[6N2] Nie idzie od dołu aż do 2.5 tys 1.4 TDI

[Krolik]

Witam
Stalem sie posiadaczem polowki i mam maly (tak mi sie wydaje) problem. Otoz na postoju silnik bardzo wolno wkreca sie na obroty do 2.5 tys, i podobnie dzieje sie podczas jazdy, dopoki nie slychac swistu turbinki samochod rozpedza sie jak maluch. Porownywalismy z kolega jak wkreca sie jego golf z silnikiem 1.9 tdi 90km i obroty ida w gore w jednym tempie, a tutaj ida powoli i nagle jest siup.

Poprzedni wlasciciel (sasiad) poodpinal zaworki podcisnien na scianie grodziowej bo swterdzil ze tak wylaczyl EGR'a, i zalozyl stozkowy filtr powietrza tylko ze odrazu przed przeplywomierzem.
Ja wszystkie wtyczki podlaczylem spowrotem i przy okazji wymylem EGR, ale nic to nie dalo.

Macie jakies pomysly na ten problem ?
Puszke bede zamawial w najblizszym czasie zeby ja miec jeszcze przed swietami

[mates86]

Jak możesz porównywać 1.9 TDI 90KM z 4 cylindrami do 1.4 TDI 75KM z 3 cylindrami :shock: Turbina w 1.4 TDI nie ma zmiennej geometrii więc auto ciągnie od około 1800-2000 obrotów.

[Anonymous]

zamiast gdybać arto podpiąć sie do kompa i sprawdzić czy nie ma jakiś błędów

[GrigorVR6]

[quote="mates86"]Jak możesz porównywać 1.9 TDI 90KM z 4 cylindrami do 1.4 TDI 75KM z 3 cylindrami :shock: Turbina w 1.4 TDI nie ma zmiennej geometrii więc auto ciągnie od około 1800-2000 obrotów.[/quote]

66kW też nie ma zmiennej geometrii,dopiero 81kW i wzwyż

[Krolik]

pod komputer bylo podpinane i nie ma zadnych bledow.

[Stanley]

[quote="Krolik"]pod komputer bylo podpinane i nie ma zadnych bledow.[/quote]Odczyt błędów, to pierwszy krok w diagnostyce, a drugi odczyt bloków wartości mierzonych w trybie statycznym i dynamicznym z odpowiednich grup pomiarowych. Jak to się robi i które grupy brać pod uwagę znajdziesz na tym i na wielu innych forach.