[9n] łożyska z piasta czy bez?
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
SoNsiaD, piszesz o wybijaniu łożyska z piasty kiedy autor postu pisze że czytał iż "się nie da bo czytał". Że niby trzeba wymienić razem z piastą i w odpowiedzi napisano mu że ma rację. Jak to w końcu jest??? Da się czy się nie da? Ja też mam ten problem, huczy mi lewe przednie koło przy 150 tkm, będę musiał coś z tym zrobić ale najpierw chciałbym zasięgnąć opinii.
Pamiętaj ku przestrodze... Że nie jesteś sam na drodze.
-
AAnonymous
Kupcie ksiazke sam naprawiam ibiza polo. Tam sa rysunku te same, ktore sa w programie serwisowym VW.
W swopich wypowiedziach powołuje sie na instrukcje serwisowe producenta samochodu lub książkę, a nie na jakieś świerszczyki,dlatego nie ma mowy o czytniu bo czytaniu.
Ponadto kwestia smarowania wewnetrznej strony smarem molibdenowym wystepuje nie przy wybijaniu młotkiem nastepnym razem, bo instrukcja fabryczna nie uzywa mlotkow, ale specjalne sciagacze, a wtedy nie ma potrzeby zdejmowania zwrotnicy. Jesli sie zwrotnice wyjmie to wtedy uzywamy prasy. Smarowanie wewn powierzchni zwrotnicy stosuje sie przy zakladniu piasty. Smar molibdenowy jest przepływowy, w miare płyny i ma duza wytrzymalosc na naciski, dlatego nie tylko pomaga we wsunieciu piasty, ale moze ma jeszcze inne wlasciwosci.
Piaste wyjmuje sie razem z lozyskiem, bo łozysko jest zintegrowane.
Tutaj macie rysunek i opis: http://www.schaeffler.pl/content.schaef ... ration.jsp
W Polo były piasty 66mm i 72mm i ja nie pisalem nigdzie że ze wspomaganiem są rozne, tylko ze wiem ze są rozne piasty. A o ile sie nie myle, to rozmawialem z jedym klubowiczem i chyba mial wlasnie wspomaganie i mniejsza piaste w okularniku, ale głowy nie dam. Mowiac mniejszą piaste nie mam na mysli fizycznie piasty, a wewnetrzna srednice, bo tylko taki parametr wystepuje w naszym przypadku. Wiec jak pisze o 2 wymiarach to chyba łatwo skumac ze chodzi o wymiar otworu. Poza tym są tez rozne wahacze i technologie odkrecenia srub od niego. Sa stalowe i aluminiowe i chyba w aluminiowych punktowac przed odkreceniem polecaja,a w stalowych nie. Przeguby tez od polosi sa rozne, chyba 3 typy wystepuja a instrukcje nie traktują o jednym rodzaju a o 3 przegubów pól osi.
W swopich wypowiedziach powołuje sie na instrukcje serwisowe producenta samochodu lub książkę, a nie na jakieś świerszczyki,dlatego nie ma mowy o czytniu bo czytaniu.
Ponadto kwestia smarowania wewnetrznej strony smarem molibdenowym wystepuje nie przy wybijaniu młotkiem nastepnym razem, bo instrukcja fabryczna nie uzywa mlotkow, ale specjalne sciagacze, a wtedy nie ma potrzeby zdejmowania zwrotnicy. Jesli sie zwrotnice wyjmie to wtedy uzywamy prasy. Smarowanie wewn powierzchni zwrotnicy stosuje sie przy zakladniu piasty. Smar molibdenowy jest przepływowy, w miare płyny i ma duza wytrzymalosc na naciski, dlatego nie tylko pomaga we wsunieciu piasty, ale moze ma jeszcze inne wlasciwosci.
Piaste wyjmuje sie razem z lozyskiem, bo łozysko jest zintegrowane.
