VWPolo Klub

6N jest w całości, ma wnętrze przełożone z 6N2

[quote="Borek"]Poniekąd rozumiem, bo jakby nie naprawiał tamtej budy byłby to juz pospawany i poszpachlowany ulep co raczej gryzie się z Twoim podejściem do tematu. [/quote]
indeed

6N2 jest tak jakby kontynuacją myśli jaką zapoczątkowałem przy 6N. Ma być 100% ori + coś więcej. Chce z tego Basis-a zrobić 6N2 Uber-Highline a droga ku temu jeszcze daleka Ale już niebawem wyskoczę z niespodziankami, obiecuje

[quote="Borek"]Planujesz coś z 6nką? A raczej z tym co z niej zostało po szabrunku [/quote]

Na razie zostaje w rodzinie. Może sprezentuje komuś z najbliższych. Zobaczymy. Żal sprzedawać za grosze, żal też puszczać go na żyletki. Przekładam z 6N heble bo wsadziłem w nie sporo grosza i poświęciłem mase czasu. Gwint pójdzie do żyda, a póki co pobujam się na serii Auto technicznie jest igła, pali tyle co nic, więc będzie służył tymczasowo jako środek transportu do pracy.

Turzol to mistrz w rozbieraniu aut na czynniki pierwsze i składaniu od nowa

[quote="mareck"]Turzol to mistrz w rozbieraniu aut na czynniki pierwsze i składaniu od nowa [/quote]

Tu się zgodzę, bo tą sztuke mam opanowaną perfekcyjnie . Rozkładanie środka do gołego - czas 1,5h to rekord

Z nudów walnąłem sobie zdjęcia komory silnika
http://picasaweb.google.com/turzol/Engine#

Myślę, że nie można się niczego przyczepić oprócz tego, że jeszcze syfu jest sporo i mam zamiar zająć się tym przy okazji kompletnego detailingu

BTW Thx dla Jote$, że sprzedał mi info nt. kompatybilności gwintu 6N z 6N2. Dzięki tej informacji niedługo zagości na aucie gwint KW Inox Variant 1

[quote="turzol"]BTW Thx dla Jote$, że sprzedał mi info nt. kompatybilności gwintu 6N z 6N2. Dzięki tej informacji niedługo zagości na aucie gwint KW Inox Variant 1[/quote]
to znaczy ze gwint od 6n pasuje do 6n2 z przodu? kity tez pasują?

[quote="elja"][quote="turzol"]BTW Thx dla Jote$, że sprzedał mi info nt. kompatybilności gwintu 6N z 6N2. Dzięki tej informacji niedługo zagości na aucie gwint KW Inox Variant 1[/quote]
to znaczy ze gwint od 6n pasuje do 6n2 z przodu? kity tez pasują?[/quote]

Tył to to samo - to wiedziałem
Przód - inna jest sprężyna główna bo jest rozszerzona u góry w celu zamontowania łożysk górnych
Przy czym pomocnicza sprężyna wylatuje całkowicie.

Sprawdzałem w katalogu KW i sie zgadza - oznaczenia kolumn mcphersonów 6N/6N2 są idento, zmienia się tylko oznaczenie sprężyny głównej

[quote="turzol"]Z nudów walnąłem sobie zdjęcia komory silnika
http://picasaweb.google.com/turzol/Engine#

Myślę, że nie można się niczego przyczepić oprócz tego, że jeszcze syfu jest sporo i mam zamiar zająć się tym przy okazji kompletnego detailingu[/quote]
Chcialbym miec taki syf pod maska xD

turzol
no przydało by się przepucować komorę;) a blache od kolektora to już musowo:)
muszę zakupić przed zimą pokrywę dolną silnika :/ bo co wyczyszcze<wczoraj> to deszcz przyjdzie i kupa:/

masz chłopie czasu

meguiar'sa uzywales do silnika?

[quote="Wojciechu"]masz chłopie czasu

meguiar'sa uzywales do silnika?[/quote]

Wojtek - komora jeszcze nie tykana przeze mnie
Mam zamiar w niedługim czasie się nią zająć -w ruch pójdzie Nielsen HD Degreaser i na plastiki 303 Aerospace Protectant. Dodatkowo maska od spodu będzie zabezpieczona Colli 476S , a wytłumienie wyczyszczone Megs APC .

[quote="Wojciechu"]meguiar'sa uzywales do silnika?[/quote]
po zwyklym plynie za 10zł z firmy K2 do mycia silnikow jest taki sam efekt nie wierze ze handlarz uzywal meguiarsa czy cos z wyzszej polki

[quote="Paffcio"]
po zwyklym plynie za 10zł z firmy K2 do mycia silnikow jest taki sam efekt [/quote]
Z tym sie nie mogę zgodzić. Czyściłem kiedys obudowe skrzyni biegów zaje...ną olejem. Kupiłem K2 Akra czy cuś takiego. Efekt mizerny, potem w ruch poszła ropa i było znacznie lepiej. Potem dorwałem Megsa Degreasera z linii dla myjni i podomywał to czego 2 wymienione wcześniej środki nie dały rady wymyć.

[quote="Paffcio"] nie wierze ze handlarz uzywal meguiarsa czy cos z wyzszej polki [/quote]
O ile w ogóle był myty przez handlarza Chciałbym żeby tak zostało

[quote="turzol"]Z tym sie nie mogę zgodzić. Czyściłem kiedys obudowe skrzyni biegów zaje...ną olejem. Kupiłem K2 Akra czy cuś takiego. Efekt mizerny, potem w ruch poszła ropa i było znacznie lepiej. Potem dorwałem Megsa Degreasera z linii dla myjni i podomywał to czego 2 wymienione wcześniej środki nie dały rady wymyć.[/quote]
to albo za malo dawkowales albo po terminie ten srodek ja uzylem w tym samym celu bo angol był zapluty olejem chyba sprzed roku a do tego masa kurzu co stworzyło niezla papranine starego ssyfu, zuzylem cala butelke jednorazowo na caly motor + myjka cisnieniowa z ciepla woda, tylko mylem na goracym silniku - lepiej puszcza chociaz troche mniej bezpiecznie jak splukujesz zimna woda...

efekt jak na foto, szkoda ze nie mam zdjecia przed myciem
http://picasaweb.google.pl/paffcio01/Motorr#

To jest NIEMYTY motor?!!

A ktos w ogole jezdzil tym autem?

[quote="turzol"]Thx dla Jote$, że sprzedał mi info nt. kompatybilności gwintu 6N z 6N2.[/quote]

Artur nie ma sprawy, musimy sobie pomagać :piwo: :piwo:

A tak BTW, jeżeli chodzi o kwestie komory silnika, to dobrze utrzymana komora mówi sama za siebie coś o tym wiem

[quote="damianese"]muszę zakupić przed zimą pokrywę dolną silnika :/ bo co wyczyszcze<wczoraj> to deszcz przyjdzie i kupa:/[/quote]

Tu się kolego z Tobą nie zgodze, ja nie mam i nie mialem oslony pod silnikiem i nie zgodze sie z tym co piszesz, ze co deszcze to musisz czyscic - no chyba, że ty jezdzisz z otwartą maską.