznej jak i elektrycznej ale czy ktoś kiedyś zamierzał się właśnie do 1.6 na gaźniku-poprzedniku ABU? :niewiem:
Bardzo bym prosił o sugestie, porady w tej kwestii, gdyż nie ukrywam, że z mojego porównania wychodzi na to, że za cenę ABU kupiłbym dwa na gaźniku dodam, że rajdowo nie chcę jeździć dlatego nie chcę kłaść aż tak bardzo nacisku na konie pod maską ;-)

Poza tym, nie mam ani kawałka komputera sterowania i wszelkie chęci zaadoptowania takiego cudu pod jaki kolwiek wtrysk do siebie łączyło by się chyba z ogromnymi kosztami, co?

-- Wto Wrz 15, 2009 1:13 pm --

Przepraszam, poprawka: mój silnik to 1.05HZ :blush2:

jesli masz na mysli taki silnik

to lepiej daj z nim spokoj bo aby go wpasowac trzeba ciac podluznice i spoooro rzezby robic i liczyc sie z niemalymi kosztami...

jak dla mnie bezsens...

Aha... to ABU jest mniejszy gabarytowo? To chyba lepiej mi zostać przy 1.3 NZ a czy do tych silników z pełną szprycą i mono można by było założyć dolot i gaźnik od 1.3 NZ? :scratch:

Osobiście widzialem silnik 1,8 na gaźniku w polo 86C - mechanicznie był w idealnym stanie - dużo wzmocnień i zabawy z ustawieniem geometrii, ale warto - sam chce to zrobić w moim derbiaczu, 66kw to mega moc przy tak lekkiej budzie, wiem ze nie łatwo;/ i koszta sa albo raczej "SĄ"... niemałe... i polecam skrzynie od 1,6 - lzejsze koło zamahowe - szybciej wkreca sie na obroty i ma wieksza piiiii...;DDD... ale cos za cos;/ - zywotnosc i osiagi.

Jeśli masz 1,05 na gaźniku to masz HZ. NZ to 1,3 na wielopunkcie. 1,3 na gaźniku to MH.Ten motor z golfa II to rodzina z 1,8 i 2,0 zupełnie inne gabaryty i inne skrzynie biegów.A 1,6 z golfa III czy z polo po 94r są spokrewnione z 1,05.1,3 i 1,4 i dlatego pasuje.

1,6 ABU pasuje po przekreceniu lapy alternatora z starego silnika i chyba zmianie sprzegla poruszane to juz bylo.

do praktycznie kazdego silnika mozna zalozyc gaznik tylko nie koniecznie dostaniesz kolektor pod to. Widzialem juz w silnikach 1.8 2x dellorto poziome.

leszek
silnik o takim wygladzie wystepowal tez jako 1.5 oraz 1.6

1,5 byl w golfie mk1

nawet na bloku jak byk pisze 1.6

Racja 1,5d i 1,6d oraz pewnie 1,9d

o nie 1,5 i 1,6 benzyna wiem co mam w samochodach:)

sa to silniki o oznaczeniach
Golf 2
PN, RF, EZ

golf 1
EG, JB, FH

Dzięki za uświadomienie :oki: a jeszcze mam pytanie, czy orientujecie się czy do seatów też były pakowane 1.6 ABU? Oglądałem na allegro te silniki i tak na pierwszy rzut oka to by było to ale.... :niewiem: mogę się mylić, a czy jest jakaś cecha charakterystyczna po której można poznać ten silnik? A może wiecie kto robił taki swap 1.6 ABU, bo chciałbym dopytać właśnie jak to wygląda od strony technicznej: czy skrzynia piątka, którą mam mógłbym podpiąć pod niego, no i to o czym wspomniał bruczyk-zmiana sprzęgła, ale na jakie, czy z polo czy z golfa ? naprawdę, mocno mnie to interesuje i chcę się dobrze przygotować aby było jak najmniej niespodzianek przy wrzucie

-- Śro Wrz 16, 2009 7:37 am --

Poniżej załączyłem linki dla porównania, jakby Znawcy tematu mogli zerknąć czy ten seatowski to to samo to będę wdzięczny
http://allegro.pl/item720188114_golf_ve ... pletn.html

a tu seat:
http://allegro.pl/item739557922_seat_to ... ilnik.html
http://allegro.pl/item729145537_silnik_ ... o_1_6.html

Tabakuss

sam zobacz ze te silniki z seata maja taka pokrywe zaworow jak ten silnik z Golfa II ktory nie wchodzi.

ABU ma pokrywe przykrecana na 3 sruby,

Sprzeglo trzeba zalozyc z POLO. bylo poruszane w innym temacie.