VWPolo Klub

[quote="Jabolek"]po testuję filc[/quote]

ja bym jednak postawił na bitumat, bo filc może chłonąć i zatrzymywać w sobie wilgoć :blush2:

z wilgocią nie powinno być problemu, ponieważ wszystkie uszczelki i szyber szczelny, a w zimę będę ganiał żeby pasażerowie buty trzepali ze śniegu a tak w ogóle to nie zamierzam zbytnio pasażerów wozić będę po prostu kontrolował wilgoć i jak coś będzie nie halo to go wywalę, chociaż nie sądzę żeby był jakiś problem

a prace wrą, weekendowo ale jakoś idzie, zabrałem się za malowanie bloku silnika, założyłem łapę silnika po wcześniejszym przegwintowaniu otworów, zmieniłem zimmering wałka rozrządy i muszę poczekać do poniedziałku żeby zamienić w Autolandzie zimmering wału korbowego ponieważ dali mi nie ten wymiar, pompa wody SKF, napinacz SKF, pasek Conti, uszczelki i uszczelnienia Elring, rozebrałem całkowicie dolot na części pierwsze i oczyściłem kolektor dolotowy, przepustnicę i przepustnicę, wkręciłem nowe ori szpilki do kolektora wydechowego, podłączyłem aku w celu sprawdzenia instalacji i pompy paliwa, wszystko gra i buczy, nic nie skwierczy ani nie dymi :d
A tu foto z dzisiejszej rozpierduchy


i mały quiz, na poniższej focie znajduje się wtyczka z 4 pinami, domniemam że ta wtyczka służy do podłączenia sondy lambda, tylko że posiadam sondę z innym złączem i tu kolejna moja rozterka, czy mogę przelutować pasującą wtyczkę do posiadanej czy muszę kupić drugą sondę? ...

silnik zrobiony (nowy rozrząd Conti + SKF z pompą wody SKF, zimmeringi wałka i korbowodu ELRING, wyczyszczony dolot i przepustnica, uszczelki dekla i kolektora wydechowego ELRING, filtr oleju MANN, powietrza FILTRON, paliwa BOSCH, zalany olejem Orlen Platinum 10W40 z tego względu że będzie płukany preparatem PRO-TEC a potem zalany MaxLife 10W40), osadziliśmy dziada ze szwagrem w tygodniu a dziś dokończyłem podłączanie całej instalacji i przewodów wody i paliwa, zalałem układ chłodzenia koncentratem G12 i wodą destylowałem, zalalem 10l benzynki i...
pierwsza próba odpalenia wiązała się z odpowietrzeniem układu więc nie spodziewałem się że odpali i nie odpalił
druga próba, zagadał i zgasł
kolejne kilka prób uświadczyło mnie w przekonaniu że ukruszony transponder od IMMO nadaje się do śmieci, w tygodniu muszę zawezwać magika żeby mi zaprogramował nowy...
ogólnie rzecz biorąc kręci jak szalony, nic nie stuka ani nie zgrzyta, pali na chwilę więc uważam że będzie żył i zapier* ale wszystko wyjdzie w praniu

[quote="Jabolek"] powietrza FILTRON[/quote]
Kurde Szymon, przy takim zestawie gratów pakujesz Filtrona?! Mam wkładkę Simota po śmiesznym przebiegu
Ogarnij jeszcze komorę na błysk i będzie syto. Czekam na Test Drive

[quote="madmax"][quote="Jabolek"] powietrza FILTRON[/quote]
Kurde Szymon, przy takim zestawie gratów pakujesz Filtrona?! Mam wkładkę Simota po śmiesznym przebiegu
Ogarnij jeszcze komorę na błysk i będzie syto. Czekam na Test Drive [/quote]

filtron bo tani i nie szkoda by było jak by z odmy zaczęło walić olejem gdyby było coś nie tak a nad tą Simotą się zastanowię

wracając do tematu immo, magik krzykną 200 zł za dorobienie 1 transpondera... w myślach powiedziałem mu żeby s :censored: .
w to miejsce zamówiłem sobie ot takie ustrojstwo nie stawiając że zadziała ale jak zadziała to będzie sukces

wczoraj po powrocie z roboty paczuszka z emulatorkiem już sobie na mnie czekała, rozebebeszylem immoboxa którego wykręciłem z deski rozdzielczej którą kupiłem wcześniej a ori immobox zostawilem w spokoju na lepsze czasy, Polutowałem jak mówiła instrukcja, podłączyłem do instalacji przekręciłem kluczyk i... sruu i poszedł odpalił od kopa, puścił chmurkę i ku mojemu niezadowoleniu dzwoniły szklanki i nierówno pracował, dławił się momentami, poczekałem chwilę żeby się trochę nagrzał a szklanki nadal dzwoniły, zgasiłem i powędrowałem do domu, dziś rano uzupełniłem delikatnie wszystkie płyny i oleje, odpalam i kolejne zaskoczenie, szklanki pracują cicho, silnik już się nie dławi i chodzi równo, nie puszcza chmur, zostawiłem odpalonego na dłuższy czas żeby posprawdzać wszystko czy nie ma aby wycieków i nic nie zacznie szwankować, wszystko chodzi jak ta lala jeszcze tylko zrobić płukanie, zalać świeży olej i latać

a tu porównanie ori immobox'a z ori immo offem

z tym płukaniem to uważaj
PS. Gdzie moja przejściówka? :vinsent:

PozdróVWka

Jabolek czy go będziesz zalewał? 5w50?

