[82c2f] Interfejs diagnostyczny, problem z połączeniem

[graph]

Posiadam interfejs diagnostyczny do mojego Polo z 92r, po podłączeniu dwóch złącz, włączam zapłon tak jak jest w instrukcji, po czym słychać ciągłą pracę pompy paliwa pod samochodem, po próbie wejścia w którąś z opcji programu Polski VAG 2.5 albo VWTOLL, piszę że próba połączenia i pompa pracuję tak jakby seriami, jakbyśmy włączali i wyłączali zapłon ale żaden program nie może się połączyć, ktoś wie w czym może być problem?

[lukas2305]

polski vag nie działa poprawnie z digifantem i monomotronicami. Najlepszy do tych starych sterowników jest Vag-Com 311.2.
Silnik rozumiem pracuje prawidłowo...jaki masz interfejs diagnostyczny? Próbowałeś kodów błyskowych? Jeśli nie to zacznij od nich, jeśli nie zadziałają to masz uwalony moduł komunikacji w sterowniku.

[graph]

Tak silnik pracuje prawidłowo. Interfejs VAG KKL + adapter OBD1 na chipsecie FTDI232RL. Nie próbowałem, nie wiem jak się za to zabrać.

[Czołg GT]

uffff :banghead: jak ciężko poszukać viewtopic.php?f=25&t=18892

[lukas2305]

graph, interfejs ok, bo na FTDI robią Panowie z Ross-tech.com.
Musisz wyeliminować uszkodzenie modułu diagnostyki sprawdzając czy błyskowe działają. Coś mi tu "brzydko pachnie" tym załączaniem pompy paliwa przez interfejs...nic takiego nie powinno się dziać.
A i przydało by się sprawdzić sam interfejs. Dopadnij jakiegoś VW, Skode, nawet łopel (tfu :rotfl: ) może być i sprawdź.

[graph]

Chyba coś jest z kablem, bo próbowałem się połączyć OBD II do Audi A3 i nie nawiązuję połączenia, a wszystko jest zrobione tak jak trzeba.

[r-tea]

Ustawileś numer wirtualnego portu COM w programie diagnostycznym? W menagerze urządzeń odszukaj swój interfejs potem we właściwościach wejdź w ustawienia portu i zobacz czy jest com 1, 2, 3 czy 4 i taki sam ustaw w programie.