Impuls obrotów wychodzi z wtyczki alternatora i idzie do licznika.
Zobacz czy wtyczka jest wpięta i czy nie ugniły w niej piny, lub czy nie jest przerwany przewód.
Na 90% uszkodzony jest licznik, padały obroty albo prędkość.
Najszybciej sprawdzisz podmieniając chwilowo na szrocie na inny licznik, będziesz miał pewność na 100%