Tutaj macie rysunek i opis: http://www.schaeffler.pl/content.schaef ... ration.jsp
W Polo były piasty 66mm i 72mm i ja nie pisalem nigdzie że ze wspomaganiem są rozne, tylko ze wiem ze są rozne piasty. A o ile sie nie myle, to rozmawialem z jedym klubowiczem i chyba mial wlasnie wspomaganie i mniejsza piaste w okularniku, ale głowy nie dam. Mowiac mniejszą piaste nie mam na mysli fizycznie piasty, a wewnetrzna srednice, bo tylko taki parametr wystepuje w naszym przypadku. Wiec jak pisze o 2 wymiarach to chyba łatwo skumac ze chodzi o wymiar otworu. Poza tym są tez rozne wahacze i technologie odkrecenia srub od niego. Sa stalowe i aluminiowe i chyba w aluminiowych punktowac przed odkreceniem polecaja,a w stalowych nie. Przeguby tez od polosi sa rozne, chyba 3 typy wystepuja a instrukcje nie traktują o jednym rodzaju a o 3 przegubów pól osi.
-
AAnonymous
Wymienilem piaste z lozyskiem. Kupiłem FAGa. Po demontazu nakretki zabezpieczajacej na oryginalnej piascie byl napis FAG 6q0 czy cos takiego i literowe oznaczenie, bez pelnego numeru czesci.
Czyli FAG byl montowany w Polo IV oraz IV FL. Przed wymiana piasty sprawdzilem felgi w warsztacie wulkanizacyjnym, bo czytalem na forum, ze komhus felga bila i skatowala lozysko.
Co do pierscienia magnetycznego to jest on w obudowie lozyska, nie widac go z zewnatrz golym okiem. Nakrętke zabezpiczajaca na półos, od strony piasty, dokrecic trzeba 50Nm + 45st. Nakretka jest 1 razowego uzytku.
Czyli FAG byl montowany w Polo IV oraz IV FL. Przed wymiana piasty sprawdzilem felgi w warsztacie wulkanizacyjnym, bo czytalem na forum, ze komhus felga bila i skatowala lozysko.
Co do pierscienia magnetycznego to jest on w obudowie lozyska, nie widac go z zewnatrz golym okiem. Nakrętke zabezpiczajaca na półos, od strony piasty, dokrecic trzeba 50Nm + 45st. Nakretka jest 1 razowego uzytku.
Słuchajcie mam zagwostkę.
Wyły mi koła przy skręcaniu w drodze... padło na łożyska... sprawdził mechanik i poszło do wymiany przednie lewe.
Reszta łożysk jest OK. Pytanie:
- co może wyć w kołach tylnich przy jeździe na wprost? jak robię skręty prawo lewo to nie słysze aby to wycie się zmnijeszało/nasilało
- co może wyć przy niskich prędkościach z przodu przy skręcaniu. Bardzo dobrze to słychać jak się ruszy i skręca np na parkingu - nie zależnie od strony w którą się skręca jest takie samo wycie? Na drodze jadąc szybciej na biegu czy nawet na luzie nie słysze tego wycia nawet podczas ostrych manewrów lewa/prawa
Czy wspomaganie jest bezgłośnie w 9N? może z przodu to wspomaganie tak słychać?
Co do łożysk - czy to prawda że w 9n są łożyska które mogą się rozpasć i koło można zgubić..tzn mowa o tylnych bo z przodu to jednak nie możliwe. Jakie oznaki dają łożyska któe są w stanie tragicznym, poprostu wyją? czy jakieś jeszcze objawy sa inne?
Wyły mi koła przy skręcaniu w drodze... padło na łożyska... sprawdził mechanik i poszło do wymiany przednie lewe.
Reszta łożysk jest OK. Pytanie:
- co może wyć w kołach tylnich przy jeździe na wprost? jak robię skręty prawo lewo to nie słysze aby to wycie się zmnijeszało/nasilało
- co może wyć przy niskich prędkościach z przodu przy skręcaniu. Bardzo dobrze to słychać jak się ruszy i skręca np na parkingu - nie zależnie od strony w którą się skręca jest takie samo wycie? Na drodze jadąc szybciej na biegu czy nawet na luzie nie słysze tego wycia nawet podczas ostrych manewrów lewa/prawa
Czy wspomaganie jest bezgłośnie w 9N? może z przodu to wspomaganie tak słychać?
Co do łożysk - czy to prawda że w 9n są łożyska które mogą się rozpasć i koło można zgubić..tzn mowa o tylnych bo z przodu to jednak nie możliwe. Jakie oznaki dają łożyska któe są w stanie tragicznym, poprostu wyją? czy jakieś jeszcze objawy sa inne?
