VWPolo Klub

W temacie podpiętym masz wszystko na temat olejów.
Ja stosuje MOBIL SUPER 2000 10W40 , myślę że przy takim przebiegu będzie odpowiedni.

Dziękuję za podpowiedzi.

Mój też chodzi jak diesel. Jak go uruchamiałem to ludzie pytali czy to "ropniak".

Mam 1,0 AEV z LPG... od jakiegoś czasu chodzi jak Diesel ;/
wymiana oleju po 9 tys km, płynu chłodzącego, filtru paliwa i powietrza... jest jakby lepiej, ale ;/ od dwóch dni nie da się jeździć nim na benzynie -> odpala, trochę poterkocze, ale nie trzyma wolnych obrotów - dławi się i gaśnie ;/
Awaryjne odpalenie na LPG -> nawet na całkowicie zimnym silniku odpala normalnie, pracuje normalnie (wiem, że może zamarznąć mi parownik, ale jakoś do pracy musiałem dziś dojechać).

Co to jest?
Świece i kable zmienione 7 tys km temu...

Aha, odkąd jest chłodniej, bardzo dużo pary (na pewno tylko para) z wydechu. Smrodek zawsze trochę był większy, ale przegląd przeszedł bez żadnego "ale".

Mechanicy rozkładają ręce, że to dziwne i muszą zabrać auto na kilka dni, żeby stwierdzić co to. Fajnie.

Ps. ah, kwestia płynu chłodzącego -> od "kreski do kreski" około 2500km, ale nie bulgocze przy odkręconym zbiorniku ani nie śmierdzi.

[quote=""fototota""]Mam 1,0 AEV z LPG... od jakiegoś czasu chodzi jak Diesel ;/
wymiana oleju po 9 tys km, płynu chłodzącego, filtru paliwa i powietrza... jest jakby lepiej, ale ;/ od dwóch dni nie da się jeździć nim na benzynie -> odpala, trochę poterkocze, ale nie trzyma wolnych obrotów - dławi się i gaśnie ;/
Awaryjne odpalenie na LPG -> nawet na całkowicie zimnym silniku odpala normalnie, pracuje normalnie (wiem, że może zamarznąć mi parownik, ale jakoś do pracy musiałem dziś dojechać).

Co to jest?
Świece i kable zmienione 7 tys km temu...

Aha, odkąd jest chłodniej, bardzo dużo pary (na pewno tylko para) z wydechu. Smrodek zawsze trochę był większy, ale przegląd przeszedł bez żadnego "ale".

Mechanicy rozkładają ręce, że to dziwne i muszą zabrać auto na kilka dni, żeby stwierdzić co to. Fajnie.

Ps. ah, kwestia płynu chłodzącego -> od "kreski do kreski" około 2500km, ale nie bulgocze przy odkręconym zbiorniku ani nie śmierdzi.[/quote]
Ja również miałem problemy w zapalaniu na benzynie tzn po zapaleniu i dodaniu gazu było buuu i gasł, a na LPG chodził ok. Przyczyną okazał się czujnik temperatury cieczy.

Jak to fachowo nazywają na technicznym forum Elektrody Nastawnik przepustnicy do wymiany. Też wymieniałem czujnik ale nie pomagało(lub na jakiś czas), po wymianie nastawnika problem znika. Też często odpalam na gazie i też mam aev w gazie stag 300. Na gazie żadnych problemów .Ale kable, świece , kopułka i palec oraz cewkę musiałem kupić nowe. Bo po 7tyś na gazie padły.

Pozdrawiam.

Dziękuję Koledzy jedno i drugie wezme pod uwagę. Dam znac o efektach
Ps a jakie to koszty elementów i czas robocizny? Dużo pracy czy raczej chwila moment? Pozdro

czujnik wody z 20zl tylko nie kupuj z Topranu!! padnie po raku tak jak w moim wypadku... Silniczek krokowy(nastawnik przepustnicy) nowy 70zł na all + wysyłka ale to zamiennik jedni wolą taki a drudzy używkę ze szrotu wybór należy do ciebie, jeżeli masz zdolności manualne sam wszystko wymienisz zaoszczędzając robocizny:) chyba ze ze śląska to to napisz dogadamy sie za piwko:) Czas to około 1h myślę tak spokojnie i dokładnie:)