Witam.
Jestem tu nowy i mam pyt.
Jak przerobić wiązkę z AUA na AFH?
AUA 6n2
AFH 6n po lifcie koniec 1997?
Wszystko o: SWAP silnika w 6N/6N2/Classic/Variant
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
- kabanpolowka
- Newbie
- Posty: 1
- Rejestracja: 01 kwie 2016, 13:19
Witam mam problem. Zatarlem silnik w moim polo 1.0 (AUC). Brak zamiennych silników w pobliżu zmusza mnie do wstawienia czegoś innego. Teraz najważniejsze pytanie. Co wstawić żeby wyszło najtaniej? I przy jakim silniku będzie najmniej przeróbek?
Witam serdecznie,
posiadam polo 3 (6n1), 98r z silnikiem 1.0 ALL i niestety się posypał, pękł tłok.
W związku z tym nie opłaca mi się remontować silnika (1500zł powiedział mechanik) i chcę coś mocniejszego
myślę nad silnikiem 1.6 8v lub 16v
i teraz mam kilka pytań czy taki silnik wejdzie bez żadnych przeróbek w mocowań? P&P?
Jaki typ silnika można wsadzić aby spasowała elektryka oraz skrzynia?
Bo kompa wiadomo, że trzeba zmienić a imo można wyłączyć.
posiadam polo 3 (6n1), 98r z silnikiem 1.0 ALL i niestety się posypał, pękł tłok.
W związku z tym nie opłaca mi się remontować silnika (1500zł powiedział mechanik) i chcę coś mocniejszego
myślę nad silnikiem 1.6 8v lub 16v
i teraz mam kilka pytań czy taki silnik wejdzie bez żadnych przeróbek w mocowań? P&P?
Jaki typ silnika można wsadzić aby spasowała elektryka oraz skrzynia?
Bo kompa wiadomo, że trzeba zmienić a imo można wyłączyć.
Ostatnio zmieniony 05 kwie 2016, 12:48 przez bnd, łącznie zmieniany 1 raz.
Jeśli ktoś myśli o swapie silnika z Golfa mk3 GTI 2.0 115 km do budy 6N to chętnie służę pomocą. 
Taki swap wykonałem u siebie i mogę coś podpowiedzieć.
Taki swap wykonałem u siebie i mogę coś podpowiedzieć.jak mam silnik 1.0 ALL to mogę wsadzić 1.4/1.6 8V? czy obojętnie 8v czy 16v? z dowolnym oznaczeniem bez przerabiania mocowań i zostawienie aktualnej skrzyni biegów
Ostatnio zmieniony 07 kwie 2016, 7:55 przez bnd, łącznie zmieniany 1 raz.
Swap z ADX na jakiś 1.6 16v to dobry pomysł? Ew. co (możliwie jak najmniej kłopotliwie) podejdzie w miejsce silnika 1.3 ADX (zależy mi na wyższej mocy silnika oraz jak najniższych kosztach, swap robię samodzielnie[ tyle ile się da])?
Witam
Panowie mam b. ważną kwestie. Posiadam Polo 6n1 1,4 AEX i trafił się w b dobrej walucie Golf 3 z 1,6 8v AFT 100 PS.
Teraz powstaje pytanie czy da się do zswapowac do mojej malej budki ??:) ewentualnie na co zwracać uwagę itp.
Panowie mam b. ważną kwestie. Posiadam Polo 6n1 1,4 AEX i trafił się w b dobrej walucie Golf 3 z 1,6 8v AFT 100 PS.
Teraz powstaje pytanie czy da się do zswapowac do mojej malej budki ??:) ewentualnie na co zwracać uwagę itp.
Posiadam silnik 1.0 AEV w moim Polo. Na co mógłbym go zeswapować? Chciałbym włożyć taki silnik, który pasuje bez przerabiania mocowań i rzeźby 
Pojemność 1.4 i wyżej
Pojemność 1.4 i wyżej 
[quote=""bnd""]jak mam silnik 1.0 ALL to mogę wsadzić 1.4/1.6 8V?[/quote]
Jak najbardziej. ALL był na wielopunkcie i takowego bym szukał 1.4/1.6.
[quote=""bnd""]czy obojętnie 8v czy 16v?[/quote]
Nie do końca obojętnie, ale o tym poniżej.
[quote=""bnd""]z dowolnym oznaczeniem bez przerabiania mocowań[/quote]
Pod obecne mocowania pasował Ci będzie każdy silnik montowany seryjnie w 6N.
[quote=""bnd""] zostawienie aktualnej skrzyni biegów[/quote]
I tu zaczynają się schodki. skrzynia z 1,0 jest tak krótka, że wkładając 1.6 v-max będziesz miał w okolicach 150 km/h. Odejście będzie całkiem fajne, ale jest spore prawdopodobieństwo, że skrzynia po niedługim czasie się rozleci.
[quote=""Cygan""]Swap z ADX na jakiś 1.6 16v to dobry pomysł? Ew. co (możliwie jak najmniej kłopotliwie) podejdzie w miejsce silnika 1.3 ADX (zależy mi na wyższej mocy silnika oraz jak najniższych kosztach, swap robię samodzielnie[ tyle ile się da])?[/quote]
O ile dobrze pamiętam, to ADX miał jednopunktowy wtrysk, więc idąc po najniższej linii oporu, wybrałbym AEA (1,6 8v 75 KM). Skrzynię mógłbyś wtedy zostawić z ADXa.
[quote=""krisv""]Panowie mam b. ważną kwestie. Posiadam Polo 6n1 1,4 AEX i trafił się w b dobrej walucie Golf 3 z 1,6 8v AFT 100 PS.
