VWPolo Klub

Polo kozak, kojarzę je z allegro fajny silnik. 160 koni daje pewnie ogromną frajdę z jazdy

polo z francji?

Polo z Niemiec, tam miało dwóch właścicieli. Mam oba brief'y. Co ciekawe, auto wyprodukowane chyba na Słowacji (albo w Brazylii?) bo w VINie widnieje literka "D". Ostatnim właścicielem był jakiś Doktor Jego żonka [kochanka? ] chyba też nim jeździła bo próg po stronie kierowcy wydaje się porysowany od kobiecej nóżki ze szpileczkami ;P

Frajda z jazdy jest ogromna, choć w przyszłości na pewno "dłubnę" coś w programie, by moment obrotowy przebiegał bardziej płasko. Teraz dobrze jedzie tak do 3 tys. obrotów.

Z Niemiec? Na zdjęciach masz Francuskie blachy...

blaszki są z komisu w którym stało jakiś czas. Założone tylko po to, żeby wykupić ubezpieczenie i pojechać do aso na przegląd.

Z Niemiec, bo mam briefy obu właścicieli.

Sprytnie

Ładne polo i fajna wersja

Witam po długiej nieobecności.

"Mała" aktualizacja tematu.
-instalacja CarPC w aucie
-zmiana felg 15"->17" keskin kt4
-powerflexy w zawiasie
Jako, że mocy nie starczało zostały poczynione pewne kroki:

-montaż IC od Cupry BPX/BUK
-wymiana turbosprężarki na GTB2260VKLR na łożyskach kulkowych z chłodzeniem cieczą
-EGR out
-KAT out + wydech 2,5" z oryginalnym tłumikiem końcowym (narazie)
-strojenie na 223KM










W planach:
-wymiana sprzęgła
-wymiana hebli swap przód 288 -> 312 tył 232 -> 256
-wymiana końcówek wtrysków na wydajniejsze
-kolejne strojenie...
-naklejenie znaczka "SDI"

wyczuwam zbliżenie sie do 3xx wkrótce :good:

a jaki masz rozmiar opon i felgi jakie et i J mają? Zmiany zacne

murzyn
Szkoda mi motoru, żeby robić takie moce. Bartek to by chciał mi 320km zrobić...niedoczekanie jego
Jak zmienię pompki to zrobimy z 250-260km, więcej niutona a przede wszystkim zlikwiduje się ten dołek na wykresie.
Nie chce więcej, bo boje się o EGT. Auto ma jeździć z gazem w podłodze i ma się nic nie wys..ypać :cool2:

gti21
FULDA Exelero 205/40/17
Felgi mają 8" i ET30

Zacnie :oki: tylko tak jak mówisz dołek za ciekawie nie wygląda, trzeba zrobić jak najbardziej płasko

[quote="murzyn"]wyczuwam zbliżenie sie do 3xx wkrótce :good:[/quote]

Nie denerwuj mnie czarnuchu :jester: :jester:

Bardzo ciekawi mnie gwintowane zawieszenie VW ? Jakiś rarytasik ?
Powiedz mi jak zmieściłeś FMIC w fabryczny zderzak? Kminię ciągle jak można zmieścić go u mnie, a wywalenie belki nie wchodzi w gre.
Mocy na razie trochę więcej niż u mnie i plany zacne. ale odkładaj już na swap sprzęgła

[quote="qqrydza"]Szkoda mi motoru, żeby robić takie moce[/quote]
masz świezy silnik więc "czysta" spokojnie w zasięgu :oki:
a tak poważnie to jednak na te moce jeszcze sporo do zrobienia,więc i koszt niemały
przy 250+ już jednak wrażenia są niezłe :mrgreen:
[quote="Adrian_Malbork"]Nie denerwuj mnie czarnuchu [/quote]
:crazy: nie narzekaj,nie masz źle :mrgreen:
od benzyny porobionej na 292KM dostałem ostatnio chyba z pięc długości autobusu :lol: :rotfl:

mówisz, że na 1/4 mili przegrałeś o 400metrów? :D

Davit mierzyłeś go jakoś co do osiągów 0-100, elastyczność itp ?

Adrian_Malbork
Co do tego zawieszenia: wg wlepy z książki serwisowej jest sportowe zawieszenie przód i tył. Nie wiem czy tam kiedyś było takie zawieszenie a potem ktoś wstawił gwint czy odrazu był gwint. Co do producenta, ciężko powiedzieć, nie "dobierałem się" do niego.

Zdjęcia z montażu IC masz tutaj:
viewtopic.php?p=547391#p547391
IC pasuje super! Zderzak trzeba tylko nieco popodcinać.
a...sprzęgło będzie robione w następny wtorek

murzyn
W tym aucie nigdy nie zrobię 300km. Poprostu tego nie chce. Tak jak pisałem 250-260km to max. Jazda z obawą o to, że nie dojadę na miejsce, bo mój silnik powie pier.... nie robię jest tu czynnikiem pierwszorzędnym. Poza tym przy 300KM EGT bedzie pewnie ogromne, nie będzie można go pałować bez opamiętania. Słabszy setup jest po prostu bezpieczniejszy.

Adrian_Malbork
Na poprzednim setupie (ok. 160km) mierzyłem 0-100 VCDS'em i najlepiej co mi się udało ugrać to 8s. Tylko to było na węższych i mniejszych kołach, no i na programie który miał "strzał" niutona w okolicy 2 tys. obrotów - wystartować w takich warunkach bez spalenia kapcia jest ciężko.

Teraz po modach nie mierzyłem, szkoda mojego schorowanego sprzęgła