Cześć,
Orientuje się może ktoś jak dostać się do wiatraka / silnika nadmuchu? Gdzie on się znajduje?
[6R] Wiatrak nadmuchu
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Musisz odkręcić schowek od strony pasażera 
, bodajże jest przykręcony na 6 śrubach , odkręcisz i ukaże Ci się wentylator
, bodajże jest przykręcony na 6 śrubach , odkręcisz i ukaże Ci się wentylator 
Coraz częściej popiskiwała silniczek dmuchawy,
pewnie łożysko nie było już tak nasmarowane.
Aż w końcu pewnego dnia,po dłuższym postoju już nic nie dmuchało.
W pierwszej kolejności podejrzenia na to poszło.
Ale sprawdziłem bezpiecznik i był ok.
Jeszcze miałem obawy, czy czasem rezystor elektroniczny nie poszedł,
bo on jest inny niż opornik dla zwykłych pokręcanych biegów.
W zeszłym tygodniu wymontowałem dmuchawę, by się upewnić co jest grane.
Po wyjęciu , wirnika nie szło obrócić lekko, znaczy na siłę jak najbardziej.
Zima jest i okna parują, więc cza było na szybko podratować sytuację,
za nim przyjdzie nowy. Nie zdecydowałem się na te najtańsze za ok. 100 zł,
bo w opiniach pisano często o złym spasowaniu korpusu, jak i otworów.
Na YT pewien rusek podjął się naprawy, ale czy to gra warta świeczki..
Wymiana łożysk, szczotek czy komutatora..
Ja jedynie wymontowałem silnik z korpusu na tyle ile pozwoliły kable (króciutkie są)
i jakimś najpierw penetratorem a później silikonem w sprayu , no i efekt nawet był dobry.
Ale raczej nie ma co ryzykować,że za jakiś czas znowu sytuacja się powtórzy.
Na ten czas poszedł z powrotem do auta, lecz bez schowka.
Tam chyba powinien być smar grafitowy, ale to by cza wszytko rozebrać,
wymyć benzyną ekstrakcyjną no i nasmarować.
Może latem jak będzie czas, to spróbuję rozbebeszyć go jak na tutorialu.
Dziś ciut lepsza pogoda, więc nie ma co zwlekać, bo zima się zbliża
Korpus nawet pasował jak oryginał,otwory również.
Silnik widać jest ciut mniejszy, czy to wpłynie na jego żywotność,
trudno powiedzieć..
Ważne że póki co działa, nawet nie jest głośniej, ale tyciu wibruje
na najwyższych biegach. Nie ma jednak tragedii.
Nie widziałem na wirnikach takich spinek co wyważa się, na oryginale widać poświęcili się,
by zniwelować taki niepożądany efekt .
Z narzędzi potrzebny jest śrubokręt Torx 15 i 20 , cążki do przecięcia tryptyków.
Jakby co, to rezystor dmuchawy jest na jednaj śrubce od spodu i odpięcie wtyczki kabli.
pewnie łożysko nie było już tak nasmarowane.
Aż w końcu pewnego dnia,po dłuższym postoju już nic nie dmuchało.
W pierwszej kolejności podejrzenia na to poszło.
Ale sprawdziłem bezpiecznik i był ok.
Jeszcze miałem obawy, czy czasem rezystor elektroniczny nie poszedł,
bo on jest inny niż opornik dla zwykłych pokręcanych biegów.
W zeszłym tygodniu wymontowałem dmuchawę, by się upewnić co jest grane.
Po wyjęciu , wirnika nie szło obrócić lekko, znaczy na siłę jak najbardziej.
Zima jest i okna parują, więc cza było na szybko podratować sytuację,
za nim przyjdzie nowy. Nie zdecydowałem się na te najtańsze za ok. 100 zł,
bo w opiniach pisano często o złym spasowaniu korpusu, jak i otworów.
Na YT pewien rusek podjął się naprawy, ale czy to gra warta świeczki..
Wymiana łożysk, szczotek czy komutatora..
Ja jedynie wymontowałem silnik z korpusu na tyle ile pozwoliły kable (króciutkie są)
i jakimś najpierw penetratorem a później silikonem w sprayu , no i efekt nawet był dobry.
Ale raczej nie ma co ryzykować,że za jakiś czas znowu sytuacja się powtórzy.
Na ten czas poszedł z powrotem do auta, lecz bez schowka.
Tam chyba powinien być smar grafitowy, ale to by cza wszytko rozebrać,
wymyć benzyną ekstrakcyjną no i nasmarować.
Może latem jak będzie czas, to spróbuję rozbebeszyć go jak na tutorialu.
Dziś ciut lepsza pogoda, więc nie ma co zwlekać, bo zima się zbliża
Korpus nawet pasował jak oryginał,otwory również.
Silnik widać jest ciut mniejszy, czy to wpłynie na jego żywotność,
trudno powiedzieć..
Ważne że póki co działa, nawet nie jest głośniej, ale tyciu wibruje
na najwyższych biegach. Nie ma jednak tragedii.
Nie widziałem na wirnikach takich spinek co wyważa się, na oryginale widać poświęcili się,
by zniwelować taki niepożądany efekt .
Z narzędzi potrzebny jest śrubokręt Torx 15 i 20 , cążki do przecięcia tryptyków.
Jakby co, to rezystor dmuchawy jest na jednaj śrubce od spodu i odpięcie wtyczki kabli.