Sam tez mialem taki dylemat i w sumie nadal mam bo plany dopiero na/po zimie
Mam NZ i zastanawialem sie czy go turbic czy swapowac. Doszedlem do wniosku ze jak zdrowy silnik sie okaze to turbo poleci. Mnie konkretnie interesuje moc w okolicach 100-120KM max... bardziej mi zalezy na prowadzeniu sie auta jak najlepiej w zakretach niz na mocy. Natomiast jesli silnik okaze sie padlo tez go nie bede robil tylko poleci swap na 1.4 (ze wzgledu na mala wage) lub jesli znajde zdrowa jednostke 1.6 4A-FE .... Przekladka trudna ale konkretna. Rozwojowy silnik na kompresorze mozna wyciagnac lekko 180KM, bez kompresji lekkimi modami 150KM wypluwa
Wiem bo sam to mialem w corolli e9 i wyplul 152KM przy zmianie wtryskow, lekkim kole i kilku bajerach. Pozdrawiam.
Tak wiem.... temat wałkowany itp. Ale nie mogę znaleźć odpowiedzi na parę pytań co do swapu. Mam w swoim polo 2f silnik 1.3 2g na gaźniku. W zbiorniczku wyrównawczym pojawia się olej silnik pracuje nierówno słabo przyśpiesza dużo pali. Nie chce wykładać kasy na ten silnik bo gaźnik jest dobry ale z czasem staje się upierdliwy i nie każdy go ogarnia. Uszczelka pod głowicą do wymiany pompa wody siada i inne pierdy. Postanowiłem żeby odłożyć kasę i włożyć jakiś silnik z większą mocą ale zastanawiam się co do ceny/mocy. Z tego co wyczytałem sporo ludzi chce ładować 1.6 ABU ale jak to wygląda tak naprawdę? Półośki pasują? skrzynia od polo podejdzie do tego silnika czy cały komplet? Jest dużo przerabiania? Czy może po prostu wstawić 3f? W okolicy stoi wystawiony za nieco ponad 1000zł Wydaję mi się że trochę to drogo ale prosiłbym o wypowiedź kogoś kto ogarnia temat. Skoro 3f to g40 bez kompresa to można by wstawić tam jakiś kompresorek i to sensownie porobic? (pytam przyszłościowo). Z góry dzięki za odpowiedź i przyjmuje wszystkie baty że temat był wałkowany :V Pozdrawiam 