[quote="KondzioR."]z tym płukaniem to uważaj [/quote]
wiem że poprzednio lany był 10w40 więc na początek zalałem orlenowski 10w40 i wymieniłem wszystkie uszczelniacze silnika, na razie nic nie cieknie a już dobrze go przepaliłem na jałowym i muszę stwierdzić że przebieg (ok 160k) jest rzeczywisty, a z płukaniem uważam i nie będę używał tanich marketowych płukanek tylko Pro-Tec który jest dość ciężko dostać a słyszałem sporo pozytywnych opinii.

[quote="pawellini"]Jabolek czy go będziesz zalewał? 5w50?[/quote]
po płukaniu pójdzie 10w40 Maxlife a przy następnej wymianie kolejne płukanie i 5w50

A dziś mały up,
zanabyłem za śmieszne pieniążki 4 alu Fomb 15" 7J et25, rant ok 7,5 cm z oponkami na jeden sezon 195/45, fakt faktem że alu się nadają do renowacji ale za takie pieniądze chyba było warto bo jeszcze nie wyważałem, myślę na rantem w poler a środek w kolor nadwozia, co o tym myślicie?
a tu foto:


dokładnie o takie luz mi chodziło miedzy kołem a karoserią

ZDjecie przodu fajne.Widze,ze nie idealna ta buda co nabyles.

drzwi jeszcze stare założone, czekają na montaż drzwi od Deski, maska jeszcze nie spasowana i też stara więc to może mylić

[quote="Jabolek"]A dziś mały up,
zanabyłem za śmieszne pieniążki 4 alu Fomb 15" 7J et25, rant ok 7,5 cm z oponkami na jeden sezon 195/45, fakt faktem że alu się nadają do renowacji ale za takie pieniądze chyba było warto bo jeszcze nie wyważałem, myślę na rantem w poler a środek w kolor nadwozia, co o tym myślicie? [/quote]

sympatycznie wygląda - felga wzór klasyczny występujący również pod markami Centra, Intra itp.
A z ciekawości za wiela je kupiłeś?

miałem ostatnio okazję porównać te Fomby do produktu Intry i Fomby mi się bardziej podobają, mają trochę inne "szprychy", jednak obejrzałem sobie dokładnie te swoje i 2 mają delikatnie podgięty rant od wewnętrznej strony a oponki są bardziej zjechane od zewnątrz. Plan co do nich się zmienił póki co ze względu na finanse, w tym sezonie będą jedynie pomalowane w jeden kolor a na przyszły będzie kompleksowa renowacja z prostowaniem, polerką i naciągnięciem nowych kapci, jakoś muszę się przekulać na nich do zimy.

[quote="Skfarek"]A z ciekawości za wiela je kupiłeś?[/quote]

50 zł od sztuki, cena chyba nie wygórowana

wczoraj w końcu dotarłem do warsztatu na wprasowanie nowych łożysk do zwrotek po piaskowaniu, malowaniu i wymianie blach osłaniających również udało się zamontować hample na przedzie. Przy rozbiórce tylnych zacisków okazało się że jeden jest zajechany... tak już bym miał zalany i odpowietrzony układ a tu żopa... poszukiwania trwają...
na koniec kilka fotek (jakoś fatalna i nie oddają rzeczywistego efektu)


btw. heble fajnie wypełniają felgę szkoda że tarcze nie są nawiercane bo wtedy by ryło beret

No i jest pięknie:)

[quote="Jabolek"]50 zł od sztuki, cena chyba nie wygórowana [/quote]

jak w cenie złomu [quote="Jabolek"]btw. heble fajnie wypełniają felgę szkoda że tarcze nie są nawiercane bo wtedy by ryło beret [/quote]

spoko przy następnej wymianie wrzucisz nawiercane

wszystko w swoim czasie

zacisk zamówiony, motip do zacisków zamówiony, motip do lamp zamówiony a dziś odebrałem duperelki z piaskowania i malowania proszkowego

15 zł mnie to kosztowało + przysługa

jeszcze jakieś 2 tygodnie, trochę $$$, geometria, przegląd, dopieszczenie i można zacząć testy w terenie ;]