Witam
Mam taki problem z wężem wspomagania mianowicie tym długim od pompy do maglownicy, ostatnio coś mu się stało i wypuścił płyn, więc założyłem do starych końcówek wąż ciśnieniowy(warto spróbować wszystkiego) ale niestety opaski nie dają radu utrzymać ciśnienia i tu moje pytanie, po przejrzeniu dużej ilości tematów o takich problemach zobaczyłem ktoś pisał że pasuje wąż od Golfa 3 a nawet jest trochę dłuższy, ale niestety tylko jedna osoba o tym pisała, mógłby mi to ktoś potwierdzić?
Potrzebuję auta na przyszły tydzień, a ono stoi rozebrane w garażu, a wolałbym mieć potwierdzenie zanim pojadę rozbierać golfa.
Z góry dziękuje za pomoc.
[6N] Wężyk wspomagania
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Cześć miałem podobny problem, w moim przypadku kupiłem wężyk na szrocie od polo za 30 PLN. Są dwa typy tych węży.
Wcześniej AR 145 1,7 16V
http://www.vwpoloklub.pl/forum/viewtopic.php?f=29&t=41472
http://www.vwpoloklub.pl/forum/viewtopic.php?f=29&t=41472
przewód o który pytasz oprócz Polo, był montowany w Lupo, Derby i Vento. nie ma wzmianki o Golfie.
[quote=""dwd95""]więc założyłem do starych końcówek wąż ciśnieniowy(warto spróbować wszystkiego) ale niestety opaski nie dają radu utrzymać ciśnienia[/quote]
Wyjmij wąż i podjedz do jakiegoś zakładu w okolicy który zajmuje się hydrauliką siłową. Oni ci powinni pomóc i zakuć kawałek węża na miejsce pękniętej rurki.
Wyjmij wąż i podjedz do jakiegoś zakładu w okolicy który zajmuje się hydrauliką siłową. Oni ci powinni pomóc i zakuć kawałek węża na miejsce pękniętej rurki.
Moje polo viewtopic.php?f=77&t=46450
Witam,
podepne się do tego tematu, ponieważ mam problem z wężem od wspomagania. Dałem auto do mechanika, bo strasznie mi hałasował przy skrecaniu i cieżko było w miejscu przekręcić kierownicą. Okazało się, że wąż jest przerdzewiały i trzeba by go wymienić. Dzisiaj dzwonie i mechanik mówi, że taki nowy kosztuje 600-700 zł i szuka używki za mniejsze pieniądze. Kurde teraz obawiam się, że nawet jeśli znajdzie taniej to dojdzie do tego robocizna i i tak mogę tyle wybulić... Czy to możliwe, że wąż odpowiedzialny za wspomaganie tyle kosztuje??
Pozdrawiam
podepne się do tego tematu, ponieważ mam problem z wężem od wspomagania. Dałem auto do mechanika, bo strasznie mi hałasował przy skrecaniu i cieżko było w miejscu przekręcić kierownicą. Okazało się, że wąż jest przerdzewiały i trzeba by go wymienić. Dzisiaj dzwonie i mechanik mówi, że taki nowy kosztuje 600-700 zł i szuka używki za mniejsze pieniądze. Kurde teraz obawiam się, że nawet jeśli znajdzie taniej to dojdzie do tego robocizna i i tak mogę tyle wybulić... Czy to możliwe, że wąż odpowiedzialny za wspomaganie tyle kosztuje??
Pozdrawiam
-
Kolo z Polo
- Raczkujący
- Posty: 53
- Rejestracja: 23 lis 2009, 21:01
W moim przypadku oddalem przewod do zakladu hydrauliki silowej, naprawili to jak na moj gust calkiem solidnie koszt naprawy przewodu dokladnie 123 zl + 60 zl za wymiane u mechanika, z tego co sie dowiadywalem nie ma zamiennikow a najtanszy nowy, oryginalny przewod jaki znalazlem byl za ok. 650zl... do tego bedziesz musial oczywiscie zaopatrzyc sie w plyn do ukł. wspomagania Febi zielony 1 litr kosztuje okolo 40 czy 50 zl do ukladu weszlo chyba 600 ml.
Mam do was pytanie jeszcze odnosnie tego przewodu przy jego wymianie praktycznie rozsypala sie w rekach ta oslona srebrna (chyba termiczna), ta ktora byla w miejscu gdzie przewod biegnie pod chlodnica gdzie moge dostac takie cos? lub czym jeszcze mozna oslonic ten przewod?
