Witam,
Posiadam polóweczkę 1.4 TDI. Szukam pomocy dotyczącej choroby mojego autka. Przejechane ma 1300000 km i wpada w ten dziwny tryb. Bardzo bym prosił o porady. Najlepiej jakby ktoś umieścił również fotki. Nie wiem za bardzo od czego zacząć poszukiwania usterki a mechaników zaufanych u mnie null....byłbym bardzo zobowiązany
[9N] 1.4 TDI Błąd P0299
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Nie podales czasem jedno zero za duzo ?
Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona granica regulacji
Dolna wartość skrajna przekroczona.
Kod: Zaznacz cały
http://www.obd-codes.com/p0299
Problem polega na tym że w dolocie jest za niskie ciśnienie od wymaganego. Przyczyny turbo nie wyrabia (uszkodzone) , dziura w dolocie za turbo (szukaj uszkodzonych przewodów ,wycieku oleju z IC ,wypiętych przewodów dolotu). Padł czujnik Cisnienia doładowania.
Lenistwo drogą do postępu
[quote=""tornado""]Nie podales czasem jedno zero za duzo ?
[/quote]
Tak przepraszam jedno 0 za dużo. Co oznacza kod wiem
poprosiłbym o lokalizację czujnika doładowania poprawiam za turbo co się dzieje i podrzucam zdjęcia
Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona granica regulacji
Dolna wartość skrajna przekroczona.
Kod: Zaznacz cały
http://www.obd-codes.com/p0299
Tak przepraszam jedno 0 za dużo. Co oznacza kod wiem
poprosiłbym o lokalizację czujnika doładowania poprawiam za turbo co się dzieje i podrzucam zdjęciawitam,
Chciałbym powiadomić was, co było przyczyną przejścia pojazdu w tryb awaryjny. I błąd opisany powyżej.
Okazało się, że węże podciśnienia były sprawne a turbawka miała dziwny kłopot.
Mój garrett został wyjęty zręcznie, przeze mnie i zawór upusty spalin, który jest sterowany pompką przy turbo nie poruszał się prawidłowo. Był po prostu przyblokowany. Otwierał się na milimetr lub dwa, w zależności jak mu się podobało. Pojazd zrobiłem w weekend i póki co , wszystko gra. Sprawdziłem luz na turbinie. Delikatny jest jak na 130 tys... ale nie jest wielki. Auto nie kopci więc olej się nie przedostaje. Wygląda na to, że sprawa zakończona sukcesem... wreszcie....
mam jeszcze kilka rzeczy do zrobienia ale podoba mi się szukanie problemów i chciałbym doprowadzić autko do stanu jak wyjechało z salonu
Chciałbym powiadomić was, co było przyczyną przejścia pojazdu w tryb awaryjny. I błąd opisany powyżej.
Okazało się, że węże podciśnienia były sprawne a turbawka miała dziwny kłopot.
Mój garrett został wyjęty zręcznie, przeze mnie i zawór upusty spalin, który jest sterowany pompką przy turbo nie poruszał się prawidłowo. Był po prostu przyblokowany. Otwierał się na milimetr lub dwa, w zależności jak mu się podobało. Pojazd zrobiłem w weekend i póki co , wszystko gra. Sprawdziłem luz na turbinie. Delikatny jest jak na 130 tys... ale nie jest wielki. Auto nie kopci więc olej się nie przedostaje. Wygląda na to, że sprawa zakończona sukcesem... wreszcie....
mam jeszcze kilka rzeczy do zrobienia ale podoba mi się szukanie problemów i chciałbym doprowadzić autko do stanu jak wyjechało z salonu