VWPolo Klub

[quote="adam"]Myślałem że ten problem występuje tylko u mnie, ale widzę że się myliłem[/quote]
Też tak u Ciebie się dzieje?? ciekawe od czego? masz jakieś sugestie? czy trzeba się przyzwyczaić tylko :banghead:

panowie, ssanie działa tylko przez chwile - aż sonda lambda się zagrzeje i będzie wysyłać prawidłowe impulsy. Trwa to zazwyczaj 2-3min. ssanie nie trwa do 90 stopni bo to by sensu nie miało. Jest tylko po to, żeby wzbogacić trochę mieszankę->podnieść obroty->szybciej podgrzać silnik.
być może problem leży w czujniku temperatury ciśnienia dolotowego. jeszcze jakiś czas temu nie wiedziałem że takie coś istnieje w AAV. to takie małe "gówienko" przy mocowaniu wtryskiwacza (osłonione plastikowym U). Po jakimś czasie czujniczek ten lubi się zewrzeć i podawać na komputer temp powietrza ok -150 stopni (sprawdzone w blokach pomiarowych vaga przy sztucznym uszkodzeniu). Wtedy mieszanka na ciepły silnik jest za bogata i muli. Nie koniecznie problem musi tkwć w tym ale opisuje co zaobserwowałem.

[quote="lukas2305"]panowie, ssanie działa tylko przez chwile - aż sonda lambda się zagrzeje i będzie wysyłać prawidłowe impulsy. Trwa to zazwyczaj 2-3min. ssanie nie trwa do 90 stopni bo to by sensu nie miało. Jest tylko po to, żeby wzbogacić trochę mieszankę->podnieść obroty->szybciej podgrzać silnik.
być może problem leży w czujniku temperatury ciśnienia dolotowego. jeszcze jakiś czas temu nie wiedziałem że takie coś istnieje w AAV. to takie małe "gówienko" przy mocowaniu wtryskiwacza (osłonione plastikowym U). Po jakimś czasie czujniczek ten lubi się zewrzeć i podawać na komputer temp powietrza ok -150 stopni (sprawdzone w blokach pomiarowych vaga przy sztucznym uszkodzeniu). Wtedy mieszanka na ciepły silnik jest za bogata i muli. Nie koniecznie problem musi tkwć w tym ale opisuje co zaobserwowałem.[/quote]

Ciekawa teoria kolego:) tylko jak to sprawdzić?? :niewiem: Masz jakiś sposób??

sprawdź rezystancję między 2 i 3 pinem wtyczki przy monowtrysku. To jest ta wtyczka z której wychodzą kabelki-2 białe i 2 czarne.
nie pamiętam czy napewno 2 i 3 pin ale dla pewności sprawdź też między 1 i 4. na jednej kombinacji powinno być koło 3-5 Ohmów (rezystancja wtryskiwacza), na drugiej kombinacji ok 2000Ohm, może mniej. zależy jaka temperatura na zewnątrz.

[quote="lukas2305"]sprawdź rezystancję między 2 i 3 pinem wtyczki przy monowtrysku. To jest ta wtyczka z której wychodzą kabelki-2 białe i 2 czarne.
nie pamiętam czy napewno 2 i 3 pin ale dla pewności sprawdź też między 1 i 4. na jednej kombinacji powinno być koło 3-5 Ohmów (rezystancja wtryskiwacza), na drugiej kombinacji ok 2000Ohm, może mniej. zależy jaka temperatura na zewnątrz.[/quote]

Właśnie sprawdzam tą rezystancję na wtryskiwaczach które mam w domu;)(temp.pokojowa) miernik mam ustawiony na zakres 20k om, i wyniki:
Wtryskiwacz nr.1 pin 1 i 4 wynik nic się dzieje, pin 2 i 3=0.00
Wtryskiwacz nr.2 pin 1 i 4 wynik 2.20 pin 2 i 3 0.00
Co o tym myślisz kolego?
muszę jeszcze sprawdzić ten co w aucie jest;)

U mnie mimo ze ten czujnik w dolocie byl uszkodzony nic nie wplynal na gorsza prace silnika

Popatrzcie jakie ruscy maja patenty ;-)
http://translate.googleusercontent.com/ ... UsnkPNEV1g

Dobre te patenty maja ROSJANIE, ale jest to co najmniej mało estetyczne.
Orientuje się ktoś ile to może kosztować nowe?

nowego raczej nie kupisz. Wymienić można sam termistor.
Jest to termistor bodajże NTC 2,2kOhm. cena - około 1,50zł. Swoją drogą termistory grosze kosztują więc ciekaw jestem skąd ceny oryginalnych czujników takie drogie. Pewnie "za marke" :glare:

Na to wychodzi że ten cały termistor siada? lukas2305 sprawdziełem dziś tego co mam w aucie teraz i pokazywał na tym samym zakresie na mierniku 5.5 dobrze coś nie halo z nim?

[quote="kolunio21"]5.5[/quote]
zakres miałeś w Ohmach czy kOhmach?

W kOhmach dokładnie na mierniku 20k

kolunio21, może być 5,5k. Termistor ma 2,2k w temp 20 stopni. Przy -10 do 0 stopni ma 6600...5600.

Ok dzięki za info:) wrazie co mam jeszcze jeden wtryskiwacz sprawny;)

mój mono wtrysk ogarnia czy jakiś inny masz ?