Mam do was pytanie jeszcze odnosnie tego przewodu przy jego wymianie praktycznie rozsypala sie w rekach ta oslona srebrna (chyba termiczna), ta ktora byla w miejscu gdzie przewod biegnie pod chlodnica gdzie moge dostac takie cos? lub czym jeszcze mozna oslonic ten przewod?
my little Poli
Witam.
Miałem podobny problem, ciekło z tego węża w miejscu gdzie jest zakucie gumowego węża i przechodzi w rurkę (w okolicy zderzaka pod tą srebrzystą osłoną). Również sprawdzałem ile kosztuje nowy ale po zobaczeniu ceny problem rozwiązałem inaczej. Przeciąłem tą rurkę w miejscu gdzie już nie było rdzy i zastosowałem nakrętkę z pierścieniem zacinającym do wysokich ciśnień (firmy Parker hannifin - hydraulika siłowa), następnie łącznik do rur na wysokie ciśnienia i dorobiłem nowy wąż w firmie Tubes (takich firm zajmujących sie hydrauliką siłową jest sporo na rynku) - koszt ok. 50-60 zł; wąż taki zakuwają na poczekaniu na długość jaką się chce. Na wężu końcówki z gwintem M16x1,5 (jedna prosta, druga kątowa 90 stopni). Zastosowałem wąż do wysokich ciśnień z pojedynczym oplotem stalowym 3/8". W pompę, po odkręceniu oryginalnego węża wkręciłem łącznik z uszczelką płaską i do tego ten nowy wąż. Dalej świeży olej i śmiga do dziś.
A zamiast tej srebrzystej osłony zastosowałem osłonę z tworzywa sztucznego - PROTECTOR też z firmy Tubes.
Pozdrawiam
Miałem podobny problem, ciekło z tego węża w miejscu gdzie jest zakucie gumowego węża i przechodzi w rurkę (w okolicy zderzaka pod tą srebrzystą osłoną). Również sprawdzałem ile kosztuje nowy ale po zobaczeniu ceny problem rozwiązałem inaczej. Przeciąłem tą rurkę w miejscu gdzie już nie było rdzy i zastosowałem nakrętkę z pierścieniem zacinającym do wysokich ciśnień (firmy Parker hannifin - hydraulika siłowa), następnie łącznik do rur na wysokie ciśnienia i dorobiłem nowy wąż w firmie Tubes (takich firm zajmujących sie hydrauliką siłową jest sporo na rynku) - koszt ok. 50-60 zł; wąż taki zakuwają na poczekaniu na długość jaką się chce. Na wężu końcówki z gwintem M16x1,5 (jedna prosta, druga kątowa 90 stopni). Zastosowałem wąż do wysokich ciśnień z pojedynczym oplotem stalowym 3/8". W pompę, po odkręceniu oryginalnego węża wkręciłem łącznik z uszczelką płaską i do tego ten nowy wąż. Dalej świeży olej i śmiga do dziś.
A zamiast tej srebrzystej osłony zastosowałem osłonę z tworzywa sztucznego - PROTECTOR też z firmy Tubes.
Pozdrawiam
[quote=""czaja""]przewód o który pytasz oprócz Polo, był montowany w Lupo, Derby i Vento. nie ma wzmianki o Golfie.[/quote]
Na pewno taki wężyk jak w Polo III 6N (94-99) był montowany w Lupo i Vento?
Ja poszukuje takiego jak na zdjęciach i nie mogę znaleźć
Polo III 1997r 1.4 benzyna hatchback
Na pewno taki wężyk jak w Polo III 6N (94-99) był montowany w Lupo i Vento?
Ja poszukuje takiego jak na zdjęciach i nie mogę znaleźć
Polo III 1997r 1.4 benzyna hatchback
Sory za wykop ale też mam problem z przewodem od wspomagania. Mam Polo 6n z 97 roku silnik 1.4 60km. Znalazłem ten przewód od polo 6n 1.4 tylko że 75km. Nie wiem czy będzie pasował. Czy jego przepustowość będzie większa czy taka sama jak w 60km?
Generalnie to chyba podstawą jest tu kształt
Rożne wersje Polówki i różne wygibasy mają te rurki
Rożne wersje Polówki i różne wygibasy mają te rurki
Z dwa lata temu spieprzył mi się seryjny przewód. Wmontowałem od 1.6 i przepływ jest za duży. Kierwonica chodzi za lekko. Znalazłem teraz od 1.4 i nie jestem pewien czy od 75km będzie dobrze działał (czy będzie tak jak na seryjnym u mnie kiedyś)