. Generalnie wszystko mi się podoba, chociaż te koła jakoś do mnie nie przemawiają ani wzorem, ani rozmiarem :? .A5 by Rumak
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Podziwiam Twoje podejście do tematu . Generalnie wszystko mi się podoba, chociaż te koła jakoś do mnie nie przemawiają ani wzorem, ani rozmiarem :? .
. Generalnie wszystko mi się podoba, chociaż te koła jakoś do mnie nie przemawiają ani wzorem, ani rozmiarem :? .
Pełen profesjonalizm, pogratulować...
Jestem pełen podziwu za prace i koszty włożone, robione od serca.
Podziwiałem 6n2 i teraz a5 za upór i zero kompromisu
Mam nadzieje że zobaczę kiedyś to na żywo
Podziwiałem 6n2 i teraz a5 za upór i zero kompromisu
Mam nadzieje że zobaczę kiedyś to na żywo
Ostatnio zmieniony 27 lip 2015, 8:14 przez BraHOL 12, łącznie zmieniany 1 raz.
Sunshine Live Electronic Music Radio
i\'ll always remember
i\'ll always remember
-
AAnonymous
jakieś takie wielkie wydają się na zdjeciach, ale moze w realu jest lepiej
[quote="Sanchez77"]Podziwiam Twoje podejście do tematu . Generalnie wszystko mi się podoba, chociaż te koła jakoś do mnie nie przemawiają ani wzorem, ani rozmiarem :? .[/quote]
No co do wzoru to oczywiście są rożne gusta i to rozumiem. A co z rozmiarem?? za małe za duże ??. Na fotach wydaje sie duże w realu jak założyłem koło ginie w aucie. Z kolei 18 cali do jetty jest za małe . Tym bardziej że 18 wychodziło w seri
[quote="nick"]Pełen profesjonalizm, pogratulować...[/quote]
[quote="BraHOL 12"]Jestem pełen podziwu za prace i koszty włożone, robione od serca.
Podziwiałem 6n2 i teraz a5 za upór i zero kompromisu
Mam nadzieje że zobaczę kiedyś to na żywo[/quote]
Dzięki staram się zrobić wszystko przy aucie jak najlepiej potrafię. Robię to dla siebie a że komuś się jeszcze podoba to podwójna radość
[quote="Marcin86c"]jakieś takie wielkie wydają się na zdjeciach, ale moze w realu jest lepiej[/quote]
w realu gina w aucie tak jak wyżej napisałem .Gdyby koło było z rantem wydawało by sie mniejsze po prostu taka budowa felgi.
Wpadną jeszcze progi od GLI wiec auto pujdzie wizualnie w duł
Przód od urwania w okolicy 1,5-2cm a tył do regulacji kątów ;-)
. Generalnie wszystko mi się podoba, chociaż te koła jakoś do mnie nie przemawiają ani wzorem, ani rozmiarem :? .[/quote]No co do wzoru to oczywiście są rożne gusta i to rozumiem. A co z rozmiarem?? za małe za duże ??. Na fotach wydaje sie duże w realu jak założyłem koło ginie w aucie. Z kolei 18 cali do jetty jest za małe . Tym bardziej że 18 wychodziło w seri
[quote="nick"]Pełen profesjonalizm, pogratulować...[/quote]
[quote="BraHOL 12"]Jestem pełen podziwu za prace i koszty włożone, robione od serca.
Podziwiałem 6n2 i teraz a5 za upór i zero kompromisu
Mam nadzieje że zobaczę kiedyś to na żywo
[/quote]Dzięki
staram się zrobić wszystko przy aucie jak najlepiej potrafię. Robię to dla siebie a że komuś się jeszcze podoba to podwójna radość [quote="Marcin86c"]jakieś takie wielkie wydają się na zdjeciach, ale moze w realu jest lepiej[/quote]
w realu gina w aucie tak jak wyżej napisałem .Gdyby koło było z rantem wydawało by sie mniejsze
po prostu taka budowa felgi.Wpadną jeszcze progi od GLI wiec auto pujdzie wizualnie w duł
Przód od urwania w okolicy 1,5-2cm a tył do regulacji kątów ;-)
RUMAK
Na początku tygodnia operacja wyciągania suszarki przebiegła pomyślnie. Rumuńska GT1749VA zaczęła robić mokro w dolocie 
. Miał być plan na GTB22 ale odpuściłem z racji sporych przeróbek w wężach IC oraz wydechu.
Moja GT1749VA po służy jako baza do hybrydy .Z mojej Rumunki zostaje tylko korpus. Dostanie nowe bebechy z gtb20 w postaci wydajniejszego koła kompresji wykonanego w technologi CNC. Wedle zapewnień firmy Turbo spec ,suszarka ma być wydajna na około 210-220km bez sadzy za autem .