Teraz powstaje pytanie czy da się do zswapowac do mojej malej budki ??:) ewentualnie na co zwracać uwagę itp.[/quote]
Dać się da, tylko po co? AFT jest niespecjalnym silnikiem. Mocowania prawdopodobnie nie będą pasować, podobnie jak i skrzynia. Ten motor był montowany też w Polo Classic/Variant, ale one akurat bardziej zbliżone są do Golda Mk3, jeżeli chodzi o komorę silnika.
Jeżeli masz zdrowego AEXa, to to jest nieśmiertelny motor Powinien gdzieś na forum być temat odnośnie podnoszenia mocy w takim motorku
[quote=""schumi555""]Posiadam silnik 1.0 AEV w moim Polo. Na co mógłbym go zeswapować? Chciałbym włożyć taki silnik, który pasuje bez przerabiania mocowań i rzeźby Pojemność 1.4 i wyżej [/quote]
Tylko 1.6 8V AEA. AEV był na monowtrysku i chcąc włożyć cokolwiek na wielopunkcie, musiałbyś sporo gratów dokupić. Rzecz jasna rzeźby nie ma, bo motorki s praktycznie plug & play, jeżeli dorwiesz motor z Polo.
Jak najbardziej. ALL był na wielopunkcie i takowego bym szukał 1.4/1.6.
[quote=""bnd""]czy obojętnie 8v czy 16v?[/quote]
Nie do końca obojętnie, ale o tym poniżej.
[quote=""bnd""]z dowolnym oznaczeniem bez przerabiania mocowań[/quote]
Pod obecne mocowania pasował Ci będzie każdy silnik montowany seryjnie w 6N.
[quote=""bnd""] zostawienie aktualnej skrzyni biegów[/quote]
I tu zaczynają się schodki. skrzynia z 1,0 jest tak krótka, że wkładając 1.6 v-max będziesz miał w okolicach 150 km/h. Odejście będzie całkiem fajne, ale jest spore prawdopodobieństwo, że skrzynia po niedługim czasie się rozleci.
[quote=""Cygan""]Swap z ADX na jakiś 1.6 16v to dobry pomysł? Ew. co (możliwie jak najmniej kłopotliwie) podejdzie w miejsce silnika 1.3 ADX (zależy mi na wyższej mocy silnika oraz jak najniższych kosztach, swap robię samodzielnie[ tyle ile się da])?[/quote]
O ile dobrze pamiętam, to ADX miał jednopunktowy wtrysk, więc idąc po najniższej linii oporu, wybrałbym AEA (1,6 8v 75 KM). Skrzynię mógłbyś wtedy zostawić z ADXa.
[quote=""krisv""]Panowie mam b. ważną kwestie. Posiadam Polo 6n1 1,4 AEX i trafił się w b dobrej walucie Golf 3 z 1,6 8v AFT 100 PS.
Teraz powstaje pytanie czy da się do zswapowac do mojej malej budki ??:) ewentualnie na co zwracać uwagę itp.[/quote]
Dać się da, tylko po co? AFT jest niespecjalnym silnikiem. Mocowania prawdopodobnie nie będą pasować, podobnie jak i skrzynia. Ten motor był montowany też w Polo Classic/Variant, ale one akurat bardziej zbliżone są do Golda Mk3, jeżeli chodzi o komorę silnika.
Jeżeli masz zdrowego AEXa, to to jest nieśmiertelny motor
Powinien gdzieś na forum być temat odnośnie podnoszenia mocy w takim motorku [quote=""schumi555""]Posiadam silnik 1.0 AEV w moim Polo. Na co mógłbym go zeswapować? Chciałbym włożyć taki silnik, który pasuje bez przerabiania mocowań i rzeźby Pojemność 1.4 i wyżej [/quote]
Tylko 1.6 8V AEA. AEV był na monowtrysku i chcąc włożyć cokolwiek na wielopunkcie, musiałbyś sporo gratów dokupić. Rzecz jasna rzeźby nie ma, bo motorki s praktycznie plug & play, jeżeli dorwiesz motor z Polo.
Witam, zakupiłem kilka miesiecy temu polo 6n2 1,0 mpi , mieszkam w większym, mieście i myślałem ze to całkiem rozsądny pomysł ale... no własnie po juz kilku miesiącach użytkowania, kilku podróżach do domu (mieszkam w Wrocławiu ale pochodzę z Rzeszowa) jednak to dla mnie za mało, i zastanawiałem sie jak zwiększyć moc, swap? czy to wo gole opłacalne? możne po prostu lepiej kupić coś lepszego? dodam tylko ze moje polo jest 5d i jedyne co ma z elektryki w wyposażeniu to radio ^^ ( możne to ważne) nie mam zielonego pojecia o tym wszystkim |
pozdrawiam
Bartek
pozdrawiam
Bartek
Witam, pacjent to polo z zajechanym 1.0 AEV, czyli jednopunkt. Silniki o jakim oznaczeniu wchodzą w grę, żeby była większa pojemność, ale został jednopunkt, czyli szybka podmiana jedynie kompa i silnika.
Czy 1.4 16v o kodzie AUA są dwa rodzaje tych silników ? Pytam bo muszę kupić słupek .
A co masz na myśli dwa rodzaje ? Z turbiną i bez ? Z klimą i bez ?Gesiu_15 pisze: Czy 1.4 16v o kodzie AUA są dwa rodzaje tych silników ? Pytam bo muszę kupić słupek .
Gostek mi powiedział że AUA są dwa rodzaje że różnią się miskami olejowymi , i EGR . Ze w jeden wersji EGR jest z przodu a drugi z tyłu w kolektorze 
Dlatego pytam
Dlatego pytam No to sam jestem ciekaw bo właśnie mam AUA 1.4 16V w swojej polówce. EGR mam z przodu.