rgx
najlepszy sposob na sprawdzenie tej lapy to odkrecasz ja od skrzyni i odpalasz auto, jak drgan nie ma = lapa uwalona, niejednokrotnie tak diagnozowalem tego typu problemy, szczegolnie w dieslach
[6n2] drgania deski rozdzielczej, skoki obrotomierza
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
co Ty gadasz że tak można, paffcio tylko ja mam taki problem że to tylko na ciepłym silniku tak dzieje a na zimnym chodzi wręcz idealnie. A znasz może odpowiedzi na te 2 pytania?rgx
najlepszy sposob na sprawdzenie tej lapy to odkrecasz ja od skrzyni i odpalasz auto, jak drgan nie ma = lapa uwalona, niejednokrotnie tak diagnozowalem tego typu problemy, szczegolnie w dieslach
[quote=""rgx""]nikt nic? mam jeszcze 2 pytania:
- czy da się podkręcić obroty na lekko ponad 1k na biegu jałowym
- czemu na zimnym silniku jest więcej obrotów niż na ciepłym i dlaczego na zimnym może chodzić równiej? może to być wina czujnika temperatury?[/quote]
w polo 6N 1.0 da się podkręcić obroty biegu jałowego. Robi się to na lince gazu przy przepustnicy. Podejrzewam że u Ciebie w silniku też jest taka możliwość
Co do drugiego pytania to jest to normalne że na zimnym silniku obroty są wyższe niż na ciepłym. Nie wyjaśnię Ci dlaczego tak jest ale po prostu tak jest :oki: i z własnych obserwacji wiem ze jest tak i w starszych autach i w nowszych zarówno w silnikach benzynowych jak i w "dizlach"
- czy da się podkręcić obroty na lekko ponad 1k na biegu jałowym
- czemu na zimnym silniku jest więcej obrotów niż na ciepłym i dlaczego na zimnym może chodzić równiej? może to być wina czujnika temperatury?[/quote]
w polo 6N 1.0 da się podkręcić obroty biegu jałowego. Robi się to na lince gazu przy przepustnicy. Podejrzewam że u Ciebie w silniku też jest taka możliwość
Co do drugiego pytania to jest to normalne że na zimnym silniku obroty są wyższe niż na ciepłym. Nie wyjaśnię Ci dlaczego tak jest ale po prostu tak jest :oki: i z własnych obserwacji wiem ze jest tak i w starszych autach i w nowszych zarówno w silnikach benzynowych jak i w "dizlach"
ludzie znalazłem przyczynę tych skaczących obrotów i drgań na kierownicy/fotelu. postanowiłem wczoraj przeczyścić znów przepustnicę i nic się nie zmieniło... gdy silnik się nagrzał to już obroty falowały i były drgania, to postanowiłem odłączyć EGR i od razu problem zniknął stałe obroty i 0 drgań, to znów podłączyłem i znów się pojawiły, sprawdziłem tak parę razy żeby się upewnić. Noooo... i dziś postanowiłem EGR przeczyścić coś tam pomogło ale mało... dalej na odłączonym silnik lepiej pracuje, równiej.. I teraz pytanie co z tym EGR zrobić? bo nowy trochę kosztuje ponad 400zł... z alledrogo używka za 100zł nigdy nie wiadomo czy działać będzie tak jak powinien, jeszcze słyszałem że ludzie zaślepiają. Pytanie kieruje do ludzi którzy już zaślepili u siebie EGR'a, czy ma to jakieś skutki uboczne itp?
Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam!
Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam!
-
AAnonymous
zaślepiłem w moim 1.4tdi i żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem (płytka z allego między rurkę z wydechu a zawór)
podobno może się wolniej grzać silnik i czystość spalin trochę zmaleje
podobno może się wolniej grzać silnik i czystość spalin trochę zmaleje
no ale czy silnik przy zaślepionym egr będzie tak samo równo pracował jak przy odłączonym?
tzn którą stronę zaślepić tam gdzie jest okrągły otwór czy taki kwadratowy?
tzn którą stronę zaślepić tam gdzie jest okrągły otwór czy taki kwadratowy?