VWPolo Klub

można podłączyć do kompa ,

jest o tym temam w manualach ,
viewtopic.php?f=25&t=18892

a nawet jest filmik ukazujący co i jak jednego z forumowiczów :

http://picasaweb.google.pl/lh/photo/j2I ... directlink

wystarczy do zwykłego OBD2 dokupić odpowiednią przejściówke na kkl , na alledrogo koszt kilkunastu zł ..

lubusik
Kolego, nikt nie mówi że nie można, ale w samej kostce złącza w aucie mi brakuje jednego kabelka, jak podpinam się do auto to pisze nie nie zgodny z ISO, więc próbuję odszukać "zaginiony" kabel
Mam nadzieję że lukas2305 wskaże mi który to dokładnie, ale auto i tak poszło w trasę więc n razie nie śpieszy się.

dzisiaj juz mi sie nie chce , ale sprawdze na schemacie jak on idzie i dzie go zlokalizujesz ...

byc może wystarczyło by wpiąć go we wtyczce , od wewnetrznej strony złacza pod bezpiecznikami ..., bo może jest tylko ze oddcięty ...

jutro wkleje ci skana schematu ...

lubusik
Szukałem go poza kostką, nic nie udało się znaleźć. Chyba tak już ktoś maczał palce.

a więc znalazłem chwilkę i poszukałem. Kabelek żółty to linia l. Żółto-biały to linia k. Kody błyskowe można odczytywać z linii l, natomiast do poprawnej komunikacji z komputerem potrzebne są oba (chociaż z autopsji wiem, że tylko linia l wystarczy). Kabelki idą od półeczki przy nogach kierowcy do obudowy bezpieczników (nie bezpośrednio do nich tylko tego całego plastikowego łącznika części silnikowej i kabiny). Patrząc od przodu auta widzimy bezpieczniki i po prawej stronie dwie duże, gumowe osłony kabli. Interesuje nas pierwsza z lewej (bliżej bezpieczników). Zdejmujemy osłone i widzimy pęk kabli. Linia l diagnostyki to środkowy kabelek (żółty) w pierwszym wierszu:
sory za jakość, ale mój telefon służy głównie do dzwonienia
Jeśli w kabinie nie można znaleźć kabelków diagnostyki to proponuje zdjąć kawałek izolacji i dolutować swoje.

Jedziemy dalej. Jak komuś nie chce się grzebać przy "głównym" pęczku kabli (duużo tego tam jest, a przydało by się też poszukać żółto białego) to przy komputerze jest złączka 5 pinowa z linia k i l. Zakładając, że gruby czerwony to pierwszy to linia l to przewód drugi (żółty-na zdjęciu pokazuje sondą), linia k to przewód trzeci. Zdjęcie poniżej:

I tak jak w poprzednim przypadku możemy zdjąć kawałek izolacji, dolutowujemy kabelki, izolujemy i przeciągamy do wnętrza.

Myślę, że powinno pomóc. W razie czego pytać...a jak dorwe lepszy aparat to lepsze foty zrobie. Pozdro :amen:

lukas2305
dzięki wielkie!
teraz mi na pewno nawiąże łączność

nmzc...pewny nie bądź, bo vag-com na seryjnych ustawieniach lubi tracic polaczenie niewazne czy interfejs na opto czy max'ie ;-) najlepiej to widac jak sie logi robi. ale do ogarniecia. jakby sie cos dzialo to daj znac.

odgrzewam trochę kotleta
lukas2305 mógł byś mi podać które to są piny (ewentualnie kolory) w złączu kompa?
mam trochę trudniejsza sytuacje, bo jest do diagnostyki Derby 86 z wsadzonym NZ i ktoś tam trochę porzeźbił elektrykę.

Jeżeli sterownik to Digifant to pin numer 20, kolor biało-żółty. Reszta zbędna.

digifant był chyba w 3f i PY. Zdaje mi się, ze tam jest digijet

Dorwałem taka rozpiskę pinów od NZ
http://imageshack.us/f/84/kompr.jpg/

Ja z początku podpinałem się linia K pod 13 pin ale zero odzewu, niby się łączy ale nic z tego. Moze coś podpowiesz

workshop data mówi, że nie ma w digijecie złącza diagnostycznego.
ten schemat też:
coś mi tu nie pasuje...niech jakiś właściciel NZ'ta poszuka wtyczki diagnostycznej u siebie. Odkręcić półeczkę z lewej strony nóg kierowcy...

nie ma żadnej półeczki od strony kierowcy w Derby z '79r nie było montowanego NZ'ta. Trzeba by było scignac kogoś kto ma 2f z NZ.

No nic, w takim razie pozostaje latanie z miernikiem i sprawdzanie każdego elementu oddzielnie.

[quote="Bercik"]nie ma żadnej półeczki od strony kierowcy[/quote]
chodziło mi właśnie o NZta w 2efie:P

wrzuciłem ci książkę serwisową do diagnostyki digijeta. Gdzieś kiedyś na necie krążyła. Tam masz opisany każdy element jaki trzeba przebadać i jak to zrobić. Potrzebna jest tylko znajomość angielskiego :assasin:
http://www.4shared.com/document/NFzHqdv ... ining.html