VWPolo Klub

Nie nie zdejmowałem, nie wiedziałem że sie powinno no i nie chciałem aż tak sie w to zagłębiać ponieważ nie mam wszystkich kluczy jakie bym chciał.
Jeśli jest w GMP to oznacza w sumie że jest dobrze nie ? Górne martwe położenie tłoka powinno być podczas zmiany rozrządu tak ?
No i kółka jeśli sie przypatrzysz to mają jedynie oznaczenia niebieskim markerem które musiał zrobić poprzedni właściciel gdy wymieniał rozrząd, i te niebisekie oznaczenia są zgodne jak i na kole wału korbowego jak i na wałkach u góry. Jeśli wszystkie oznaczenia są poprawne itp a stukanie dalej jest no to jestem w czarnej dup.... xD

A i nadmienię iż jak odpaliłem silnik 2 raz to po chwili to stukanie zmieniło troche ton, w sensie że lekko ucichło.

Dziwne, że na kolkach od rozrządu nie ma żadnych znaków. Brak jakiejkolwiek wpuski, czegokolwiek? Aż dziwne... Nie wiem. Spróbuj może ściągnąć pokrywę zaworów i ustaw tłok na GMP, i sprawdź czy faktycznie mijanka jest idealnie w gmp... brak mi już powoli pomysłów co może być nie taaak... chcesz to wal na pw, na ile będę mógł na tyle postaram ci się pomóc

No właśnie strasznie mnie to dziwi bo wszystko niby dokładnie jest zrobione jak powinno a jednak coś nie tak. Ale znalazłem tu gościa z anglii który również naprawia 16v tyle ze 1.4 z golfa 4.
I przy uruchomieniu występuje dokładnie to samo, znajomy mówił mi że może niski poziom oleju albo coś po prostu ociera.
https://www.youtube.com/watch?v=aKVvGu3AIsE
Według gościa wszystko niby gra, niby mechanik, niby wie co robi.
Jutro zakładam pasek wielorowkowy, zdejme z kołków i posprawdzam wszystkie oleje, odpale przejade sie i zobaczymy

Dobra, jak to porządny niemiec auto magicznie samo się naprawiło ( 200% regen HP xD ), stukanie znikło nic nie ociera nic nie wadzi. Tak jak było i teraz chodzi.
Pozostaje jeszcze mi wiatrak zrobić i będzie git

Temat do zamknięcia, dzięki.