[quote=""MaGik.BIZ""]A może poprostu histeryzuję i nie warto tego wymieniać?[/quote]
Zostaw tak jak masz obroty masz dobre to silnik 1.0 nic nie wymieniaj.Jak by ci obroty rosły 900,950,1000 to by znaczyło że ci silnik marznie i komputer włącza ssanie lub masz niedogrzane powietrze z krućca filtra zassysanego powietrza z kolektora i mieszanego z zimnym.Tak że robiąc adaptacje przepustnicy nie zapominajmy o czyszczeniu tego czujnika temperatury i ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
[6N] Obroty...
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
tak BTW a jak go z tamtąd wydrzeć? widziałem tam tylko wtyczkę, może jakieś wskazówki jak to zdemontować, czyścić i czym to potraktować aby nie zepsuć? :scratch: pytam bo mam spore zdolności destrukcyjne i nie chcę tego popsućnie zapominajmy o czyszczeniu tego czujnika temperatury i ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
civic r18a2/407 1,6 HDi
Tam masz dwie śrubki trox i go w całości wyjmujesz będzie cały w marasie tak jak brudna była przepustnica można go potraktować benzyną estrakcyjną i przedmuchać powietrzem.
[/quote]
[/quote]Roger that!
dzięki, trzeba będzie pobadać to wszystko tylko najpierw muszę multimetr kupić... :blush2:
dzięki, trzeba będzie pobadać to wszystko tylko najpierw muszę multimetr kupić... :blush2:
civic r18a2/407 1,6 HDi
u mnie jest podobnie jak co roku obrotu wskakuja na 1000 a pozniej spadaja na 900 i jest oki chodzi cichutko i jest oki
Panowie nie sądzicie, że to jednak troszkę za mało?
Proszę o szybkie odpowiedzi co najlepiej teraz zrobić, bo jutro jest jedyny dzień kiedy będę mógł "po znajomości" naprawić autko. Od piątku w będą tam kontrole i nie obejdzie się bez zakładania zleceń i co za tym idzie więcej zapłace
ps. temperatura była równo na 90, zdjęcie przekłamuje
[quote=""MaGik.BIZ""]Panowie nie sądzicie, że to jednak troszkę za mało?[/quote]
Jest ok. Dla twojego silnika bieg jałowy wacha się między 650-750 obr/min. Także ja bym nic nie ruszał.
Jest ok. Dla twojego silnika bieg jałowy wacha się między 650-750 obr/min. Także ja bym nic nie ruszał.
Ja znowu mam taki problem, że obroty mi spadają i gaśnie silnik przy redukcji biegów. Wystarczy, że np. mam wrzucony 3 bieg, wciskam sprzęgło i obroty tak spadają, aż gaśnie samochód, wtedy szybka redukcja na dwójkę, puszczam sprzęgło i jadę dalej. Czy to wina przepustnicy? Mam silnik 1.4 8V
[quote=""Pers""]wtedy szybka redukcja na dwójkę, puszczam sprzęgło i jadę dalej[/quote]
bardzo madre postepowanie
tylko czekac az pasek przeskoczy :banghead: :banghead:
wyczysc przepustnice i adaptacja
bardzo madre postepowanie
tylko czekac az pasek przeskoczy :banghead: :banghead: wyczysc przepustnice i adaptacja
[quote=""Paffcio""][quote=""Pers""]wtedy szybka redukcja na dwójkę, puszczam sprzęgło i jadę dalej[/quote]
bardzo madre postepowanie tylko czekac az pasek przeskoczy :banghead: :banghead:
wyczysc przepustnice i adaptacja[/quote]
Dzięki za radę, nie zdawałem sobie sprawy z tego, że takie "odpalanie" może szkodzić.
bardzo madre postepowanie
tylko czekac az pasek przeskoczy :banghead: :banghead: wyczysc przepustnice i adaptacja[/quote]
Dzięki za radę, nie zdawałem sobie sprawy z tego, że takie "odpalanie" może szkodzić.
gdzie jest napisane jaki silnik powinien mieć ile obrotów? bo u mnie z rana ma 1100 na ssaniu a później powoli opada do 900
[quote=""dumle""]gdzie jest napisane jaki silnik powinien mieć ile obrotów? bo u mnie z rana ma 1100 na ssaniu a później powoli opada do 900[/quote]
Napisane jest to w eTECH na przykład. Jak ktos ma pod ręką to może sprawdzić.
Napisane jest to w eTECH na przykład. Jak ktos ma pod ręką to może sprawdzić.
ok dzięki, to się chyba mieszczę w normie, przynajmniej na ciepłym