VWPolo Klub

No zobaczymy. Dziś kupiłem zegary. Jutro montaż. Ciekawe czy będzie działało
A swoją drogą to ile może kosztować "przestawienie" przebiegu w tych nowych zegarach?? Chciałbym aby był taki jak obecnie. Czy to wogóle opłacane?? Różnicy będzie jakieś 6-7 tys.km

[quote=""czaja454""]Różnicy będzie jakieś 6-7 tys.km[/quote]
6-7k to nic, ja bym zostawil tak jak jest, co innego jak roznica wynosiła by powyzej kilkudziesieciu tysiecy

czaja454 przyjedź na zlot do Ślesina to Ci za darmo taką usługę wykonam .

Z chęcią bym się wybrał, ale... No zawsze jest jakieś ale. Parę rzeczy trzeba jeszcze w autku zrobić żeby mogło pokazać się w tak szacownym gronie Ale kasytrochę brak i w podstawowe rzeczy na razie wkładam.
Ale jak napisał Paffcio, chyba nie warto ruszać tak błachej sprawy. No chyba że okaże się że w rzeczywistości jest duużo większy przebeg.

Właśnie przeglądałem książkę Sam naprawim... i muszę przyznać że kilka śrubek trzeba będzie odkręcić żeby dostać się do zegarów
Wymontować poduchę, kierunki/wycieraczki, osłonę kieownicy, kierownicę... Ciekwe czy się wyrobię od 8 do 13??

Dzięki

Dam znać jak poszło. Pewnie zaświecą się wszystkie czerwone lampki :cool2:

[quote=""czaja454""]

Właśnie przeglądałem książkę Sam naprawim... i muszę przyznać że kilka śrubek trzeba będzie odkręcić żeby dostać się do zegarów
Wymontować poduchę, kierunki/wycieraczki, osłonę kieownicy, kierownicę... Ciekwe czy się wyrobię od 8 do 13??
:[/quote]

Jest łatwiejszy sposób, który nie wymaga demontażu kiery i manetek . Wiem bo demontowałem i montowałem zegary wielokrotnie
Wystarczy zdemontować ramkę okalającą zegary, ustawić kierownice na najniższą pozycję, wyciągnąć zegary tak żeby mieć dostęp do wtyczki. Po wyjęciu wtyczki możesz zegary wyciągnąć manewrując odpowiednio nimi. W odwrotny sposób montujesz nowe zegary.
Jeżeli nabierzesz wprawy to zajmuje to ok 10 minut (demontaż i montaż)

I to jest właśnie potęga internetu. Co tysiąc głów to nie jedna

[quote=""turzol""]Wystarczy zdemontować ramkę okalającą zegary[/quote]
Mówisz o tych czterech śrubach, dwie na górze i dwie na dole:


Czy ciężko będzie dostać się do tych dolnych śrubek?? Bo wygląda jakby były pod kierownicą.

No tak, pominąłem jeden etap - zanim zdemontujesz ramkę, musisz zdjąć plastikową osłonę stacyjki, wtedy to dostaniesz się do tych bocznych torxów

To jeszcze zapytam jak zdjąć osłonę stacyjki? Czy to jakoś mocno skomplikowane??

to tylko dwie sruby, te od dolu oslony.

I po zawodach. Wszystko wymienione i skręcone. turzol WIELKIE DZIĘKI za opis wymiany. Bez tego jak pisałem wyżej, rozebrałbym pół samochodu Wyjęcie zegarów okazało się prościutkie, bez kombinowania. W moim przypadku wyszły przez szczelinę w kierownicy.
Ależ jestem zadowolony, nawet nie wiecie. Wszystko działa jak należy, dosłownie wszystko. Brzęczyk działa, wskaźnik temperatury cieczy, no i kontrolki od ABS i układu hamulcowego
A najgorsze w tym wszystkim jest to że licznik był "kombinowany" pod sprzedaż. Ale nie przebieg, tylko kontrolki itp. Ech... wszędzie oszuści.

Jeszcze raz dzięki.

[quote=""Aoox""]czaja454 przyjedź na zlot do Ślesina to Ci za darmo taką usługę wykonam[/quote]

ja tyz chyba sie pisze na taka aukcje jak mozna

witam mam takie pytanko bo juz mi sie znudzily moje zegary
mam takie http://img520.imageshack.us/img520/7176/649763027.jpg
a chce zmienic na takie http://img520.imageshack.us/img520/1165/646680377.jpg
i tu moje pytanie czy duzo bedzie zabawy przy tym ? jakies przerobki grubsze ?

marcc_Jr
bylo juz wiele razy poruszane na forum, trzeba przerabiać kostke, a dokladniej kable, nie wiem co i jak, ale jest troszke lutowania.
Slyszalem tez ze są jakies przejsciowki, nie wiem czy ktos na forum tego nie robił...

[quote=""Paffcio""]bylo juz wiele razy poruszane na forum,[/quote]

milion 500 2 dziewięcet raz było. Jeżeli te 2 zegary są z wersji po lifcie to ciężko będzie. Najlepiej podejdzie z Mk IV.

trzeba też zmieniać pływak w baku oraz czujnik od oleju bo będzie świecić