Co do łożysk - czy to prawda że w 9n są łożyska które mogą się rozpasć i koło można zgubić..tzn mowa o tylnych bo z przodu to jednak nie możliwe. Jakie oznaki dają łożyska któe są w stanie tragicznym, poprostu wyją? czy jakieś jeszcze objawy sa inne?[/quote]
Każde łożysko może isę rozpać jeśli będziesz na nim jezdził do momentu aż się rozsypie. Pierwszym objawem jest huczenie z czasem nasilające się. Potem jest już gorzej. Na końcu mogą popękać kulki łożyska. Łożysko najlepiej wymienić w momencie jak zaczyna huczeć to wtedy nić strasznego sie nie stanie.
- co może wyć w kołach tylnich przy jeździe na wprost? jak robię skręty prawo lewo to nie słysze aby to wycie się zmnijeszało/nasilało
Na 99% to łożyska.
- co może wyć przy niskich prędkościach z przodu przy skręcaniu. Bardzo dobrze to słychać jak się ruszy i skręca np na parkingu - nie zależnie od strony w którą się skręca jest takie samo wycie? Na drodze jadąc szybciej na biegu czy nawet na luzie nie słysze tego wycia nawet podczas ostrych manewrów lewa/prawa
Czy wspomaganie jest bezgłośnie w 9N? może z przodu to wspomaganie tak słychać?
Prawdopodobnie jest to pompa. Może się powoli kończyć.
Każde łożysko może isę rozpać jeśli będziesz na nim jezdził do momentu aż się rozsypie. Pierwszym objawem jest huczenie z czasem nasilające się. Potem jest już gorzej. Na końcu mogą popękać kulki łożyska. Łożysko najlepiej wymienić w momencie jak zaczyna huczeć to wtedy nić strasznego sie nie stanie.
- co może wyć w kołach tylnich przy jeździe na wprost? jak robię skręty prawo lewo to nie słysze aby to wycie się zmnijeszało/nasilało
Na 99% to łożyska.
- co może wyć przy niskich prędkościach z przodu przy skręcaniu. Bardzo dobrze to słychać jak się ruszy i skręca np na parkingu - nie zależnie od strony w którą się skręca jest takie samo wycie? Na drodze jadąc szybciej na biegu czy nawet na luzie nie słysze tego wycia nawet podczas ostrych manewrów lewa/prawa
Czy wspomaganie jest bezgłośnie w 9N? może z przodu to wspomaganie tak słychać?
Prawdopodobnie jest to pompa. Może się powoli kończyć.
-
AAnonymous
Teoretycznie wszystko jest możliwe, ale w praktyce mało prawdopodobne. Musiałoby to wynikać z potwornego zaniedbania.
Koło jest przymocowane do bębna. Bęben jest osadzony dość zgrabnie. Śruba mocująca bęben jest tylko dla wycentrowania i przytrzymania. Koło wraz z bebnem przykręca się 5 śrubami do piasty. Łożyska są osadzone w niej. Poza tym pod dekielkiem znajduje się nakrętka, która to jeszcze trzyma, więc zrobione to jest z myślą o bezpieczeństwie. Jak coś niedokręcone było, to może koło poleciało komuś....
Co do dźwięków przy wolnej jeździe i skręcaniu, to jest to odgłos od wspomagania ukłądu kierowania, ale czy pompa czy maglownica, tego nie wiem. Może pompa, ale ona nie gwiżdze cały czas, tylko przy skręcie i jest na tyle cicha, że im większy hałas tym mniej słychać, aczkolwiek nie jest to gwizd, a raczej buczenie i niegłośne.
Koło jest przymocowane do bębna. Bęben jest osadzony dość zgrabnie. Śruba mocująca bęben jest tylko dla wycentrowania i przytrzymania. Koło wraz z bebnem przykręca się 5 śrubami do piasty. Łożyska są osadzone w niej. Poza tym pod dekielkiem znajduje się nakrętka, która to jeszcze trzyma, więc zrobione to jest z myślą o bezpieczeństwie. Jak coś niedokręcone było, to może koło poleciało komuś....