Jest i pacjent :banghead:
Graty do montażu turbiny czyli:
-uszczelka pod kolektor wydechowy
-uszczelka pod rurę kolektorową
-uszczelka spływu oleju
-uszczelka pod złączkę elastyczna 2x
-króciec pod dopływ oleju
-nowy spływ oleju
Dojechało również turbo Z zewnątrz identyczne zmiany widac w samym wirniku od strony zimnej . Rożni się wirnik , przybyło łopatek a sam otwór jest delikatnie roztoczony.
. Miał być plan na GTB22 ale odpuściłem z racji sporych przeróbek w wężach IC oraz wydechu.Moja GT1749VA po służy jako baza do hybrydy .Z mojej Rumunki zostaje tylko korpus. Dostanie nowe bebechy z gtb20 w postaci wydajniejszego koła kompresji wykonanego w technologi CNC. Wedle zapewnień firmy Turbo spec ,suszarka ma być wydajna na około 210-220km bez sadzy za autem
.Jest i pacjent :banghead:
Graty do montażu turbiny czyli:
-uszczelka pod kolektor wydechowy
-uszczelka pod rurę kolektorową
-uszczelka spływu oleju
-uszczelka pod złączkę elastyczna 2x
-króciec pod dopływ oleju
-nowy spływ oleju
Dojechało również turbo
Z zewnątrz identyczne zmiany widac w samym wirniku od strony zimnej . Rożni się wirnik , przybyło łopatek a sam otwór jest delikatnie roztoczony. 
RUMAK
Jakieś up'y są ??
[quote="iJopek"]Jakieś up'y są ??[/quote]
Auto w oczekiwaniu na wolny termin w Tun Up. Mam nadziej że będzie wszystko ok i pochwale sie kreską . Puki co stoi w garażu
Auto w oczekiwaniu na wolny termin w Tun Up. Mam nadziej że będzie wszystko ok i pochwale sie kreską . Puki co stoi w garażu
RUMAK
Niestety przypuszczenia się sprawdziły , wykonano kilka pomiarów diagnostycznych od wartości podciśnienia po przez logi dynamiczne i na mechanicznej regulacji sztangi kończąc. Niestety turbo musiałem zdemontować i odesłać :banghead: . Powód turbo budziło się dopiero po przekroczeniu 3tys obrotów :closedeyes:
Suszarka została kolejny raz przebudowana , zmieniono koło kompresji i poprawiono ustawienia sztangi.Wszystko oczywiscie wykonane w ramach gwarancji. Wygląda to w tej chwili tak:
Niestety musiałem zakupić tez ponownie zestaw montażowy elring-a
Po zmianie turbo budzi się jak powinno czyli w granicy 2000-2100 obrotów i ciągnie do końca . Mam nadzieje ze po tej modyfikacji Robert ogarnie temat i w końcu wskoczy 2xx km
Była również wymiana filtrów i oliwy przed pierwszym montażem turbiny
Zakupiłem tez drugi Vcds bo poprzedni zassał z sieci złe rzeczy :ała: . Tym razem 12.12
Wpadło kilka kosmetyków
Shiny Garage Fruit Snow Foam Neutral pH
Shiny Garage Aplikator do opon Bi-Color
Poorboy's World Leather Stuff
ValetPRO Mini Round Detail Brush
Suszarka została kolejny raz przebudowana , zmieniono koło kompresji i poprawiono ustawienia sztangi.Wszystko oczywiscie wykonane w ramach gwarancji. Wygląda to w tej chwili tak:
Niestety musiałem zakupić tez ponownie zestaw montażowy elring-a
Po zmianie turbo budzi się jak powinno czyli w granicy 2000-2100 obrotów i ciągnie do końca . Mam nadzieje ze po tej modyfikacji Robert ogarnie temat i w końcu wskoczy 2xx km
Była również wymiana filtrów i oliwy przed pierwszym montażem turbiny
Zakupiłem tez drugi Vcds bo poprzedni zassał z sieci złe rzeczy :ała: . Tym razem 12.12
Wpadło kilka kosmetyków
Shiny Garage Fruit Snow Foam Neutral pH
Shiny Garage Aplikator do opon Bi-Color
Poorboy's World Leather Stuff
ValetPRO Mini Round Detail Brush
RUMAK
No i wystrojone ;-) liczyłem na trochę więcej ale dwójka z przodu to już 
. Turbo dmucha w okolicy 1.6bara. Oczywiście kompletnie bez dymu.
capture screen
. Turbo dmucha w okolicy 1.6bara. Oczywiście kompletnie bez dymu.capture screen
RUMAK
-
AAnonymous
skąd ten spadek o 30KM i 40Nm między pierwszym a drugim przejazdem?
inne programy czy problemy z temperaturą?
inne programy czy problemy z temperaturą?
Drugi pomiar jest przed korektą.
Tak jak JuStIcE pisze, drugi pomiar przed korektą. Po prostu tuner tak dał do wydruku stąd ten błąd ;-)
RUMAK