Skfarek -6n leichtwagen- podłoga zrobiona str 58

[TOFIK_6n2]

[quote=""Borek""]przelotach porównawczych z moim stałym sparing partnerem Tofikiem[/quote]


hehe dobre zawsze i wszedzie boruś

[quote=""Makumb""]A doładowanie wynikające z pędu powietrza faktycznie istnieje ale w praktyce jest pomijalnie małe. (kiedyś liczyłem coś takiego i są to wartości 0,01-0,02 bara )[/quote]

Z dobrym filtrem np BMC CDA kiedys gdzies czytalem ze moze wytworzyc az do 0,2 bara czyli calkiem sporo (dla mnie srednio realne ale sam mam BMC i powaznie działa)

Skfarek


Piper na wkładkę lepszego wybrać juz nie można bylo. Gąbka na wkładkę jets najlepsza Zacny produkcik

[Makumb]

Mam nadzieje,że autor wątku się nie obrazi za OT ale to w dobrej wierze

TOFIK_6n2
Jakoś nie chce mi się wierzyć w te 0,2b bo poprostu skąd? Też czytałem pozytywne informacje o tych dolotach (swoja drogą za ułamek ceny można sobie samemu zrobić takie cos ) Tylko z tego co mi wiadomo , to filtr stożkowy były zrobione z myślą pobierania jak największej ilości powietrza. Także nie widze sensu opakowywania go w puszke i zarazem "odcinania" od sporej ilości powietrza. Na pewno pozwoli to na ograniczenia zasysania ciepłego powietrza i pozwoli na dokładne "nakierowanie" zimnego powietrza do filtra. Czyli jak zawsze coś za coś

[Skfarek]

Makumb autor się nie obraża, w końcu dyskusja jest "na temat" czyli dolotu Dam znać jak wymienię bo na polu na -15 to mi się nie chce grzebać

TOFIK_6n2 dzięki za potwierdzenie dobrego wyboru

A w ramach ciągu dalszego i budowy customowego "dolotu" zamówiłem już elastyczną rurę i stosowną redukcję, rura pójdzie do tej plastikowej osłony za chłodnicą, trzeba będzie wyciąć otwór. Rurę mocować jakoś dodatkowo by eliminować drgania? Wywalę przy okazji seryjny dolot od puszki filtra, jest tam dalej element zwany "regulatorem temperatury" odpowiedzialny za dopuszczanie ciepłego powietrza z kolektora by silnik się szybciej rozgrzewał chyba. I teraz wydaje mi się że nie działało to jak trzeba gdyż ta sprężyna w środku była mocno zapieczona (prawie nie dała się ruszyć) w skutek czego klapka była cały czas otwarta i podejrzewam że zasysał ciepłe powietrze cały czas. Pozostaje jedna kwestia do rozwiązania pod spodem tej puchy idzie rurka do kolektora ssącego i puchy na niej, z tego co wyczytałem idzie ona do takiego dinksa odpowiedzialnego za kolejne podgrzewanie tzw. "jeża". I teraz co z tą cholerą zrobić? Gdzie ją podpiąć/wywalić żeby nie okazało się że ten jeż oszaleje i będzie cały czas grzał? Borek jak to rozwiązałeś?


powyższe zdjęcie przykładowe z sieci, nie sugerujcie się kolektorem

PS. na środę umówiłem się na wymianę wahaczy i filtra paliwa, wahacze (z powerflexami) leżą i kurza się już jakiś czas, tak samo jak śruby

[Borek]

Ja mam wielopunkt i nie mam "jeża" więc nie wiem
jaką masz tą rurę doprowadzającą?

[Skfarek]

Borek aha nie wiedziałem że w mpi tego nie ma, co do rurki to dodałem zdjęcie i ją zaznaczyłem, to jest taka cieniutka przezroczysta momentami rureczka o średnicy może paru mm pusta w środku.

[Borek]

Nie ale ja się pytam o rurę którą doprowadzisz powietrze z pasa przedniego do puszki bo jak coś to mogę zorganizować idealną do tego celu rurę ala odkurzacz

[TOFIK_6n2]

Borek


Mówisz o mojej ala pycie od badziewiaków ?