Co do dźwięków przy wolnej jeździe i skręcaniu, to jest to odgłos od wspomagania ukłądu kierowania, ale czy pompa czy maglownica, tego nie wiem. Może pompa, ale ona nie gwiżdze cały czas, tylko przy skręcie i jest na tyle cicha, że im większy hałas tym mniej słychać, aczkolwiek nie jest to gwizd, a raczej buczenie i niegłośne.
witam
Jeśli chodzi o odgłos przy skręcaniu. U mnie jest coś takiego, że jeżeli skręcę koła na maxa prawo, lewo, bez różnicy i ruszam bądź jadę powoli - wtedy słyszę wyraźne jednostajne huczenie. Z tego co mi mówił ojciec znający się trochę na mechanice (głównie z własnego doświadczenia - zawodowy kierowca) to twierdzi, że to raczej słychać przeguby.
Co według Was może to być? Wystarczy, że lekko wyprostuję koła (już nie na maxa) i wtedy huczenia od razu nie ma.
Pozdrawiam
Jeśli chodzi o odgłos przy skręcaniu. U mnie jest coś takiego, że jeżeli skręcę koła na maxa prawo, lewo, bez różnicy i ruszam bądź jadę powoli - wtedy słyszę wyraźne jednostajne huczenie. Z tego co mi mówił ojciec znający się trochę na mechanice (głównie z własnego doświadczenia - zawodowy kierowca) to twierdzi, że to raczej słychać przeguby.
Co według Was może to być? Wystarczy, że lekko wyprostuję koła (już nie na maxa) i wtedy huczenia od razu nie ma.
Pozdrawiam
[quote=""Witek6935""]witam
Jeśli chodzi o odgłos przy skręcaniu. U mnie jest coś takiego, że jeżeli skręcę koła na maxa prawo, lewo, bez różnicy i ruszam bądź jadę powoli - wtedy słyszę wyraźne jednostajne huczenie. Z tego co mi mówił ojciec znający się trochę na mechanice (głównie z własnego doświadczenia - zawodowy kierowca) to twierdzi, że to raczej słychać przeguby.
Co według Was może to być? Wystarczy, że lekko wyprostuję koła (już nie na maxa) i wtedy huczenia od razu nie ma.
Pozdrawiam[/quote]
Przegub nie wydawał by odgłosu huczenia, szczególnie przy wolnym poruszaniu się.
Jeśli chodzi o odgłos przy skręcaniu. U mnie jest coś takiego, że jeżeli skręcę koła na maxa prawo, lewo, bez różnicy i ruszam bądź jadę powoli - wtedy słyszę wyraźne jednostajne huczenie. Z tego co mi mówił ojciec znający się trochę na mechanice (głównie z własnego doświadczenia - zawodowy kierowca) to twierdzi, że to raczej słychać przeguby.
Co według Was może to być? Wystarczy, że lekko wyprostuję koła (już nie na maxa) i wtedy huczenia od razu nie ma.
Pozdrawiam[/quote]
Przegub nie wydawał by odgłosu huczenia, szczególnie przy wolnym poruszaniu się.
-
AAnonymous
Przeguby zewnetrzne jak sa zużyte, to pukają przy dodawaniu gazu najgłośniej, ale to jest pukanie, a tutaj nie było mowyo pukaniu/stukaniu.
A olej do wspomagania układu kierowania jest w odpowiedniej ilości?
A olej do wspomagania układu kierowania jest w odpowiedniej ilości?
Tak, olej we wspomaganiu jest na odpowiednim poziomie. Dźwięk nie występuje przy kręceniu kierownicą. Występuje gdy koła są już skręcone na maxa podczas ruchu samochodu - parkowanie - wtedy mam głównie okazję to słyszeć. Słyszę to oczywiście na pierwszym biegu. Dźwięk jest ewidentnie zależny od prędkości podczas wykonywania manewru.
-
AAnonymous
Przy skreconych kołach na maxa słychać też wspomaganie. Poza tym, żeby nie uszkodzić układu, kilkanaście sekund maksymalnie można trzymać w takim położeniu kierownicę. W instrukcji jest podana liczba. Nie pamiętam, czy to było 15 czy więcej sekund.