[6n2] Spadek mocy TDI

[pietruh]

Jadąc sobie samochodem do krk, przy wyprzedzaniu z piątki samochód stracił dynamikę zrównałem się z wyprzedzanym samochodem miałem ok 90 km/h, samochód przestał się rozpędzać, tak jakby turbina zaprotestowała, później przez dalszą drogę do krakowa na piątym biegu ledwo 110 wyciągnąłem. Wracając samochód normalnie przyspieszał i pod górkę mogłem już pędzić 140 km/h. Co mogło być przyczyną, czy to wina turbiny(do ok 2000oobr/min samochód w miarę przyspieszał)?

[turzol]

najpierw diagnstyka VAG-iem , potem wyciąganie wniosków. Tak ,to możemy wróżyć z fusów

[Alan6R]

Wystarczyło zgasić i odpalić od nowa silnik. Już raz tak u siebie miałem. Jadę na autobanie 150, wyprzedzam - 160, 170 i nagle buuuu, samochód zwalnia. Żadna kontrolka nic się nie zaświeciła. Zwolniłem do 120, redukcja na 4 bieg, gaz w podłodze a Polo nie chce przyspieszać. Więc puszczam gaz, wciskam sprzęgło, gaszę silnik i odpalam, bo już kiedyś o czym podobnym w mercedesie słyszałem że trzeba tak zrobić. Daje buta i Pola buja się do 210 bez problemu. Na 20 tyś zrobionych km tylko raz miałem takie zdarzenie. Tak jak by turbo się zawiesiło.

[rat4]

Myślę że na 90% to wina przepływomierza powietrza, lub na 10% zawór sterowania ciśnieniem doładowania w turbinie.
dużo winnych może się tu pojawić ....gdybać można.
VAGCOM obowiązkowo i będziesz wiedział, jeśli błędów nie wykryje to spróbuj przepływomierz powietrza zmienić.
Powinno pomóc. :dance:

[Alan6R]

Ale z tego co wiem to objawy przepływki są takie że auto jest cały czas mułowate, a nie raz normalnie jedzie, raz gorzej.

[Toto]

ja miałem kilka razy taką sytuację w Vectrze ojce...tylko, że tam wyświetla się kontrolka auta z kluczem (takim do odkręcania śrub ) i oznacza to, że komputer przeszedł w tryb awaryjny...czyli turbina w ogóle nie działa, a obroty ograniczone są do 2 tys., dodatkowo wzrasta spalanie bo silnik dostaje przez cały czas taką samą mieszankę, no i w tym przypadku również pomaga ponowne uruchomienie auta...co do przyczyny, czytałem na forum Vectry, że jest wiele...pd nieszczelności w układzie od turbo nawet po nieodpowiedni rozmiar kół zaprogramowany w komputerze...myślę, że w przypadku Waszych Polówek komputer również przeszedł w tryb awaryjny...pozdrawiam

[sebatec]

Ja się spotkałem z taką sytuacją że auto było mułowate więc szwagier stwierdził - trzeba wymienić przepływomierz - 230zł, założył i dalej to samo (wtopił kasę) - okazało się że miał połamane kabelki od przepływomierza i nie było przejścia. VAG pokazywał błąd przepływomierza.