Witam mam gaźnik taki jak w temacie, początkowo nie chodził na wysokich obrotach - gaz do dechy a on gaśnie. (i na luzie; na biegu - zero przyśpieszenia)
Rozkręciłem poczyściłem co mogłem bez większej ingerencji.
Teraz puki jest zimny pracuje na niskich, ale jak tylko się rozgrzeje i ssanie się przełączy to gaśnie, na wysokich jest oka, jak go wyregulować czy może od razu wymienić.
Przydał bysię jakis manual
Gaźnik Pierburg 2e Wariuje - jak wyregulować.
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
mam cala ksiazke na temat pierburga 2e jak cos to PW, u siebie w golfie z 2E walczylem prawie pol roku ale cel osiagtniety. spalanie na trasie 6.3 w miescie 7,1
nie ma potrzeby regulować gaźnika. Chodzi ci na zimnym bo ma bogatą mieszankę od przykniętej przesłony. Na rozgrzanym obroty są regulowane na podciśnieniach.
Zanim się zdoktoryzujesz z działania gąźnika, wymień podstawę gaźnika i wszystkie gumowe wężyki na gaźniku.
Jak jeszcze dopiszesz że auto gaśnie przy ostrym hamowaniu to na 100% masz poprosty nieszczelność na podciśnieniu. Czasem to podciśnienie ma nieszczelność w którymś z elementów wkręconych w gaźnik, ale to już inna jazda.
Zanim się zdoktoryzujesz z działania gąźnika, wymień podstawę gaźnika i wszystkie gumowe wężyki na gaźniku.
Jak jeszcze dopiszesz że auto gaśnie przy ostrym hamowaniu to na 100% masz poprosty nieszczelność na podciśnieniu. Czasem to podciśnienie ma nieszczelność w którymś z elementów wkręconych w gaźnik, ale to już inna jazda.
następna będzie honda, jak polo odmówi posłuszeństwa... jak ja lubię tą solidność VW