VWPolo Klub

Sprawdzenie N75 może być trudne gdyż w polo często był zabudowany w module podciśnień. Z typowych usterek to sprawdziłbym króciec wychodzący z pompy tandem (podciśnienia i paliwa). W polo montowali firmy LUK i w nich właśnie lubił się wyrobić (był zatłaczany w pompie) i pojawiała się nieszczelność w układzie podciśnienia które to jest wymagane do prawidłowego sterowania ciśnieniem turbo.

moje polo miało ten sam problem wyczyść przepływkę i wymień zawór N75 i turbo dalej szaleje nie ma co się zagłębić i szukać problemu w całym te 2 rzezy jedynie odcinają turbo zawór 100 zł więc tragedii nie ma

Cześć Pomożesz znaleźć ten zawór na allegro? Nie znam nikogo kto by rozkodował VIN w Polo więc nie wiem do jakiego oznaczenia silnika szukać ;/ w BMW szybko idzie samemu rozkodować a do VW lipa ;/

Tylko że w polo montowano też zamiast n75 cały moduł sterowania podciśnieniem. Tak jest u mnie w polo i samego n75 nie da się wymienić.

[quote=""Wolga85""]Tylko że w polo montowano też zamiast n75 cały moduł sterowania podciśnieniem. Tak jest u mnie w polo i samego n75 nie da się wymienić.[/quote]
Ale to musi się wymieniać. Robiłeś już to?>

Nie bo nie było potrzeby u mnie przetarł się wężyk i pompa podciśnienia miała rozlatany króciec plus ciekła ropą. Została wymieniona na Boscha był Luk. Od tego czasu wsio ok z doładowaniem.