VWPolo Klub

No i sprawa się wyjaśniła, potwierdziła także inny mit "że większość ma zawsze rację" heheh :rotfl:
Wystarczyła jedna osoba która zajmuje się profesjonalnie mechaniką, żeby obalić mit o wymianie pasków rozrządu...
Temat wydaje się być do zamknięcia. :good:

to nie jest bzdura tylko świadome działanie. Gdybyś powiedział ludziom żeby zmieniali po 120 to zmieniali by po 150 tyś. dodaj do tego czasem kiepską jakość zamienników, niewachową wymianę + inne czynniki i będziesz miał efekt końcowy. U mnie oryginalny pasek strzelił na oryginalnych 121 tyś km.

[quote=""Bufur""]Ja wymieniałem w Zabrzu :
pompa wody 116
rolka napinajaca 138
pasek rozrzadu 69
pasek wielorowpowy 37
+ robocizna ,
tak jak juz kiedys w innym temacie pisałem opłaca się zrobic rozrzad regularnie bo jak cos trzasnie to pozniej problemów ze głowa mała . Pozdrawiam[/quote]

Gdyby takie ceny były dla 16-zaworowych to bym skakał ze szczęścia
Do mojego silnika 1.6 16V (AVY) kpl części wyszedł mnie prawie 1000zł bez robocizny. Wszystko na oryginałach. Zamienniki niewiele mniej. Z tym ze tutaj rozrząd to 2 rolki, 2 napinacze, 2 paski , do tego pompa wody
Nie wiem ile wyjdzie mnie wymiana całości bo chyba roboty przy tych silnikach jest więcej.

http://moto.allegro.pl/item669392655_ro ... o_1_6.html tu jest rozrzad bez pompy do silnikow 1.4 i 1.6 ( tych nieszczesnych z dwoma paskami) niecale 400 z przesylka

http://moto.allegro.pl/item655192252_ro ... 4_16v.html a tu jest z pompa za niecale 600 zl Czesci z najwyzszej polki. Wiadomo ze sklepowe czesci sa duzo drozsze ale sam juz kupowalem nie raz oglaszajace sie firmy zarowno na allegro jaki i w sklepie internetowym firmy zajmukacej sie sprzedaża i tam bylo najtaniej.

Mozna tak albo w sklepie motoryzacyjnym kupic z marżą za te 900- 1000 zl. Czesci te same.

Odkop :blind:
1.6 AEE przejechane na rozrządzie ok 65tyś (pasek Bosch, napinacz Rouville, pompa Hepu) bać się już i wymieniać?
Informacje zarówno w tym temacie jak i innych źródłach są tak sprzeczne, że zgłupiałem i nie wiem czy grzecznie pójść i kupić komplecik czy być twardym i pośmiagać jeszcze co najmniej do 80.000 :?:

Śmigaj do 100tyś i nie panikuj. Głupota co 60tyś wymieniać, mój ojciec musiał by średnie co 2 rok... Od zawsze i we wszystkim wymienialiśmy co 100tyś i nic sie nie działo.
Tyle w temacie.

ja bym nie ryzykował, trzeba brać pod uwagę fakt, że koła pasowe też się zużywają i przy dużym przebiegu jest groźba nacięcia paska i pęknięcie bądź przeskoczenie paska, ja bym wymieniał bo nigdy nie wiadomo, jednemu się uda a drugiemu pęknie po przejechaniu 45k km.

[quote=""KondzioR.""]Śmigaj do 100tyś i nie panikuj. Głupota co 60tyś wymieniać, mój ojciec musiał by średnie co 2 rok... Od zawsze i we wszystkim wymienialiśmy co 100tyś i nic sie nie działo.
Tyle w temacie.[/quote]
Ale zauwaz ze Borek nie ma serii silnika tylko dłubniete jest sporo, i to tez sie przyczynia na zuzycie paska i reszty

No to nie do 100 tylko tych 80-85 .. ale to przesada żeby mieniać co 60..

rumcajs25 te dodatkowe parę KM dotyczy tylko dolotu/wydechu, w silniku nic nie jest ruszane więc nie ma to żadnego wpływu na układ rozrządu

Rozrząd masz na dobrych podzespołach to 80tyś to minimum jazdy.. Także szkoda ruszać jak coś jest dobre, a raczej powinno być

Ja u siebie wymienialem w tam tym roku teraz wymienie dopiero cos kolo maja na nowy bo 70k prawie przejechane wiec wymienie na wakacje bo znowu pewnie beda dalekie wypady wiec wole wymienic. Ogolem zmiana u mnie to co 70-80k km

uczcie się na cudzych błędach, jeśli już chcecie oszczędzać to chociaż sam pasek zmieńcie

ja bym dla świętego spokoju co 70-80 tysi bym zmienił jednak bo jak strzeli to bedzie to kosztowało więcej niż wymiana rozrządu ale rubta co chceta

nie bierzecie pod uwagę lat paska ? zima -20 lato +30 to ten materiał się kurczy i rozciąga i starzeje się