VWPolo Klub

Wierze wierze i rozumiem, dlatego mowie walcz ile sił
Po to masz air żebyś wstał i sobie bez stresu pojechal na zlot i ze zlotu do domu. A na zlocie to ma leżeć chocbys mial wywalac plastikowe nadkola!
Do tego masz daily wiec tym bardziej mozesz sie bawić

Gleba, glebą ale i tak jest ona tylko do zdjęć. ;d Więc nie ma się co spinać czy ciąć ..
Na tych czarnych kółkach ciekawie wygląda, ale czekam na te co mają być, będzie przeciąg.

[quote="Filipovic"]Gleba, glebą ale i tak jest ona tylko do zdjęć. ;d Więc nie ma się co spinać czy ciąć ..
Na tych czarnych kółkach ciekawie wygląda, ale czekam na te co mają być, będzie przeciąg. [/quote]

Gościu normalnie tym jeździ

Ale też co to za jazda.. Do najprzyjemniejszych raczej nie należy ..

To jest jazda na dobre drogi a nie na nasze a co do niebieskiego autka to jest gruby projekt,jak pisał na forum angielskim,że musiał dużo ciąć czyli ostre ciecie :oki: jak u mnie które pokaże na wiosne lub przed zimą ,że prześwitu nie bedzie pod spoilerem,spoiler mam 4cm a boki 5cm na rok 2013 czyli w tym roku miałem prześwit i kombinowałem jak to zrobic,teraz zejdzie 2,5cm w dół jeszcze :oki:

[quote="Filipovic"]Ale też co to za jazda.. Do najprzyjemniejszych raczej nie należy ..[/quote]

Chodzi o fakt ze skoro na gwincie mozna tak leżeć, to Air bez dwóch zdań powinien tak właśnie wygladac

według mnie, w takim setupie z połączeniem niebieskiego i czarnego polo wygląda świetnie. w kwestii airu - nie przekonują mnie projekty w których by maksymalnie obniżyć przód ale wciąż móc skręcać stosuje się ET w granicach 50 i nawet wąska felga opiera się o amortyzator :butcher: wygląda to patologicznie gdy auto zostawia 4 ślady, bo rant tylnych felg oczywiście wystaje poza błotnik trzeba znaleźć złoty środek, ustawić na maks kąty na zwrotnicy, a jeśli będzie mało, potraktować całość camber plates'em. wiadomo - jeśli auto nie pełni funkcji daily to można ciąć i skracać wszystko ile wlezie. szkoda tylko podłogi jeśli wciąż jest zdrowa :oki: nie wiem jak to ująć, ale jest taki moment obniżenia w którym "ładna gleba" zaczyna już wyglądać sztucznie i źle

Krzychu a czy nie po to wymyślono Air żeby ************ kłaść auta na ziemi?

trzeba wziasc pod uwage ze zeby zrobic taką glebe trzeba błotniki zrobic na zero przód-tył szczególnie łaczenia zderzaków i odpowiednie wyprofilowanie pod koło, a po tych zabiegach niestety nie obejdzie sie bez lakiernika

[quote="PiterVR6"]trzeba wziasc pod uwage ze zeby zrobic taką glebe trzeba błotniki zrobic na zero przód-tył szczególnie łaczenia zderzaków i odpowiednie wyprofilowanie pod koło, a po tych zabiegach niestety nie obejdzie sie bez lakiernika[/quote]

To niestety racja...
Piter zajrzyj na PW moze cos doradzisz

[quote="krzyDOLAR"]według mnie, w takim setupie z połączeniem niebieskiego i czarnego polo wygląda świetnie. w kwestii airu - nie przekonują mnie projekty w których by maksymalnie obniżyć przód ale wciąż móc skręcać stosuje się ET w granicach 50 i nawet wąska felga opiera się o amortyzator :butcher: wygląda to patologicznie gdy auto zostawia 4 ślady, bo rant tylnych felg oczywiście wystaje poza błotnik trzeba znaleźć złoty środek, ustawić na maks kąty na zwrotnicy, a jeśli będzie mało, potraktować całość camber plates'em. wiadomo - jeśli auto nie pełni funkcji daily to można ciąć i skracać wszystko ile wlezie. szkoda tylko podłogi jeśli wciąż jest zdrowa :oki: nie wiem jak to ująć, ale jest taki moment obniżenia w którym "ładna gleba" zaczyna już wyglądać sztucznie i źle[/quote]


Krzychu opisałeś wszystko w dwóch zdaniach

u mnie na przodzie felga 15" 8j i et35 już obciera o amortyzator dlatego na przodzie jest et 25 i wtedy palec przechodzi pomiędzy felgę a amortyzator

Air ride jest po to żeby spasować ładnie felgi z błotnikami i żeby można było spokojnie dojechać na zlot , a budę mam dość zdrową dlatego nie chciałbym ciąć niczego

Taka gleba jaka jest u Bartka (inco) mi wystarczy i do takiego czegoś zmierzam

Dla kolegi specjalnie przymierzyłem felgę i dzięki temu tył spasowałem ale wiadomo przy oponie może się zmienić :piwo:

Z przodu brakuje dokładnie 1.1cm by się zrównało ale trzyma stabilizator którego nie zdążyłem już wykręcić

z tyłu dał bym 5mm dystans pozatym malinowo

ja np od początku nie mam stabilizatora ale weż odkreć i zobacz co bedzie niby zejdzie nizej a z tym brakuje 1.1cm to o czym mówisz o dokładce :blush2:

[quote="sebeq"]ja np od początku nie mam stabilizatora ale weż odkreć i zobacz co bedzie niby zejdzie nizej a z tym brakuje 1.1cm to o czym mówisz o dokładce :blush2:[/quote]
By zrównać felgę z nadkolem ale dodałem fotkę jak stabilizator oparł się na budzie z tym ze słabo widać ale pomału i do przodu