[Skfarek]

Borek
TOFIK_6n2

cholera już za późno, bo taką mam mieć i do tego redukcje (chciałem 70 mm, ale redukcji z 70 mm na 65 mm nie znalazłem):

http://mtuning.pl/pl/sklep-tuning-inter ... black.html

PS. tylko mi nie pisz teraz, że twoja byłaby taniej

[Borek]

tak badziewiak tuning boutiqe
ale coby nie powiedzieć wśród tego chłamu i neonu bywają perełki
to te nasze rury są dużo gładsze i są też w rozmiarze ok 5-6cm średnicy

[TOFIK_6n2]

[quote=""Borek""]badziewiak tuning boutiqe[/quote]

hehehe

[Skfarek]

No i na wymianę wahaczy i płynu nie dotarłem bo aku zdechł :agresyw:

Ale miał prawo bo miał już 5 lat i był z Feuverta, w dodatku miał "nędzny" prąd rozruchowy bo przy pojemności 45ah tylko 360A. Jako że awaria może być także podstawą tuningu a akumulator to ciężkie bydle postanowiłem poszukać na tym polu oszczędności w masie. Po zbadaniu tematu wnioski są następujące:
1. Żel a najlepiej AGM to jest to - mają wysoki prąd rozruchowy. Pojemność nie musi być duża gdyż moje auto nie ma takich "ekstrasów" jak elektryka/radio/klima itp.
2. Typowe leciutkie aku do sportu firmy Braille, Optima (ciężka dość), mają chorą cenę.
3. Budżetowe rozwiązanie i akceptowalne to aku do car audio takie jak Stinger, HW Energetic itp. o pojemności 20ah i cenie ok. 400 zł.
4. Powyższe rozwiązanie (pkt. 3) na zimę nie jest najlepsze Czyli optymalne rozwiązanie to 2 aku mały na lato i "normalny" na zimę

Dlatego na chwilę obecną po przewertowaniu stron postanowiłem znaleźć najlżejszy "normalny" aku o parametrach zbliżonych do polecanego przez producenta no i padło na małą Centrę CB440 - przy 44ah ma 400 A i kompaktowe rozmiary 175x175x190 no i waży ok. 10,9 kg, gdy większość podobnych oscyluje w okolicy 12 kg i więcej. Poniższe zdjęcie może nie do końca oddaje różnice wielkości (wagi na pewno nie) ale uwierzcie jest naprawdę duża, stary to ciężkie bydle było.



Więc zyskałem jakieś 1,5 kg :rotfl:

Rura kiblowa już jest, niestety sprzedawcy chyba nie do końca łapią jak podawać średnicę przejściówki bo nie do końca pasuje do rury :blush2: W weekend mam garaż więc będę działał z dolotem

[Borek]

[quote=""Skfarek""]Więc zyskałem jakieś 1,5 kg :rotfl: [/quote]
toś pojechał :crazy:
śmieszne może to trochę, ale kumpel który zbudował Swifta do wyscigów górskich, też ma chorobę zwalania masy tam gdzie jej nie ma np. zastąpienie normalnych aluminiowych rejek(która waży ile 200-300g?) na papierowe

[Skfarek]

[quote=""Borek""] zastąpienie normalnych aluminiowych rejek(która waży ile 200-300g?) na papierowe [/quote]

ja oszczędziłem na masie podkładek pod tablice :rotfl:
Tak sobie postawiłem punkt honoru, że chce zobaczyć ile się da maks zejść bez klimatów typu wiercenie dziur w blasze :crazy:

PS. ziarnko do ziarnka i zbierze się miarka Tu gramy, tam deko i jest kilogram
PS1. zrzuciłem też już 6kg z kierowcy :jester:

[TOFIK_6n2]

Skfarek

Polecam zdrapac wiazke tylnej szyby el zyletka zawsze jakies gramy Duzo tez urwiesz zwrywajac wygluszenia bitumiczne od srodka z podlogi, wycinajac ozebrowanie maski

[Michał88]

[quote=""TOFIK_6n2""]Duzo tez urwiesz zwrywajac wygluszenia bitumiczne od srodka z podlog[/quote]

Tego to już dawno nie ma, ban za niezaznajomienie się z tematem :jester: