VWPolo Klub

pajtak marcin genesis ma PY a nie 3f

a no to źle coś przeczytałem kiedyś bo ciągle myślałem że on ma 3f. A więc włożenie do PY eatona to poprostu wymiana G na eatona?? A jak jest z żywotnością eatona bo słyszałem że są to kompresory praktycznie nie do zajechania?? Bo o G słyszałem dużo złego

http://forum.vwzone.pl/viewtopic.php?f= ... &start=255 więc już sam nie wiem czy to 3f czy PY z eatonem

Moje 3f leci spokojnie 170km/h. na maksa nie sprawdzałem ile bo nie ma warunków Więc kompresor jest mi zbędny chyba że co miesiąc zmieniał bym przegóby :amen:

NOCNYKONECK Nie chodzi o Vmax a o przyśpieszenie ja mojego aav rozbujalem do 160 ale co z tego jak to trwalo niewiadomo ile

na g40 forum ktos ma/mial 3f z kompresorem i pozytywnie sie o tym wypowiadal, tylko sek w tym, ze nie wiadomo czy nadal tym jezdzi, chwilowo sluch o tym 'rumaku' zaginal, trzeba by bylo ogarnac kto to byl i zagadac

Do 140 km/h to moment i mam ale więcej to trochę dłużej;)

z AAV na Pb jak latalem to 130 na 3biegu ale powyzej juz ciezko

Grzesiek2507 kubiś

[quote=""vwkas18""]Grzesiek2507 kubiś [/quote]

o wlasnie, lata mu to jeszcze wgl? ciekawe

Ja mam taki problem, przy wosokich obrotach piszczy mi jakiś pasek, i jest to coś odpowiedzialne za kompresor bo nie ma takiego ciśnienia doładowania jak powinno być bo nawet do 0.5 nie dochodzi. Co to może być i co z tym zrobić. Silnik z G40 oczywiście.

to może być luźne paski klinowe i trzeba je naciągnąć ewentualnie wymienić.

A da rade samumu naciągnąć te paski, jeśli tak to ew jak się za to zabrać.

luzujesz kluczem 19 nakrętkę od strony pasków, luzujesz dużym imbusem na górze kompresora od strony kolektora śrubę, i jedną 13 na kolanie z kompresora do łapy. Ciągniesz G do przodu i w górę, kontrujesz, zaciągasz śruby.

Chyba jednak paski są do wymiany, jak się fachowo nazywają te paski, ew jakiś numer.