VWPolo Klub

pod koniec jak byłem w PL to była zabawa z zawiasek który miał być lekkim minusem ale okazało się z -70 jak dla mnie nie zdołałem wyjechać na asfalta i już wydech pogięty :beczy:

[size=99px][ Dodano: 2013-04-11, 22:25 ][/size]

Finalnie ori springi poleciały do kowala na zrobienie -30 i o taki efekt akceptowalny powstał:

na sam koniec Bolero poszło na lekkie renowacje rantów z ubytków i wymianie podległa sonda okazało się że była to pierwszego montaży 1992roku jak i większość części w tym aucie zapewne obecnie znów przebywam na emigracji i niestety dużo zlotów wypada jak mnie nie ma w kraju

Pozdrwiam i wmiare działań bede dodawał nowe wieści

wolne wolne i po wolnym a więc tak:
na dzień dobry wymienione:
- sonda lambda
- zawór jedno kierunkowy odmy
- czujnik w chłodnicy

oczywiście 2 paczki nie czekały na mnie jedna nie wysłana i druga zwrot :/
ale jeszcze przed wyjazdem przyszły

spryski reflektorów przednich oraz soft i sprężynka na 1.45bara z braku czasu wleciała tylko sprężynka i oto efekt:

bez żadnych patentów pełne doładowanie niestety ori soft nie ogarnia teraz za dużo tlenu i dalej jest nie tak ;( i foto porównawcze sprężynek

byłem też w małej trasie na ogólnopolskim polo klub polska i musiałem uwiecznić swoja landarę z najszybszym i jedynym Polo classic Coupe prawdopodobnie na świecie R36 :mrgreen:

z nowości już czeka komplet cewek ZSE 61 na swap zamiast serii oraz nowe świece

oraz turbo K26 poszło na przygotowanie do założenia
po połowie lipca kolejne aktualności

Im dalej w las tym bardziej podoba mi sie to Audi!

Fajnie, ze dbasz bo takich fur coraz mniej ;( Mam nadzieje, ze bedzie mi dane zobaczyc auto na zywo!

W nocz powrócił do kraju i nie wytrzymał rozpakował paczuszki

jakoś na dniach coś będzie montowane

pozdro

EDIT:
no i zabawa z kabelkami zakończona

efekt ustabilizowało się falowanie obrotów na wolnych

Ostatniomy czasy dobrałem się wkońcu do rozrządu i wałków aby podmienić okazało się że był przestawiony wałek o jeden ząbek, ponadto czujnik G40 był zaopiłkowany i dlatego był problem że po 5 tyś obrotów silnik tracił moc, niepotrzebnie zaczełem grzebać swoimi rączkami w turbo i skończyło się że K26 poszła na regeneracje niestety musi iść na poprawke uszczelniacz siadł i ciągnie olej... do tego wleciał program MTM 303 i wkońcu to jakoś tak jechać lepiej niż maluch zaczeło ale niestety skrzynia raczej za długo nie pociągnie z taka ilościa NiutonoMetrów

kilka fotek:

na początku września rozleciał się automat po kilku sprintach

tak jak przypuszczałem autko stoi ale skompletowałem już prawie wsio do zmiany skrzyni i nie tylko

mianowicie:
komp zmiania Map sensora na 300 KPA + soft RS2+ koks
białe wtryski 350cmm odpowiednik RS2
walbro 255l na minute do baku

pracę się nie odbywają bo pracuje przy takim projekcie

Ogólnie to zmienione wtryski pompa paliwa Komp po konwersji na RS2 plus koks pozostaje kwestia kolektora wydechowego i turbo no i w końcu muszę zasadzić manuala bo ani automat nie chce się zmielić ani wyzwolić moc NM pakietu RS ;(

kozak projekt

r5 poezja dla uszu i ta buda zdecydowanie fajniejsza niż w poprzednim S.

ogólnie jestem w trakcie swapu skrzyni biegów na manual niestety przełożenie główne w manualu jest inne więc dyfer do wymiany a przy okazji wlecą tylne sanki ze stabilizatorem bo się okazju że dopiero po lifcie stosowane go seryjnie...
przy okazji zmiana kolektora wydechowego stary nie wytrzymał nagrzewania do czerwoności ;(

mały UP

z racji braku podstawy na budowę hybrydy na bazie turbo KKK zamówiłem sprawdzoną replikę garreta też hybryda GT 35/30 oczywiście jak to bywa gdy oczekiwałem na turbo znalazła się turbina KKK ale narazie zobaczymy jak bedzie się spisywał Garret

w oczekiwaniu poskładałem zawias i zregenerowałem tył zaciski oraz poszły nowe klocki obecnie kolektor wydechowy wymaga lekkiej modyfikacji i wieszamy turbo potem weże olejowe i DP trzeba zrobić nowe i auto powinno odpalić

trwają również przymiarki pod 4tłoczkowe zaciski brembo na przód
kilka fotek

było tak

a jest tak

Kolektor wydechowy osiadł na miejsce z nowa uszczelką pod niego a głowice i z ciekawości aby policzyć i popatrzyć jak zrobić zasilanie i spust oleju no i wsadziłem obudowę filtra i troszkę się przeraziłem osłona termiczna opiera się o muszle zimna :/

a więc tak temat węże zasilanie olej ciecz zakończone DP jest na obspawania tigiem pozostaje dokończyć dolot przepływka - turbo wszystko przygotowane niestety potrzeba spwania dolot turbo kolektor ssacy złożone w kolejności nastepnej:
bandaż termiczny na wydech
poskładać wydech
wnetrze poskładać do recaro wlatują stelarze w prądzie i grzanie tył

kilka fotek: