VWPolo Klub

a masz immobilajzer ? moze on cos nawala ?sprawdz dokladnie caly uklad zasilania w paliwo. W przezroczystym wezyku zobaczysz czy podczas krecenia rozrusznikiem cos sie dzieje z paliwem(potrzebna 2 osoba). Jesli paliwo idzie to cos blokuje zaplon.

tak imobiliser jest, odnośnie filtu paliwa coś sprawdzał ( ściągnął wężyk który podaje już poliwo na pompe i kompresorem dmuchali w bak ) - paliwo szło. Tyle widziałem.
Dzięki vjarecki za info odnosnie Vaga - teraz już rozumiem dlaczego jak był kiedyś podpinany, całkiem amatorsko u kolegi, pokazywał prawię wszędzie bład połaczenia z interfeisem.

Reasumując, VAGa mam odpóścic- szkoda kasy, zająć się jedynie mozną pompą i tym filtrem??

Pzd

[quote=""JuStIcE""]Odczyt jest w 41 tylko z 3 kanałów (obroty, temperatura i napięcie sterujące z potencjometru). w Twoim przypadku odczyta tylko temperaturę za 50zł[/quote]

..a wyczytałem że VAG obsłuży:"Geralnie Auto-scan powinien odczytać następujące mduły:
6N1 - VW Polo: 01,02,03,15,17,19,25,35,41,45,46,55"

tylko pytanie? czy to się ma też do tego mojego silnika 1.9 d AEF??

Panowie a możliwe jest że pasek rozrządu przeskaczył o pare ząbków?? stąd te problemy

ale jak przeskoczyl ? od tak sam z siebie pasek nie przeskakuje. Chyba ze sie napinacz skopal, albo paliles go na pycha. Jakby ci przeskoczyl o pare zabkow to tloczki z zaworami juz by sie spotkaly i kaplica. Zreszta mozesz sprawdzic ustawienie tzn mechanik powinien to sprawdzic.

gemius edytuj swoje posty a nie pisz jeden pod drugim, bo w końcu dostaniesz karteczkę i staraj się korzystać z rad jakie dałem Ci w moim pierwszym poście !!!
[quote=""gemius""]odnośnie filtru paliwa coś sprawdzał ( ściągnął wężyk który podaje już paliwo na pompe i kompresorem dmuchali w bak ) - paliwo szło[/quote] W ten sposób to mógł sprawdzić tylko szczelność układu paliwowego a nie filtr. Pompa wtryskowa w AEF-ie wytwarza podciśnienie (ciśnienie z kompresora wypcha paliwo, ale sama pompa wtryskowa może nie zassać).[quote=""gemius""] wyczytałem że VAG obsłuży:"Geralnie Auto-scan powinien odczytać następujące mduły:[/quote] [quote=""vjarecki tytuł: do czego ta wtyczka""]Złącze diagnostyczne masz standard ODB a to kwadratowe na foto nie jest diagnostyczne (nie były mocowane w taki sposób)
Jak już pisałem poczytaj a potem zadaj pytanie w odpowiednim dziale - tu kanały, jakie ma 6N diesel:
viewtopic.php?f=20&t=11095&p=89576#p89576
Jeżeli masz coś z wymienionego wyposażenia to powinno się połączyć.
immo mógł ktoś wcześniej usunąć w Lucas-ie od spodu pompy jest sterowanie wykonawcze, trudniej jest już z Bosch-em bo immo steruje ECU.[/quote]
[quote=""gemius""]Panowie a możliwe jest że pasek rozrządu przeskaczył o pare ząbków?? [/quote] Jeżeli przeskoczyłby o parę ząbków to musiałbyś kupić inny silnik, bo naprawa tego była by droższa niżeli zakup sprawnej używki.

..ok vjarecki zapamietałem:)

ide po pracy, kupie filtr i wymięnie go sam, zobaczymy. Jak to nie pomoże to tak czy siak jutro mechanik będzie rozbierał polóweczke.

Zanim sam wymienisz filtr poczytaj jak to się robi, bo potem znowu będziesz zadawał pytania.
Szczególnie to: viewtopic.php?f=20&t=13126

filtr paliwa: search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=+filtr+paliwa&author_id=1084

..dla zainteresowanych już piszę co było nie tak.

Z informacji jakie uzyskałem od mechanika "niemowy" zamknięty był elektrozawór. Póki co nie kazał kupować innego. Także śmigam na tym. Przy okazji wymieniłem filtr paliwa i bezpieczniki. Jutro autko jedzie na ustawienie kąta wtrysku - ale już do innego specalisty.

Dzięki za rady Panowie, przydały się