Witam,
Niestety i na to polo przyszło to nieszczęście i muszę wymienić rozrząd, bo auto nie chce odpalić - taka diagnoza mechanika. Na szczęście silnik ma kompresję więc nie było kolizji.
Teraz pytanie. Ile taka usługa powinna kosztować? Mechanik chce 1200 zł Max za wszystko. Dużo czy ok? Czy mogę już zamontować dłuższy ślizg z wersji po lifcie?
Pozdrawiam
Tomn222
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
[9n] rozrząd 1.2 12v
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Kup drugi słupek i niech Pan mechanik przełoży. To są silniki jednorazowe 
Według mnie nie warto tego robić.
Według mnie nie warto tego robić.No ale skoro jest kompresja to znaczy, że nie oberwał jeszcze - mało brakowało.
I z drugiej strony mogę też swój remontować niż kupić inny i może być w gorszym stanie niż mój.
Ewentualnie myślałem na swapem na 1.4 75km. Trzeba dużo zmieniać czy skrzynia podejdzie? Bo sprzęgło i tak mam do wymiany...
I z drugiej strony mogę też swój remontować niż kupić inny i może być w gorszym stanie niż mój.
Ewentualnie myślałem na swapem na 1.4 75km. Trzeba dużo zmieniać czy skrzynia podejdzie? Bo sprzęgło i tak mam do wymiany...
Witam,jeśli wymieniać silnik to kupiłbym drugi taki sam tylko taki który jest jeszcze na aucie i pracuje bez zastrzeżeń,wtedy demontaż i przekładka,inaczej w przypadku tego silnika kupowanie kota w worku,może trafisz dobrze,może nie. Wtedy lepiej naprawiać swój,przynajmniej wiesz co masz. Natomiast swap na 1.4 można,ale sam silnik to 1-1,5 tyś,do tego wiązka silnika,komputer silnika,nowy rozrząd,prawdopodobnie inna skrzynia-bo inne przełożenia biegów itd,itp. W sumie słabo opłacalny interes. Podsumowując raczej bym naprawiał swój silnik 
- Sebastian22
- Newbie
- Posty: 1
- Rejestracja: 03 kwie 2016, 17:13
- Lokalizacja: Bochnia
A co do ceny wspomnianego rozrządu- popytaj, podzwoń po mechanikach u siebie w okolicy, zobaczysz jakie ceny mają i wówczas będziesz wiedział czy ta cena którą Ci zaproponowano to rozbój w biały dzień czy uczciwa stawka
Cena nie wydaje mi się jakoś szczególnie wygórowana, bo za normalne rozrządy (pasek, pompa, napinacz) płaci się w rejonie 900 zł.
Czyli najpierw zrobię rozrząd, skoro jest kompresja, a jak się okaże, że jest coś nie tak dalej (oby nie), to wtedy będziemy się martwić.
Czyli najpierw zrobię rozrząd, skoro jest kompresja, a jak się okaże, że jest coś nie tak dalej (oby nie), to wtedy będziemy się martwić.
Zerwało łańcuch czy co się stało z tym silnikiem ? przeskoczył ?
Nie wiem za co twój mechanik chce 1200 zł, ja płaciłem za części 400 zł plus robocizna 250 zł, więc całość 650 zł. Komentarz kolegów żeby kupować drugi silnik pozostawie bez komentarza 
Jeżeli nie było kolizji z tłokiem to wymianiać rozrząd i jeździć dalej.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Jeżeli nie było kolizji z tłokiem to wymianiać rozrząd i jeździć dalej.Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Rozrząd ogarnięty, ale niestety auto nadal nie ma mocy 
Jak jedzie się autostradą to 140 km/h i więcej nie chce. Po prostu nie i już, nawet nie dociąga w górę kilku km/h. Czy to może być zapchany kat? I jak go zdiagnozować bez wycinania?
Jak jedzie się autostradą to 140 km/h i więcej nie chce. Po prostu nie i już, nawet nie dociąga w górę kilku km/h. Czy to może być zapchany kat? I jak go zdiagnozować bez wycinania?
[quote=""arekk_89""]Zrób test katalizatora w vagu, to może rzuci trochę światła na stan katalizatora. Czy sprawdzane było ciśnienie sprężania??
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka[/quote]
A masz instrukcję do testu katalizatora w VAGu?
Tak, kompresja jest idealna.
A poza tym to nagle check engine zgasł, ale auto nadal nie jedzie :/
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka[/quote]
A masz instrukcję do testu katalizatora w VAGu?
Tak, kompresja jest idealna.
A poza tym to nagle check engine zgasł, ale auto nadal nie jedzie :/
Nawet jeśli check zgasł to powinien się zapisać jakiś błąd w sterowniku.
Tutaj test katalizatora: http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.p ... 03207aed5b
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Tutaj test katalizatora: http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.p ... 03207aed5b
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Katalizator jest ok. Wynikiem diagnozy jest jakaś nieszczelność na 1 cylindrze... Kompresja niby jest, ale osiąga ja bardzo powoli w porównaniu do 2 i 3 cylindra.
Auto nie bierze grama oleju. Jedyną wadą jest spadek mocy. Chyba na razie nie będzie to robione bo inwestowanie w ten silnik mija się z celem. Jeżeli to tylko glowca do roboty i gnizda zaworowe to koszt ok. 1,5 tyś. A jeżeli okaże się że jeszcze pierścienie na cylindarch to równa się kapitalka silnika czyli jakieś 4 tyś... To jakiś zart, że ktokolwiek mógł zaprojektować takie badziewie. Przecież ten silnik ma błąd na błędzie. Idelany przykład jak nie budować silnika.
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Auto nie bierze grama oleju. Jedyną wadą jest spadek mocy. Chyba na razie nie będzie to robione bo inwestowanie w ten silnik mija się z celem. Jeżeli to tylko glowca do roboty i gnizda zaworowe to koszt ok. 1,5 tyś. A jeżeli okaże się że jeszcze pierścienie na cylindarch to równa się kapitalka silnika czyli jakieś 4 tyś... To jakiś zart, że ktokolwiek mógł zaprojektować takie badziewie. Przecież ten silnik ma błąd na błędzie. Idelany przykład jak nie budować silnika.
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Ot taki silnik na bazie zapalniczki jednorazowej. Kupić ,zużyć ,wyrzucić.
Lenistwo drogą do postępu