VWPolo Klub

Czesc.
Ja nie moge namierzyc swojego modelu silnika. mam polo classic 1,4 60km/44kw
wydaje mi sie ze mam aex albo akv
posiłkowałem sie tymhttp://www.autoshoppingcenter.com/Volks ... scode.html
auto z 1997 roku wszystkie dekodery vin zawiodly
naklejki w bagazniku niet i inna obudowa paska rozrzadu wiec numeru tez nie ma.

ktos by podpowiedzial moze czym sie aex od akv rozni, to wtedy bym namierzyl moze;)

raczej patrzył bym po roczniku, jak ktoś ma program np. Infotech lub autodata to ci może dokładnie napisać w jakich latach jakie silniki były pod jakim kodem.
Ja mam 98 rocznik i mam AKV, ty masz 97 i jest to prawdopodobnie AEX.Ale to tylko gdybanie.
Infotecha nie mam bo formatowałem kompa ostatnio i nie mam czasu żeby to zainstalować.

Ja mam AKV 97r i mam wielopunkt.

miałem kiedyś classica z 97 roku i był to AEX

Hallo

Odświeżę temat )

Mianowicie Mam 1.4 AEX 1995-6 w swojej polówce...
Padła uszczelka pod głowicą... okazało sie, że jest luz na 1 cylindrze, generalnie masakra.

Mam okazję kupić nie kompletny silnik (brak przepustnicy, wałka rorządu, pokrywy) 1.4 i nie jestem pewien jaki model ale z 1998 roku i na 1 rzut oka - wtyczki do wiązki silnika są inne + sonda lambda zaraz pod kolektorem, a nie jak w aex przed katem.

Pytanie moje jest, czy jeżeli wrzuciłbym ten silnik do mojego Polo, to czy czesci mechaniczne podejdą od Aex'a no i co z elektryką? wystarczy przełożyć wiązkę od aexa do tego nowego ?

Z góry dziękuję Pozdraaawiam
Norek

Ja mam aex i mam sonde zaraz za kolektorem no chyba ze 5 lat zyje nieświadomy ze mam inny model silnika.... ;p

rok produkcji kwiecień 1997

być możę już w Twoim roczniku przenieśli ją do przodu. hmm No ja mam 100% AEX i mam przed katalizatorem :roll:

Wiem juz, żę instalacja elektryczna jest ta sama. Zmiana była między 94 -97 , 97-99 , wystarczy poprzepinać wiązkę
a Jak z resztą? elementy mechaniczne ? , Wydech ?

Panowie wystarczy ze silnik bedzie mial inny walek rozrzadu to juz moze byc przez VW ochrzczony innym kodem. 2.0 8V VW ma chyba 3 ale one roznia sie od siebie akurat komputerem sterujacym wtryskiem.

Zamierzam zmienić padło 1.4 AEX na 1.4 AKV. Sam silnik, komputer i wiązki zostają stare. Czy możecie konkretnie podać z jakimi problemami będę miał do czynienia? Moim zdaniem żadnych problemów nie będzie, bo silniki są identyczne praktycznie, ale się pytam :-D

Ja też na bank mam AEX i w moim modelu sonda jest przed katalizatorem kawałek umieszczona

Może komuś się przyda, więc piszę. AEX różni się od AKV następującymi rzeczami:
- sonda lambda -> AEX przed katem, AKV przy samym kolektorze;
- wiązka elektryczna silnika -> AEX ma jedną centralną (okrągłe gniazdo), AKV ma rozdzielone na 3 gniazda;
- przewody paliwowe -> AEX ma obok siebie na listwie, AKV ma na końcach listwy;
- przewód masy silnika -> AEX ma śrubę przy prawym uchu, AKV ma na samym końcu podstawy ucha.

Tyle różnic

[quote="bleah"]Ja mam aex i mam sonde zaraz za kolektorem no chyba ze 5 lat zyje nieświadomy ze mam inny model silnika.... ;p

rok produkcji kwiecień 1997[/quote]

ja mam wg papierów aex i sonda tak samo zaraz za kolektorem

zobacz na nalepę w bagażniku pd wykładziną
ja mam AEX sonda przed katem

a powiedzcie mi jak to jest z silnikami AEE bo mechanik dziwil sie ze jest on w polo powiedzial ze tylko golfy mialy takie silniki ,prawda to ?